Мотор от Мерса Марка двигателя
#2
Отправлено 11 Май 2008 - 22:47
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#4
Отправлено 11 Май 2008 - 23:56
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#5
Отправлено 12 Май 2008 - 06:09
На крайний случай можно поискать коллектор под карбюратор, если инжектор пугает.
#6
Отправлено 12 Май 2008 - 12:29
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#7
Отправлено 12 Май 2008 - 18:52
он вроде не такой болшой
наверное можно и на штатные места вкрутить.
вот только навесно все к нему надо ставить красиво- в меринах чудная разводка электрики
ну предохранителей еще горсть- там много потребителей с разными цепями
шланги от радиатора, расположение и привод вентилятора
Теперь мучаюсь.
#9
Отправлено 12 Май 2008 - 21:20
#10
Отправлено 12 Май 2008 - 23:57
box21 (12.5.2008, 22:20) писал:
#11
Отправлено 13 Май 2008 - 08:59
Slava49 (11.5.2008, 22:32) писал:
"Глаз от Васи, нос от Пети - ты прекрасней всех на свете!"
Хороша получится "Волга"! Я тоже долгое время спал и видел М70. И в реале его видел и плакал, обнявши его в полуразобранной Бэхе у барыг. Потом хотели кастом ваять из Паджеры-перевёртыша. А потом хоть и не патриот я нихрена, но подумал что не правильно это будет НИХРЕНА - написать сверху буржуйского движка ВОЛГА и красоваться. Надеру я вот когой-нить тюненый ТАЗ с довольной мордой, у меня спросят мол чо за движок, я отвечу - бэховские пять литров. А мне скажут что буржуйским двиглом ТАЗы рвать - много ума не надо. Поэтому отказался я от этой затеи и БУДУ РВАТЬ ТАЗЫ НАШИМ — ВОЛГОВСКИМ ДВИЖКОМ.
#13
Отправлено 13 Май 2008 - 17:41
Chrome-24® (13.5.2008, 9:59) писал:
Хороша получится "Волга"! Я тоже долгое время спал и видел М70. И в реале его видел и плакал, обнявши его в полуразобранной Бэхе у барыг. Потом хотели кастом ваять из Паджеры-перевёртыша. А потом хоть и не патриот я нихрена, но подумал что не правильно это будет НИХРЕНА - написать сверху буржуйского движка ВОЛГА и красоваться. Надеру я вот когой-нить тюненый ТАЗ с довольной мордой, у меня спросят мол чо за движок, я отвечу - бэховские пять литров. А мне скажут что буржуйским двиглом ТАЗы рвать - много ума не надо. Поэтому отказался я от этой затеи и БУДУ РВАТЬ ТАЗЫ НАШИМ — ВОЛГОВСКИМ ДВИЖКОМ.
#14
Отправлено 14 Май 2008 - 09:39
#16
Отправлено 14 Май 2008 - 15:32
Алексей (14.5.2008, 13:13) писал:
Дык, примеры уже выкладывал - на Победу ставили "Volvo740 B230FT" с АКПП турбо интеркуллер. Подон аккуратный и меньше штатного Волговского - до балки 3-4 см
#17
Отправлено 14 Май 2008 - 20:24
Вить ,привет конечно хорошо когда много информации,кстати о Победе ,что ставили от вольвы разговора не было,а какой объем марка двигателя какая АКПП напиши.
Сообщение отредактировал XEOn8: 14 Май 2008 - 21:47
Причина редактирования: В угоду удобочитабельности не стоит комментировать предыдущий пост.
#18
Отправлено 14 Май 2008 - 22:23
Slava49 (14.5.2008, 21:24) писал:
Вить ,привет конечно хорошо когда много информации,кстати о Победе ,что ставили от вольвы разговора не было,а какой объем марка двигателя какая АКПП напиши.
Вроде как отписал, но похоже не совсем полно, в общем четкую классификацию моторов я не нашел, знаю только, что эти моторы шведы ставили примерно как у нас комплектовали Волги в конце года и ставили их они на 740, 760, 940 и 960 модели.
Маркируются они обычно так:
740 2,3 8V Turbo/Cat Intercooller (В230FT/GT).CDP 1989-91 Bosch LH Jetronic 2.4 - знаю машины 1992 года выпуска с этими двигателями.
Моторы отличаются довольно высокой ГБЦ большого ресурса, высокими направляющими и длинными клапанами, тяжелоубиваемый, очень простой в обслуге - к примеру поменяли ремень ГРМ, натяжитель, сальники КВ, РВ, трамблера за 1 час на машине, трамблер можно поставить примерно как на классике ТАЗе, так и с торца двигателя. Турбину можно подобрать с увеличением мощности до 190 сил, к примеру "Garrett Volvo 740/744/760/765 1991- B230FT(2.3) 190 B TB02543 465169-0001 3517642" - это заказ. Коробка стандартная 4-ст автомат довольно компактная по размерам с возможностью вывода переключателя на руль, что и было сделано, т.е. стилизовано под оригинал. Задний мост с этой же машины с дисковыми тормозами - зависимый. Модификации 940 и 960 шли с независимой задней подвеской, что неудобно при использовании с нашими кузовами. Радиатор интеркуллера ставить в М-20 очень неудобно, но в случае с 21-й вопрос решается просто. ГУР поставился УАЗкин с использованием штатного насоса.
#19
Отправлено 15 Май 2008 - 11:03
NoComments (13.5.2008, 16:13) писал:
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#20
Отправлено 15 Май 2008 - 13:49
Slava49 (13.5.2008, 18:41) писал:
Слав, привет. ТАЗики 406-м мотором очень просто разрываются. Любые. Проверял. А 406 с турбиной они разрываются на куски.
shtabs (14.5.2008, 16:32) писал:
Ага... Написали на Вольвомоторе ПОБЕДА. Ну молодцы, ну красавцы - нечего сказать. Хороша ПОБЕДА! ))) А не проще было сразу на Вольве ПОБЕДА написать? )))))