[ridik]

Для того чтобы не врал спидометр надо в коробке заменить шестерню привода спидометра на 24-ю на снятой-1 час работы.

[BOBA]

По необъятным просторам России колесит великое множество автомобилей марки "Газель", а некоторые из них оснащены двигателями УМЗ (заводская комплектация), так вот кожух сцепления (колокол) от этой машины идеально подходит с одной стороны на "наш" двигатель, а с другой на 5-ст КПП от "Волги" или "Газели".

[Stan21]

BOBA (17.7.2009, 9:15) писал:

По необъятным просторам России колесит великое множество автомобилей марки "Газель", а некоторые из них оснащены двигателями УМЗ (заводская комплектация), так вот кожух сцепления (колокол) от этой машины идеально подходит с одной стороны на "наш" двигатель, а с другой на 5-ст КПП от "Волги" или "Газели".

К сожалению это не так, т.к. сам столкнулся с этой проблемой, на моей машине стоит двиг. УМЗ-4178, с родным колоколом и КПП-5 от 3110, в УАЗ-центре пересмотрел все корзины (их 3 вида: двиг. УМЗ-417 - КПП УАЗ; двиг. УМЗ-421 - КПП УАЗ; двиг. ЗМЗ-402 - КПП УАЗ), они все разные, если и совпадают по размеру, то не совпадают по крепежу. КПП пришлось ставить на верхние 2 шпильки, а снизу сверлить колокол, прикручивать к нему уголок, и уж после крепить КПП (стоит уже 2 года, никаких проблем). Иначе нельзя, т.к. между колоколом и КПП появляется вибрация, а при повышенной нагрузке, например когда машина идет на подъем с грузом, может и вовсе оторвать уши у картера КПП (было так у знакомого). Как вариант с колоколом, слышал что можно поставить колокол от ГАЗ-21 с АКПП, тогда все крепления совпадут (не знаю насколько точно).

По поводу скорости, могу сказать точно, что все ГАЗовские старые аналоговые спидометры/одометры (20, 21, 24, 24-10, 31029, с приводом от тросика) сделаны на американский манер, их передаточное число 1000/624 (обратное соотношение миля/километр), тоесть автомобиль проезжает 1000 метров, трос спидометра совершает 624 оборота. спидометры более поздних моделей (3110, 31105, в том числе и Газель/Соболь) сделаны по европейской системе, их передаточное число 1000/1000, тоесть автомобиль проезжает 1000 метров, датчик скорости (используется за место троса) делает 1000 оборотов. Если установить такой спидометр (или жигулевский) за место старого, то все показания будут в сухопутных милях. Видимо конструкторы ГАЗа когда проектировали Победу и Волгу, просто взяли в основу американский прибор, и просто переделали шкалу под метрическую систему. Передаточные соотношения приводов скорости КПП-5 от 3110/31105 и 31029 разные (под разные спидометры). В данном конкретном случае необходимо купить две шестерни скорости(те что в хвостовике, одна надевается на вторичный вал) от КПП5-31029, и установить в КПП-3110, показания будут верными.

[BOBA]

А я поставил от "Газели" с УМЗ 421 кожух сцепления на "родной" мотор и кожух подошёл к 5-ти ст КПП без проблем. В таком виде отъездил 2 года и никаких вибраций, а когда родной мотор погиб, заменил его на УМЗ 421, и по сей день всё прекрасно. Хотите фото кожуха?

[XEOn8]

Давай Кому-нибудь пригодится, спасибо скажут.

[MVK]

Правда, есть такой кожух.
Зашёл в магазин и купил, всё встало , ещё в прошлом году.

[Indigo]

Конечно, и это давно известно. Не так давно Stan21 писал, что

Цитата

в УАЗ-центре пересмотрел все корзины (их 3 вида: двиг. УМЗ-417 - КПП УАЗ; двиг. УМЗ-421 - КПП УАЗ; двиг. ЗМЗ-402 - КПП УАЗ)

а нужное-то сочетание "двиг. УМЗ-421 - КПП-3302 (она же, по креплению, 3110)" не учел; смотреть надо было не в УАЗ-центре, а ГАЗовском магазине, т.к. указанное сочетание двигателя и КПП применяется только на "Газелях", но не на УАЗах.

[ridik]

Я сделал проще. Отрезал от старого корпуса КПП 2 уха, и приварил их аргоном к корпусу 5-КПП ( конечно предварительно вымерев) . Потом заменил ведущую шестерню привода спидометра ( от 24 ) и теперь все ОК., езжу и в ус не дую.

[Shulc]

Как можно было приварить уши к корпусу пятиступки, и прикрутить к 21му картеру, если новая коробка своим корпусом наполовину перекрывает нижние отверстия для шпилек крепления коробки???

[ridik]

Да соврал ( не со зла): слева по движению приварил ухо ( точнее пол-уха) и сделал выемку в корпусе КПП чуть чуть, только чтобы вошла шпилька, и гайка нормально встала. А справа шпилька вплотную к корпусу- нет гайки. В свое время при СССР я работал в таксопарке, коробки снимали часто, и почти у всех они крепились на 2 шпильках по диагонали. Ни разу на моей памяти КПП не оторвало от двигателя, а на такси лихачи всякие бывали.

[Shulc]

Согласен, такое вполне возможно.

[Alex Koff]

Из всего выше сказанного понял, что на 2х шпильках аккуратно ездить, или все же КПП от 31029 встанет без труда?
Если шо поправте плз
А проблема врущего спидометра, вполне решаема.