Цитата
блин))где ты такое нашел?))))прикольно)))понравился М-13Г и М13Д )))
Не поверишь - на жёстком диске
)) Не помню, откуда оно там взялось.
Это прототипы наших V8 - М-13А стал двигателем ГАЗ-53/66, М-13 - стал чайковским, а остальные канули в небытие. Позже М-13Г частично возродился в 511-м двигателе.
Моменты там на самом деле должны были быть аццкими - особенно у М-13Д.
Я вот думаю - 523-й занимает промежуточное положение между ними - 4,7 литра...
Кстати, Дядя, я ковку для 523-го таки купил! Завтра буду выбирать лишнее с вытеснителей - понижу степень до 9,2-9,5 единиц.
Подобрал к поршням пальцы, нашёл шатуны - только 6 штук. В другом магазине нашёл ещё советские - видимо придётся брать 6 новодельных и 2 советских.
Куплю шатуны - и можно будет заняться их обработкой - снять огрехи литья, убрав тем самым поверхностные механические напряжения, вывесить их как положено.
По головкам - убрал всякие выступы в камерах, совместил каналы, отодрал всё как положено, выпускные клапана - 37мм - натриевые, старые, впускные - 47мм - SM, все полированы. Заменил втулки на старые советские металлокерамические, выправил под них сёдла, но одно пришлось заменить.
Я вот что думаю - какие поршневые кольца лучше - стальные или чугунные?
Кстати, к поршням прилагалась книга - "Как увеличить мощность двигателя" - книга по форсировке шевролетовских Шот-блоков - ну чисто 1 в 1 наши V8, только блок чугунный, а в остальном - и диаметры клапанов, и рахмеры всяких деталей, и т.п. - почти копия.
Сообщение отредактировал DMAD: 21 Июль 2008 - 22:54