- (34 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Классификация 21х Волг всех годов выпуска заходим, смотрим, дополняем
#1
Отправлено 25 Июль 2008 - 21:43
1. 15?.10.56. Начало выпуска, собрано 5 автомобилей, даты выпуска, индексы моделей и их судьба не известны?
2. Середина 57 года. Начало серийного производства, установка моторов М20?
3. 57-58 год. Вопрос остается открытым, с какого номера шасси шли моторы 21, до какого 20, на каких были АКПП, и когда появились переходки?
4. 58-59 год. Ранняя вторая серия, присутствие ЦСС? АКПП?? Крепление номерного знака на двух болтах?
5. 60-62 год. Вторая серия 21И. Конец установки ЦСС? Появление полновесного кругового хрома на 21К?
6. 62 год. Появление переходок с 2 на 3й выпуск. Т.е. начало установки рычажников? Варианты 21Л с вторыми подфарниками, если не боян художников тех лет?
7. 62 год. Начало производства универсалов?
8. 62-65 год. Постепенная модернизация модели Л. Появление и исчезновение ножек за спинкой переднего дивана? Эволюция водостока? Появление обдува ног, для задних пассажиров? Изменение стрел на экспортных модификациях? РР переползает с брызговика на моторный щит? Исчезновение тканевого потолка?
9. 65-70 год. Модель 21Р.
Конечно я много чего не отразил, модификации такси, 23ю, экспортные варианты, санитарки и т.п. Но всё же вот моё мнение по поводу выпуска. Интересны будут даты и номера шасси. Есть приблизительная статистика по первому выпуску. Хотелось создать по всем 21м.
#3
Отправлено 25 Июль 2008 - 22:07
Есть допустим у меня 21И выпуска конца 60года, я беру такой каталог в руки и "дефектую" на полную оригинальность машину.
Хотя уверен спорных "переходных" случаев будет очень много.
#5
Отправлено 26 Июль 2008 - 00:14
#6
Отправлено 31 Декабрь 2008 - 11:27
С шасси заводской №:
- 8785 - устанавливают стартер с чугунной крышкой.
- 13483 - применяют крышку аккумуляторной батареи из пресс-материала.
- 18946 - устанавливается новое реле стартера РС-24Б.
- 32697 - (экспорт) монтируется козырек выхлопной трубы.
- 38256 - устанавливается усиленная коробка сателитов.
- 43654 - применяют насосы опрыскивателя новой конструкции.
- 52479 - устанавливается зеркало заднего вида на двери (дет. 21-8201210).
- 71057 - введена новая пепельница.
- 76357 - автомобиль переведен на отрицательную полярность "массы".
- 102462 - устанавливается центральный тормоз с измененным расположением стяжной пружины.
- 106973 - устанавливают задний и промежуточный карданные валы, сбалансированные в собранном виде.
- 124185 - утолщают низ в поперечине рамы №2.
- 124632 - устанавливают малогабаритную фару ФГ-21Б.
- 124779 - устанавливают радиатор измененной конструкции.
- 134268 - устанавливают цельноштампованную боковину кузова.
- 158493 - (такси) применяется обивка потолка кузова искусственной кожей - повинолом с гвоздевым креплением.
- 158680 - (такси) монтируется козырек выхлопной трубы.
- 163806 - (экспорт) введено переднее сиденье измененной конструкции
- 164871 - (экспорт) применяется обивка потолка кузова искусственной кожей - повинолом с гвоздевым креплением.
- 167264 - (экспорт) введено переднее сиденье измененной конструкции
- 171311 - применяют держатель бачка опрыскивателя и новый бачок без кронштейнов
- 171441 - монтируется козырек выхлопной трубы.
- 171458 - (экспорт) введены телескопические амортизаторы передней и задней подвески.
- 179847 - введены телескопические амортизаторы передней и задней подвески.
- 192571 - кронштейн генератора крепят шпильками диаметром 12 мм вместо 10 мм.
и о двигателе:
С двигателя заводской №:
- 10655 - изменены размеры держателя наружного уплотнения коленчатого вала.
- 10968 - устанавливают блок двигателя с маслянными каналами увеличенного диаметра.
- 18482 - вводится более жесткий держатель сальника заднего подшипника коленчатого вала.
- 30800 - все вкладиши подшипников коленчатого вала заливаются баббитом марки СОС 6-6.
- 39774 - введен поршень без верхней тепловой канавки.
- 75517 - введена новай крышка коромысел.
- 75716 - изменена конструкция резиновых прокладок крышки заднего коренного подшипника.
- 85350 - стали применять поршни с утолщенным днищем до 7,5 мм (вместо 6,5 мм).
- 85678 - в карбюраторах устанавливаю предохранительные щитки.
- 96250 - устанавливают указатель уровня масла (дет. 21-1009050-А2) с припайкой колпачка твердым припоем вместо обжимки.
- 102659 - войлочное уплотнение коленчатого вала заменено отражателем.
- 150847 - шатун с увеличенным радиусом в месте перехода фрезерованной поверхности под головку болта в тело шатуна и бол с увеличенной головкой.
- 164007 - на вкладышах среднего коренного подшипника имеется кольцевая смазочная канавка.
- 166920 - устанавливают усиленные крышки коренных подшипников коленчатого вала.
- 173467 - применяется поршень из высококремистого сплава и измененной конструкции.
- 183800 - устанавливается впускной клапан с проточкой под колпачок и новый копачок.
- 197807 - применяется открытая система вентиляции картера.
- 200294 - (форсированные) поршневые пальцы с внутренним диаметром 16,5 мм вместо 18.
- 213878 - поршневые пальцы с внутренним диаметром 16,5 мм вместо 18.
Волговоды - суровые люди.
#7
Отправлено 31 Декабрь 2008 - 13:40
- 179847 - введены телескопические амортизаторы передней и задней подвески."
Скорее не 179847, а 171847. У меня машина с номером шасси 172***, обычная И-шка, и с телескопическими амортизаторами.
#8
Отправлено 31 Декабрь 2008 - 17:00
Эта инфа из книги по изменениям в ГАЗ-21. К сожалению опечаток там хватает. Есть версия, что опечатка во второй цифре, то есть начиная с шасси 14ХХХХ.
Сообщение отредактировал ALFA: 31 Декабрь 2008 - 17:50
#9
Отправлено 31 Декабрь 2008 - 17:02
Когда покупал машину,искал именно второй выпуск,он мне очень нравится,но единственное смущало меня рычажные амортизаторы.В принципе я их готов поменять на телескопические.Машина покупалась для постоянной езды,но при выборе играла большую роль аутентичность вида машины.То есть мне были не интересны двушки с трёшечным обвесом или какими то деталями,к примеру подфарники и прочее.Хоть я и не ярый сторонник аутентичности,но мне не нравится когда на машине присутствуют детали от другого выпуска,а вот под капотом,под машиной,что скрыто от глаз допускаю.
Так вот,при осмотре машины я увидел уже стоящие телескопические амортизаторы на передней и задней подвеске,подумал,как хорошо,до меня сделали уже.Переднюю балку могли поменять,а сзади приварить пронштейны.
Переднюю балку я поменял через несколько месяцев,была в запасе полностью отремонтированая мною подвеска с прошлой машины 1967 года Р.Поводом для замены балки были привареные полумесяцы,мне это очень не нравилось.При снятии передней балки,я обнаружил,что балка родная стоит,не снималась.Признаком этого были не ржавые посередине болты,и на резиновых прокладках было чуть отпечаток родной краски и между резинками и лонжеронами совершенно не было ржавчины,и еще множество признаков.
С задними амортизаторами я вообще удивился,там изначально стояли телескопические.Верхняя площадка приклёпана(поначалу я думал что её приварили,но следов сварки нет с двух сторон)Про то что стояли рычажники даже нет намёка.Зад точно как на третьем выпуске,третий выпуск у меня был и днище всё зачищал.
Машина ни разу не варилась,красилась один раз и только поверх,без разбора кузова.К сожалению пока машина в гараже не могу сделать фото того что описал.
Выходит дело с февраля пошли телескопические амортизаторы?
#12
Отправлено 31 Декабрь 2008 - 18:25
У меня номер шасси 168*** (машину взял год назад, и полностью ее изменения до конца не поисследовал). На ней установлены: спереди - телескопы, а сзади - рычажники. Маловероятно, чтобы задние телескопы меняли на рычаги...
Т.к. я стремлюсь к полному оригиналу, заводские изменения конструкции для меня критичны.
Сообщение отредактировал LMichael: 31 Декабрь 2008 - 18:27
Волговоды - суровые люди.
#13
Отправлено 02 Январь 2009 - 18:55
LMichael (31.12.2008, 11:27) писал:
- 134268 - устанавливают цельноштампованную боковину кузова.
Да, полностью согласен с ALFA. В книге куча опечаток, вот фактически существование цельноштампованной боковины с этого номера шасси тоже не подтверждается фактическими данными. Сейчас в меру сил постепенно исследую этот вопрос.
Дмитрийй (31.12.2008, 17:02) писал:
Выходит дело с февраля пошли телескопические амортизаторы?
Ну я лишь рассчитал, а информацию для этого расчета собрал и предоставил уважаемый ALFA.
LMichael (31.12.2008, 18:25) писал:
Передняя телескопическая подвеска появилась раньше, чем начали делать телескопы сзади. Известно, что это произошло в мае 1961 г. Просто в некоторых источниках не указано, что телескопы в это время пошли лишь на передней оси. В книге речь явно про появление телескопов и на передней, и на задней оси. Видимо, указан номер шасси, после которого установка рычажных амортизаторов на задней оси полностью прекратилось. А до этого номера могло быть и так, и по другому. Хотя для установки телескопов необходимо усиление пола кузова.
На переднюю стали ставить телескопы чуть ли не с шасси 14ххххх. Более точными данными пока не обладаю. Появление телескопов на шасси 128 тыс. считаю маловероятным.
Сообщение отредактировал Танк: 02 Январь 2009 - 19:03
#15
Отправлено 02 Январь 2009 - 19:21
Верхняя площадка приклёпана заклепками,сделать это самому очень тяжело и к тому же не выгодно,проще прикрутить на болты или вообще приварить.Номер кузова точно не перебит.
Телескопические амортизаторы когда появились волговские,может кто знает?
Сколько ездил на машине и не задумывался про дату выпуска и эти амортизаторы,для меня они особо значения не имеют,лишь бы машина ездила.На этих праздниках если поеду в гараж(90 км от дома) то обязательно сфотографирую площадки.Может еще что то сфотографировать?
#17
Отправлено 03 Январь 2009 - 12:26
#18
Отправлено 03 Январь 2009 - 13:56
#19
Отправлено 03 Январь 2009 - 16:22
так спереди стоит родная балка с телескопами а с зади стояли рычажники
Волга технически это грамотная машина, только не для каждого безграмотного водилы! Все в мире боится времени,но само время боится Волг.
- (34 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »