[ГАЗ21]

Заменил генератор, установил переменного тока. Подключил, как описано. Теперь стартер включается либо перемыкая Р.С., либо втягивающее. Подскажите, может быть что-то недоподключил.

Сообщение отредактировал Танк: 08 Июнь 2008 - 23:42
Причина редактирования: Изменение текста, набранного Капс Локом.

[NoComments]

Ага, была такая же проблема с неподключённым родным генератором.
Дело в том, что "масса" на обмотку реле стартёра идёт с генератора, через его обмотки Можно наверное попробовать поставить реле стартера 24-ки, такое же, как и 21-е, но с 5-ю контактами. Или просто переставить проводок нужный на массу. В общем, открыть электросхему с подключением стартера из мануала, и помозговать, что к чему.

[lexx]

Если реле сартера стоит ногами вниз, то на второй слева контакт надо отцепить и подать массу. и всё будет работать.

З.Ы. ГАЗ21, у Вас "ля" на клавиатуре явно запало.

Сообщение отредактировал lexx: 08 Июнь 2008 - 22:47

[NoComments]

Вот, точно

[ГАЗ21]

На эту клемму плюс подсоединяешь и стартер крутиит, а на соседнюю приходит плюс от замка зажигания.

[lexx]

всмысле?

[SocialApathy]

В чем разница то? Можешь чтонить типа схемы как подлючил нарисовать и выложить

[Manson]

Оригинальная схема подключения такова, что обмотка дополнительного реле стартёра сидит одним концом на замке зажигания (откуда на неё подаётся +), а вторым - на обмотке генератора, которая в "спокойном" так сказать состоянии имеет достаточно маленькое сопротивление, а вторым концом сидит на массе - через неё обмотка дополнительного реле заземляется. Сделано это вот для чего: когда движок заводится, генератор начинает вырабатывать ток, на его обмотке появляется напряжение, разница потенциалов на обмотке дополнительного реле уменьшается, оно отключается и отключает стартёр. Очнь мудро сделано. Теоретически эта система должна не позволить вообще включить стартёр при работающем двигателе (но я не пробовал, а интересно мошт попробует кто?). Если вы ставите генератор переменного тока, вы лишаетесь этой фичи. Тогда тот контакт дополнительного реле, который шёл на генератор, нужно просто заземлить.

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 30 Июнь 2008 - 15:39

[megavox]

Кстати. Заметил такую бяку на родном реле - при разряженной АКБ стартер вреде еще крутит, а релюха, гадина такая, уже отпускается и щелкает, в итоге фиг заведешь. Начал рыть. Оказалось, релюха срабатывает от напруги порядка 7 В (мануал гласит окно в 7-9 В). Реле регулируется элементарно подгибанием пружинки (выставил 6 В), установил на место. Смущает то, что в современных авто при даже очень разряженной АКБ реле не клацает. Вот я и думаю, засадить второй контакт на массу вместо "Я" или все-таки дело не в этом ?

ЗЫ. В приложении вариант блокировки для переменника.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал megavox: 20 Сентябрь 2008 - 21:13