Вход
Регистрация
Помощь
Внешний вид втулок подозрений не вызвал геометрия ровная, резиновый облой отсутствует, покрыты с наружи тонким слоем состава одновременно напоминающим парафин и тальк. Насторожила излишняя жесткость резины граничащая с дубовостью.
Продавец уверял что втулки заводские, за 7 руб (цена март 2013 года ) подделками никто заниматься не будет
кооперативов уже нет. Логотип на втулках другой ребрендинговый, каталожный номер соответствует , мерзкого запаха резины как у новых современных шин нет .... Старые втулки были в плачевном состоянии, пальцы рессор "перегрызли" втулки на всю толщину, идентифицировать родные они от ГАЗ 20 Победа Волга 21 ГАЗ 69 20-2912028 или обрезанные от ГАЗ 24 не удалось маркировки производителя, кат.номера, при таком износе не сохранилось.
Резина старых рессорных "втулок" тем не менее была очень эластичная приятные тактильные ощущения при сжатии, цвет и состав однородный разрезал ножом несколько втулок ( двумя плоскогубцами рвалась плохо) и не ломалась как плавленный сырок Дружба когда в резине много примесей, такое встречалось наблюдать лично при замене лопнувших "новых втулок реактивных штанг заднего моста" ВАЗ 21011 после пробега ~ 1500 км которые доверия к качеству не внушали, других не было.
Обрезал втулки по длине-высоте ~ 10 мм как рекомендовал Ув. Mayor в мемуарах, в бензине втулке не выдерживал вот почему.
Снаружи цвет втулки однородный черный глянцево-серебристый от талька и парафина срезал "кольцо"обнаружил (темно-серый цвет с черными точками похожими на кондитерский мак) все 12 втулок были из такого странного на цвет состава резины.
При установке внутреннюю и наружную поверхность втулок смазал тонким слоем Литол-24, смазки ШРБ-4 не было она менее агрессивна к резине. Старые втулки местами привулканизировались к пальцу и проушинам рессор приходилось очищать ножом и круглым напильником остатки резины и коррозии.
Втулки верхних и нижних концов амортизаторов были заменены на новые, состояние их положительное в отличии рессорных.
Рессоры были разобраны почищены, пробиты на наковальне - железяке похожей на шайбу сыра из гастронома. Задняя подвеска лежала практически на отбойниках до холодной проковки рессор.
Противоскрипные пластины рессор их остатки ставить не стал листы не смазывал ничего после сборки ни скрипело.
После пробега ~ 1500 км новые втулки в задних концах рессор и в верхних серьгах потрескались.Задняя подвеска просела ~ 3 см относительно арки заднего крыла. Работа и втулки в корзину.
Новые полиуретановые рессорные менял в сервисе там конечно ничего никто не смазывал, аммортизаторные верхние и нижние (верхние также установил на стабилизатор передний 8 шт). Втулки покупал Техмас взял ( 24шт рессорных 2 к-та на одной рессорной втулке был дефект отливки не критичный, 8шт нижнего конца амортизатора задней подвески и 32 шт верхнего штока перед.,задн.,амортизаторов ) их резать не нужно размер в размер ГАЗ 21, задняя подвеска вернулась практически на место первоначальных рисок по шнуру после первой сборки полиуретан так сильно как резина "не проседает".
Скрип новых рессорных полиуретановых втулок проявился один раз после тест - драйва поехал в сухую погоду по одному из направлений перемещаются там в в основном ЗИЛ 131, УАЛ 375 и КАМАЗ колея была не большая дождей не было недели 2-3.
По приезду в гараж доставал вещи из багажника машина перемещалась примерно на 1-2 см слышен был скрип напоминающий трение шины и гладкой поверхности железа, подумал что скрипит сальник хвостовика заднего моста, его также менял 2 шт смазывал рабочую кромку Литолом, скрип был выявлен в области передних левых втулок рессоры.
На следующие день при перемещениях и прокачивании автомобиля скрипа необнаружил побег на полиуретане ~ 300 км
Копеечные детали подвески, но практически одноразовые и двойная работа по установке и снятию. Есть подозрение что их делают из отходов автошин, цветной крошки которой закатывают детские площадки, мягко красиво но запах первоначально после укладки особенно на солнышке, как в шинном магазине отвратный.
Цитата