[Vasia]

Немного с переломом непонял(это из графика и базы?), то есть вы хотите сказать, что мое предположение о том, что обнуление произошло с февраля-марта 63 года верно. Об том, что кузова возможно собирались не с нуля, тоже высказывал предположение, может быть действительно так.

Сообщение отредактировал Vasia: 08 Март 2010 - 23:59

[lexx]

Было высказано предположение, что первые 7 тысяч кузовов могли быть "пусконаладочной" партией для какого-то нового типа сборки кузовов либо нового типа методов их подгонки/подготовки, и всю партию могли отправить, например, на АРЗы... Остается только гадать либо ехать рыться в архивах завода.

[Vasia]

Я так понимаю что-то типа опытно-промышленной партией перед запуском в серию. А номера затем продолжили. Интересно если так, то эта "пусконаладочная партия" состоялась в январе-феврале 63 года или же в 62 году?

Сообщение отредактировал Vasia: 09 Март 2010 - 00:06

[lexx]

Это лишь предположение, родившееся в ходе обсуждения сего вопроса в процессе разбора 3110 в гараже

[KDS]

Но все равно, даже если всё так, с водостоками остаются непонятки. После обнуления кузовов все равно проскакивают машины с еще коротким водостоком и уже коротким номером. То есть, можно предположить, что это 2 несвязанные вещи.

[oldbmw]

Насколько я понимаю, длинный водосток появился с применением цельноштампованой боковины. И технологически связан с этим.
Одновременное появление длинных и коротких возможно связано с одновременным существованием двух технологических процессов. На одном идет наладка и возможны сбой. В этом случае сборка идет по обходной технологии (старой из *кусочков*- очевидно задел деталей большой, часть в з.часть шла). При таком раскладе можно предположить , что происходит сбой технологического процесса и в 64 г. И вынуждены обратиться к обходной технологии или использовать детали старой сборки. Для этого надо знать процесс сборки и архивные данные о происшествиях на предприятии -поставках, ремонте производственного оборудования (хотя бы свидетелей из работников завода).

[Танк]

Цельноштампованная боковина появилась еще на втором выпуске. Я думаю, просто было несколько веток, на которых собирались кузова. Пуско-наладочная партия в 7000 кузовов, о которой предположили выше, ИМХО, слишком большая. Это что же за партии такие на квартальный квартальный объем выпуска?

[Vasia]

А что по поводу продольного шва на закате, о котором я писал в 219 сообщении. У владельцев авто с коротким водостоком(но неваренным в этом месте кузова) также? Хотя, я допускаю, что этот шов могли залуживать на заводе при сборке.
Если по смотреть на чертежи разреза крыши, то видно что водосток шел вообще отдельной деталью при сварки и сборке кузовов, и сколь бы то на технологию или на цельноштампованную боковину не влиял(могу ошибаться). И может быть кто-то на заводе мог иногда побаловаться.

Сообщение отредактировал Vasia: 10 Март 2010 - 00:41

[Танк]

Смотрел этот альбом, но не обратил внимание на особенность автомобиля, про который Вы пишете. Действительно интересно! К сожалению, на фото нет одного из показателей того, была ли машина со сварной или цельноштампованной боковиной. Это легко можно определить по треугольному молдингу внизу на средней стойке. Его фото wanted!

[oldbmw]

На мой взгляд значение величины водостока несколько недооценено. На рис. из инструкции 64гв. видно ,что на авто со штампованой боковиной водосток просто необходимо иметь длинный. Профиль верха боковины уходит до крыла. Что удивляет- первые выпуски имели тоже длинный водосток. Хотя, очевидно, боковина сварная. Чем тогда обусловлено наличие длинного в.стока? Это должно быть связано с технологией сборки этой части кузова. Поняв это , можно наверное , и объяснить чехарду с номерами. Что связано возможно с различными технологиями сборки кузовов. На эксп. чуть короче. Наличие т.н. 3\4 в.стока.

[Vasia]

Танк, а наличие и отсутствие выреза в боковине под фиксатор замка задней двери, не говорит о том, что перед нами авто с нецельноштампованной/штампованной боковиной?
Да и фотка той Л-ки 62 года:ссылка На фото, хоть и плохо, но видно что треугольный молдинг третьего выпуска, и видны наружные болты. Такое крепление, вроде, только на цельноштампованной боковине.

Вырез в боковине нецельноштампованная боковина(60 год): 60

Отсутствие выреза, но нет продольного шва(Л 62 г.): 62

Отсутствие выреза, есть продольный шов(Л 64 г.), на красную стрелку внимания не обращать: 64

oldbmw, а что за инструкция 64 г.?

Сообщение отредактировал Vasia: 10 Март 2010 - 14:09

[Vasia]

Заметил что конец водостока на поздних авто как бы отрезан по-диагонали(не колхоз), а вообще обычно конец заканчивался под прямым углом.

[oldbmw]

Автомобиль *Волга* и модификации. 2 издание , авторы заводские.
Черного цвета , авто желтого цвета, в анфас. В следующем издании этого рис. нет.
Возможно сначала шов шпаклевали, а в последствие отменили.

Сообщение отредактировал oldbmw: 10 Март 2010 - 16:09

[Танк]

Vasia (10 Март 2010 - 14:07) писал:

Танк, а наличие и отсутствие выреза в боковине под фиксатор замка задней двери, не говорит о том, что перед нами авто с нецельноштампованной/штампованной боковиной?
Да и фотка той Л-ки 62 года:ссылка На фото, хоть и плохо, но видно что треугольный молдинг третьего выпуска, и видны наружные болты. Такое крепление, вроде, только на цельноштампованной боковине.

Судя по фото, боковина цельноштампованная. Может и вправду залуживали шов на первых машинах с такой боковиной?

[Vasia]

Скорее всего могли залуживать, похожая же ситуация, как вы сами знаете, была со швом между крышкой багажника и задним фонарем при переходе со второго на третий выпуск. Могли упростить трудоемкость работ на заводе. Но этот факт хорошо бы проверить, могли и не залуживать.

[Танк]

Для проверки нужен донор или пациент, на хорошем автомобиле это проверить не получится.

[liteichik]

Извините,что не по теме,но вопрос возник по ходу.Я взял донора 59 года.Панель с верхним расположением динамика.Номер шасси 0032990
кузов 33163.Хочу узнать в каком месяце ее сделали.

[Vasia]

I половина января 1959 года, вроде торпеда правильная.

[oldbmw]

Нашел документ, подтверждающий дату выпуска нашего авто с точностью до дня. Это прилагаемая к автомобилю инструкция - паспорт на радиоприемник.
17 Х 61 ГАЗ отметка работниками завода даты выпуска автомобиля( думаю ставили на конвейере , перед отправкой на складскую площадку.
13 ноября 1961 г отметка о получении авто торгующей организацией . Магазин №2 спорткультторга.
3 февраля 1962 г отметка о продаже авто торгующей организацией . Магазин №2 спорткультторга.
В этот день родители купили нашу машину. Помню , что в первых числах февраля. Теперь точно знаю число. 21И Шасси № 160703.
Полные данные в сообщении № 179.

[Vasia]

Ой, немножко в половинах октября ошибся