[Vint-21]

Спасибо!

Красил вот такой краской:


Делают у вас в Питере. Написано до 600 градусов. Кстати, вопрос на засыпку: кто-нибудь в курсе до какой максимальной температуры может разогреться во время работы выпускной коллектор?

Что касается хромировки, то были такие мысли пару лет назад. Сделали даже нехитрый приборчик, но к сожалению не получилось разыскать все необходимые реагенты. Для каждого процесса (меднение, никелирование и т.д.) нужно было по три-четыре реагента. Удалось только купить по одному-два Поэтому пока эту затею отложили.
Ну а тут на днях нарыл контакт человека с одного из московских заводов. Позвонил. Делают гальванику в том числе насколько я понимаю сталкивались с Волгами, поскольку слово ГАЗ-21 не вызвало у него рвотного рефлекса. Хромируют в том числе ЦАМ. Надо будет как-нибудь попробовать, но мне пока ничего особо и не надо хромировать.

З.Ы. Сегодня планирую покрасить ещё одну машинку Через неделю как покрашу и соберу, выложу отчёт

Сообщение отредактировал Vint-21: 01 Февраль 2013 - 18:45

[lexx]

Помнится, после пробега около 200 км с почти постоянной скоростью 90 мы ночью открыли капот. Коллектор в темноте чуть светился красным... Это наверно градусов 400-500?

[Vass]

Vint-21 (26.10.2009, 13:33) писал:

Собственно те кто были на закрытии сезона наверно могли слышать, какой мерзкий и противный свист доносится из под капота. Начался где-то за неделю до закрытия и с каждым днём немного усиливался. Сломали весь мозг, пытаясь понять откуда свистит. После закрытия решили таки докопаться до истины. Думали подшипники в генераторе. Перебрали генератор, поставили новые подшипники (старые были абсолютно сухие). Но свист не прекратился. Ну и в результате всё-таки нашли причину свиста - коллектор. Скорее всего прогорела прокладка между впускным и выпускным. Вообщем, поставили все четыре прокладки новые, коллектор покрасили, собрали, поставили и свист прекратился. Да, ещё обнаружили небольшую трещину на впускном. В перспективе его конечно придётся менять.

Во-во, у нас тоже свистит, качаешь карб - свист меняется... Явно какая-то из прокладок. Не могли бы Вы подсказать, какие прокладки подходят? В смысле, от чего в магазинах спрашивать... В заначках точно нет

Сообщение отредактировал Vass: 27 Октябрь 2009 - 22:45

[Vint-21]

Сначала попробуйте протянуть все гайки, возможно какая-то ослабла. Я на своём коллекторе подтянул почти все гайки на 1 оборот. Свист временно действительно уменьшился, но не прошёл совсем, поэтому коллектор разобрали.
Что касается прокладок, то на головку от УАЗика старого образца (то ли 417-й то ли 451-й, вообщем с прямоугольными отверстиями, особо не дефицит). А вот остальные прокладки найти весьма проблематично, если вообще возможно. Поэтому я купил лист металлоасбеста (точно такой же материал из которого сделаны наши прокладки) и просто вырезал по образцу. Лист 30х40 см. стоит 100 рублей. Выходит наверно ещё дешевле, чем покупать готовые прокладки.

[NoComments]

У меня с коллектором была такая засада - при езде со скоростью больше 80 км/ч через некоторое время что-то разогревалось и появлялся противный писк, как будто бы пищит проскальзывающий ремень. Причём если "газануть" - писк пропадал, пока не набирались обороты, т.е. явно это был подсасывающийся через какую-то щель во впускном коллекторе воздух. Размышлять и искать не стал, просто при капиталке мотора поменял коллектор на другой.

Василий, раз карбюратор качается - нижняя часть со средней могли раскрутиться Бывает такое, сам на одном болтике из двух как-то приехал Либо надо просто протянуть гайки крепления карбюратора.
Прокладки под карбюратор я делал или из паронита, или даже из обычного пакета из-под сока (лёгкий минус - пригорают они первоклассно иногда, хотя держат хорошо).
После замены прокладок перед установкой карбюратора удостоверься, что фланец его всё ещё плоский. На что-то гарантированно ровное например поставь. Если качается влево-вправо, или добавь прокладочку, или реши проблему механическим воздйствием. Я например просто притёр фланец на широком напильнике.

[Vint-21]

Сделал своей УСке маленькую близняшку:
На всё про всё ушло чуть меньше 3 суток. С оригиналом возился в 200 раз дольше

Сообщение отредактировал Vint-21: 01 Февраль 2013 - 18:45

[Танк]

Прикольно!
Надписями на крылья теперь можно с кем-то поделиться.

[Vint-21]

Да уж. Надписями пришлось пожертвовать. На большой их тоже нет...

Ну и собственно фотосессия:

Найдите 10 отличий :

Сообщение отредактировал Vint-21: 01 Февраль 2013 - 18:45

[ANDRU98]

Виталий Шикарно!!! Молодец!!! Твой пример заразителен..... Будем пробовать!!!

[Vint-21]

Спасибо Андрей! Будем ждать ваших результатов

Сообщение отредактировал Vint-21: 01 Февраль 2013 - 18:45

[Pavel K.]

Виталий привет!
Видел тебя в воскресенье на МКАДе. Сразу тебя узнал! Приятно было смотреть как твоя ласточка выделяется из общей серой массы!

[Vint-21]

Привет Павел!

Да было дело катался

[Vass]

Vint-21 (28.10.2009, 2:13) писал:

Сначала попробуйте протянуть все гайки, возможно какая-то ослабла. Я на своём коллекторе подтянул почти все гайки на 1 оборот. Свист временно действительно уменьшился, но не прошёл совсем, поэтому коллектор разобрали.
Что касается прокладок, то на головку от УАЗика старого образца (то ли 417-й то ли 451-й, вообщем с прямоугольными отверстиями, особо не дефицит). А вот остальные прокладки найти весьма проблематично, если вообще возможно. Поэтому я купил лист металлоасбеста (точно такой же материал из которого сделаны наши прокладки) и просто вырезал по образцу. Лист 30х40 см. стоит 100 рублей. Выходит наверно ещё дешевле, чем покупать готовые прокладки.

Спасибо! Весной обязательно попробую, сейчас мы уже на зимовке.

NoComments (28.10.2009, 2:34) писал:

Василий, раз карбюратор качается - нижняя часть со средней могли раскрутиться Бывает такое, сам на одном болтике из двух как-то приехал Либо надо просто протянуть гайки крепления карбюратора.

Ага, было такое... А я, когда подтягивал болт, не знал, что карб из силумина... Сорвал резьбу Однако винт был короткий, поэтому я, видимо, сорвал только верхние нитки резьбы; мы заменили его длинным и притянули, вроде нормально (в смысле, теперь он качается как единое целое, как мне кажется... а подтянуть другие гайки я не догадался )

NoComments (28.10.2009, 2:34) писал:

Прокладки под карбюратор я делал или из паронита, или даже из обычного пакета из-под сока (лёгкий минус - пригорают они первоклассно иногда, хотя держат хорошо).
После замены прокладок перед установкой карбюратора удостоверься, что фланец его всё ещё плоский. На что-то гарантированно ровное например поставь. Если качается влево-вправо, или добавь прокладочку, или реши проблему механическим воздйствием. Я например просто притёр фланец на широком напильнике.

Я вообще запланировал карб снять и помыть-почистить, подозреваю, что до меня этого на нашей машине мог никто и никогда не делать Паронит вроде где-то в закромах родины был, попробую вырезать... Жаль, конечно, что, видимо, нет готовых прокладок в магазинах

[Лёшкин]

Теперь нужно бывшего хозяина машинки, как было когда-то обещано, покатать:-)

Молодец!

[FELIX]

ОФФ: а шрифты на военных номерах и сами размеры табличек были такими же, как на гражданских черных номерах или свои, особенные?

[Танк]

Размеры такие же, шрифты подручными средствами изготавливались непосредственно в частях или где их там печатали.

[Pavel K.]

стало хорошей традицией встречать Виталия по выходным))) Вот и сегодня видел его в Косино!!! Завидую я тебе, уже катаешься, заставляешь людей останавливаться и глазеть на тебя)))

[volkoff]

нашел тут для тебя девушку, в твоих фирменных цветах строго не суди...

Прикрепленные изображения

• 

[Vladimir_XXI]

Ай, молодец Виталий! Периодически просматриваю ветку, чтобы вдохновляться и бороться с унынием, особенно это актуально в противный питерский ноябрь.

[bobeur]

Превосходная работа!!!!! Спасибо, порадовали.В свою очередь, хочу тоже немного поделиться счастьем обладания столь теплых сердцу моделей.Я только другим путем пошел.Постарался по максимуму детализировать салон и саму машину.Что получилось -судить вам всем.С уважением.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•