Итак, ситуация такая: Машина (2-я серия) до восстановления почти не ездила, была разбита и ходовая сохранилась в очень хорошем состоянии (тут подробно:
Неделю назад менял карбюратор. Завел, прогрел, отрегулировал. Обнаружил следующее:
1) Давление масла на ХХ стоит на НУЛЕ, если наполовину нажать педаль газа - поднимается до 2-х единиц.
2) За пол часа работы на ХХ с периодическим газованием мотор выдул лужу масла шириной 1 метр и длиной 25 см (картер сцепления был снят, масло попадало на маховик и разбрызгивалось). С установленным картером сцепления масло капает со скоростью 3 крупных капли за 5 минут. Проверил щуп - уровень масла на отметке "П". Система смазки родная, с ФГО и ФТО.
Собрался вытаскивать двигатель, менять заднюю набивку коленвала, посему вопрос - что мне ещё следует проверить в системе смазки? А то очень меня напрягает нулевое давление на ХХ... Помогите советом, первый раз так глубоко залезаю в мотор... До этого имел неоднократный опыт по кап. ремонту двухтактных подвесных лодочных моторов, руки вроде не кривые...