[Танк]

sputcom (5.12.2008, 18:27) писал:

если бы проводка в Линке была как и на Волге собрана на гаечках я бы значительно громче матерился)).

Собственно, ув. тов. sputcom вот о чем говорит: Фото вчерашнее. Я офигеваю до сих пор.

Прикрепленные изображения

• 

[Kovboy]

Цитата

DL24
Хватит умничать. Я заметил ты часто провоцируешь собеседников на совершенно бессмысленные споры. Я понимаю, аргументированный спор - занятие очень интересное, гугл позволяет повысить чувство собственной значимости, продемонстрировать невероятный багаж разносторонних знаний. В споре можно доказать, что крокодил более зеленый, чем длинный. Чем ты собственно сейчас и занимаешься пытаясь доказать недоказуемое. ...

Кто может-делает, кто не может делать - учит. Кто-то аргументированно дро... возбуждается на картинки, а кто-то еб... имеет секс с реальными машинами
О чем спор-то? Да, могли быть америкосы в базе пустыми как барабан, могли, и не только в 50х, но и в 70х еще как минимум - и чо? Да,многие вроде бы необходимые приблуды были опциями (Ви будете смеяться, но,например в 70м году открытие капота из салона на мидсайзовом Plymouth Satellite было опцией, а на фуллсайзе Fury, более высокой по классу - ВААБЧЕ не было предусмотрено!) И чо? Много ли народу покупало пустые барабаны? У них были десятки моделей с сотнями опций. А у нас фактически была одна, ключевое слово - ОДНА, Волга с условно средней комплектацией. И неважно сколько она стоила и как позиционировалась в сравнении с вражьими аналогами, главное, что она была ОДНА. Поэтому на ней было в стоке то, что у кого-то другого могло быть опцией. И сравнивать единственную модель в линейке с всем разнообразием их автопрома в принципе некорректно.

[Альвис]

КТО ЗДЕСЯ НА АМЕРИКАНЦЕВ НАЕЗЖАЕТ?! Дим, ты как, сам отобъёсси, или позвать кого? А то щас кащенитов свистну.

[Juris]

Совсем недавно начал кататся на Cadilac DeVille 1975 года.По поводу ремонтопригодности сказать что-либо затрудняюсь(чинить пока не приходилось)но вот по плавности хода был очень удивлен.А ведь все простенько-сзади рессоры с аммортизатором,с переди что-то типа как у москвича,но как все это работает!!!

[DL24]

XEOn8 (7.12.2008, 4:53) писал:

DL24
Хватит умничать. Я заметил ты часто провоцируешь собеседников на совершенно бессмысленные споры. Я понимаю, аргументированный спор — занятие очень интересное, гугл позволяет повысить чувство собственной значимости, продемонстрировать невероятный багаж разносторонних знаний. В споре можно доказать, что крокодил более зеленый, чем длинный. Чем ты собственно сейчас и занимаешься пытаясь доказать недоказуемое.

Короче, будешь применять подобные приемы впредь — получишь предупреждение.


По теме:
Бесполезно пытаться доказать, что Волга чем-то лучше того же крайслера. Бесполезно и глупо, что становится ясно если заглянуть в школьный учебник по истории 20го века. Мало того, что она(если сравнивать модели в целом вмести со всеми доступными опциями) по многим параметрам уступает аналогичному авто. Более того наш автомобиль, созданный для различного уровня начальников уступает дешевому американскому созданному для простых людей. Но мы сравниваем автомобили 2х стран: страны, которая озолотилась на войне, провела нереальную по масштабам выгоды махинацию по внедрению доллара в мировую экономику как основной валюты…. и страны, которая приняла на себя основной удар, потеряла всё, но уже через 10 лет произвела ТАКОЙ автомобиль.

таки (С) не хочушь — не кушай

я никому, ничего не доказываю, а пытаюсь поделиться интересной, с моей точки зрения, информацией, вот и весь мой «приём».
если она кому-то не представилась интересной, ну что ж…

и про «что лучше», «что хуже», в этом случае я ничего, заметь, не говорил, я констатировал факты. выводы из них делать я оставляю читателю. заметьте что мой постинг вообще был построен как описание, а не сравнение.

сравнивать - начал ТЫ. причём подкрепляя свои доводы учебником истории и прстранными рассуждениями на политические темы. у меня же в постинге был упомянут со сравнением лишь один элемент, рычажок. Сказать что волга лучше крайслера, я не смог бы даже в страшном сне, хотя бы потому, что Крайслер если уж сравнивать, к чему у меня никакого желания нет, то с ЗИМом - и по году, и по классу ближе. Ну и, назвать упоминавшийся у меня хардтоп Крайслер Нью Йоркер, одну из самых дорогих моделей фирмы, дешёвым автомоиблем для простых людей... хм... нужно или немалое мужество (и соответствующая доказательная база), или потрясающая бесбашенность (впрочем, молчу, молчу).

это уже видимо твой «приём» — приписать человеку чего он не говорил, и затем доказывать что он верблюд.
поздравляю, излюбленный приёмчик ораторов-демагогов.

возникла непонятка, я ответил с аргументами. исправил неверные, на мой взгляд, утверждения.
то что я кому-то навязываю спор — это твоя личная выдумка, мне эти споры глубоко по барабану, что видно (хотя бы) по тому, что в эту тему я не заходил больше недели и попал в неё совершенно случайно только сегодня чтобы написать другую (КАК МНЕ КАЗАЛОСЬ) интересную для кого-то новость — и вот, такое открытие, оказывается я кому-то навязываю спор (?) — я мог бы ответить на утверждения «из позднего творчества XEOn8» в этой теме, не все из которых представляются мне верными, но пожалуй помолчу, а то за спорщика сойду.

Интересно, каковы, по твоему, критерии осмысленности или бессмысленности спора ? Просмотрев список тем с твоим участием, я отметил, что ты любишь отвлечённо помудрствовать на тему экономики, политики и прочие отвлечённые темы, весьма безапелляционно ввернуть Своё Личное (и для всех конечно очень важное и авторитетное, а кому не нравится — предупреждение !) Мнение, а так же погавкивать на участников — во всяком случае, именно эти три составляющие преимущественно и заполняют первые 5 страниц в списке твоих сообщений (извини, дальше не почитал целесообразным изучать сей исторический документ).

а новость состояла в том, что опелёк серый выше по теме вообще-то продают здесь

точнее, поэтому адресу ищется явно его фотка, а на какой странице — ищите сами кому надо…

впрочем, кому это интересно ? это я же яснодело просто навязываю ксеону очередной спор, теперь — на тему, продаётся или не продаётся Опель !

Kovboy (7.12.2008, 13:34) писал:

Кто может-делает, кто не может делать — учит. Кто-то аргументированно дро… возбуждается на картинки, а кто-то еб… имеет секс с реальными машинами

когда на форуме появится человек, имеющий ээээ плотские связи с разными моделями американских машин 50-х годов, сам с удовольствием заткнусь и буду набираться мудрости. пока что-то не видно. Был один с Плимутом, и тот — совершенно не в обиду будет сказано, никто не совершенен, и в обязательный багаж знаний эти — не входят — судя по постингу, 52 год от 53го отличить не может. Этакий уклон в практику (если у меня — уклон в теорию).

Juris (7.12.2008, 23:53) писал:

Совсем недавно начал кататся на Cadilac DeVille 1975 года. По поводу ремонтопригодности сказать что-либо затрудняюсь(чинить пока не приходилось)но вот по плавности хода был очень удивлен. А ведь все простенько-сзади рессоры с аммортизатором, с переди что-то типа как у москвича, но как все это работает!!!

Опять же, рискую прослыть злостным спорщиком и флеймером, но так, невзначай, замечу, что на Кэдди 75 года ни о каких рессорах в подвеске речи идти уже не могло. Толко пружины и балка типа Salisbury или те же пружины с пневмобаллонами для выравнивания уровня пола. Да и спереди так скажем не «типа Москвича» (на БМВ тоже спереди — «типа зубила», а эффект немножко другой). Некоторые модели имели даже торсионную подвеску.

Альвис (7.12.2008, 21:05) писал:

А то щас кащенитов свистну.

Самое оно кстати, а то меня уже чуть не в тролли записали. Хоть увидят как это выглядит, навязывание споров и флейм.

[Дэн Сяопин]

Никого постороннего "свистеть" не надо, сами с трудом разбираемся!
Рассуждения DL24, конечно, весьма пространны и несколько не в формате (как мне кажется), но благодаря ему я за полчаса просмотров роликов и прочих картинок получил очень много интересной информации. За что ему спасибо! (как и Sputcomу, и другим)

Тем не менее, по-прежнему считаю, что американские авто были более дружелюбными по отношению к пользователям, как и США - более заботливая страна по отношению к гражданам. Кроме того, преимущества не только в комфорте и доступности огромного количества опций и комплектаций (это нормально - рынок же ж, а не социализм), но и во многих конструктивных вещах, в т.ч.влияющих на безопасность (гидроусилители, мощные двигатели, бескамерные колеса и т.д.) В общем, сравнивать советский автопром с американским в целом - некорректно, а вот об их изделиях узнавать что-то новое - интересно.
С другой стороны - история наша уже написана, и какая есть, такую и уважаем. Согласен с мнением, что выпуск такого автомобиля, как Волга, в те непростые и небогатые годы - уже немалое достижение СССР. И то, что Волга-21 ОДНА такая (ну, или почти одна), как раз и концентрирует на ней народную любовь и уважение.

В общем, соглашаться с авторами постов или нет - дело каждого. В споре, как и в иных формах обмена информацией, ничего плохого не вижу (а для чего мы тут собираемся, собственно? помолчать, что ли?)
А вот затыкать друг другу рот и вообще хамить - как-то не по-волговодски.

В заключение - пару американских авто тех времен, кот.мне особенно нравятся (восстановление пропавшей инфы, так сказать):
jpg]

Обращаю внимание, насколько европейский дизайн у Корвета!