[DL24]

http://www.gaz21volg...ifikationen.htm

см. сааамую последнюю - 23Б. Я долго думаль куда можно экспортировать (!) ГАЗ-23. Разве что в Америку как конкурента маслкаров ? Единственное что я могу подумать - это машины для всяких там братсконародных ШТАЗИков. Хотя зачем тогда делать отдельную модификацию ? Никто ничего не знает ? Кстати там еще есть 23А, с механической КПП, а какая там КПП была ? Была бы практичсеки полезная информация. Я думаю что не оригинально раработанная, скорее с грузовика какого приколхозили.

[Мрамор]

DL24 (24.8.2006, 19:43) писал:

http://www.gaz21volg...ifikationen.htm

см. сааамую последнюю - 23Б. Я долго думаль куда можно экспортировать (!) ГАЗ-23. Разве что в Америку как конкурента маслкаров ? Единственное что я могу подумать - это машины для всяких там братсконародных ШТАЗИков. Хотя зачем тогда делать отдельную модификацию ? Никто ничего не знает ? Кстати там еще есть 23А, с механической КПП, а какая там КПП была ? Была бы практичсеки полезная информация. Я думаю что не оригинально раработанная, скорее с грузовика какого приколхозили.

Почему ты думаешь, что нельзя экспортировать?
На каждый товар найдется свой покупатель. Братским КГБ нужны были свои догонялки.

Обычные Волги экспортировали, а на 23- и тем более был бы спрос. Только мало их было.

[Timmy]

Не знаю как Вы, господа, а я бы себе купил 23-ю. Тем более экспортную.

З.Ы. а может экспортировали 23 для наших шпионофф

[Indigo]

Интересный, кстати, вопрос, который и меня давно интересует - ГАЗ-23 с МКПП. Сомневаюсь, что там могла быть штатная 21-я КПП, она возросшей нагрузки бы не перенесла. Если от грузовика - то ГАЗ-51, 52 ... на скоростной машине КПП без синхронизаторов 1-2 передачи ... странно. Есть, конечно, еще вариант - данная модификация существовала лишь на бумаге (в проекте, и т.п.), но не в железе, и тут возможно все что угодно, да хоть импортная КПП какая-нибудь.

[DL24]

Indigo (25.8.2006, 16:32) писал:

Интересный, кстати, вопрос, который и меня давно интересует - ГАЗ-23 с МКПП. Сомневаюсь, что там могла быть штатная 21-я КПП, она возросшей нагрузки бы не перенесла. Если от грузовика - то ГАЗ-51, 52 ... на скоростной машине КПП без синхронизаторов 1-2 передачи ... странно. Есть, конечно, еще вариант - данная модификация существовала лишь на бумаге (в проекте, и т.п.), но не в железе, и тут возможно все что угодно, да хоть импортная КПП какая-нибудь.

Да, действиетльно интереснейший вопрос. Кстати насчет без синхронизации это ничего страшного, спортсмены как раз такие и предпочитают. Те же кулачковые - они без синхронизации вообще. Так надежнее. Еще есть полностью синхр. кроме первой передачи пятиступка от ЗИЛа.

[Indigo]

Не совсем понятна цель создания такого авто - модификации с механической коробкой. Может, для отдаленных слаборазвитых райнов, где масла и сервиса для АКПП не было и сейчас нет Враги-то ведь и там орудовали, и догонять их на чем-то надо было.

[DL24]

А помоему все ясно аки божий день. Все ж это скоростная машина а не членовоз, а автомат от Чайки я бы не назвал особо "чутким" - да еще три скорости. Все же для скоростной машины (во всяком случае европеской) более свойственна мехтрансмиссия. Даже на маслкары иногда ставили механику по заказу, а для Америки это нонсенс уже в шестидесятые. АКПП убивает динамику КГБшной ВОлги, единственная причина ее появления - экономия, т.к. штатная нового двига бы не выдержала.

[Indigo]

Да, скорее всего Вы правы.
Кстати, а 24-ки с V8 имели модификации с мехтрансмиссией? Тоже ведь КГБшная машина.

[DAN]

По поводу экспортной. Есть такое слово ЗГВ. И 23-и там были. И как и все машины в Восточной Европе должны были быть с полным хромом. Такими же должны были быть машины сопровождения, использующиеся за рубежом.
По поводу разгонных машин посольства, может и были, а вот шпиенские - вряд ли - слишком уж просто их отличить, если присмотреться.

Мало того, ввиду того, что в СССР к их списанию относились строже, чем за рубежом выжили в основном машины с экспортным хромом.

Что до МКПП. ГАЗ-23А. Поступил заказ на разработку модификации с МКПП. Однако заводчане от этого были не в восторге. Они сделали парочку машин, оснастили их модернизированной МКПП 21. Торжественно завернули ее в бараний рог на испытаниях и заказ не пошел. Двигатель, сделанный под МКПП был дефорсирован впоследствии и стал прообразом двигателя БРДМ.
А индекс 23А достался 23 с экранированным электрооборудованием и встречается в литературе второй половины 60-х.

[DL24]

Indigo (25.8.2006, 21:04) писал:

Да, скорее всего Вы правы.
Кстати, а 24-ки с V8 имели модификации с мехтрансмиссией? Тоже ведь КГБшная машина.

*Насколько я знаю*, а я этот вопрос изучал очень подробно (разве что в архив ГАЗа не ходил, но это еще на очереди), такой модификации *оффициально* не существовало. Но мужик с этого форума (кто же это был ?) клятвенно заявлял что в соседнем с ними гараже стоит 24-тая с V8 и механикой. Причем механика по его описанию была огромной, народ предположил - от ЗИЛа. В принципе, это логично - ЗИЛ в серии с 62го, ГБшные Волги с 63го и 73го соответсвенно 23 и 24-24, коробка пятиступка, синхронайз везде кроме первой ступени. Но инфа неоффициальная, и модификация скорее всего тоже - самопал.

[Ефим]

Была так же модификация Газ-23АМ (милицейская машина)

Цитата: Автомобиль на базе Газ-23А, стоявшие на службе советской милиции.
Были оборудованы сереной, громкоговорителями и радиостанцией, радиус действия которой был выбран с учётом работы в больших городах. На крыше устанавливалась мигалка, спереди были смонтированы мощные дополнительные фары, над задним бампером находился световой сигнал с надписью "Остановитесь", включаемый с места водителя.

Хотя очень часто оборудовались таким комплектом и штатные гражданские Волги.

Ссылочка!

[DL24]

Ефим (26.8.2006, 1:10) писал:

Была так же модификация Газ-23АМ (милицейская машина)

Цитата: Автомобиль на базе Газ-23А, стоявшие на службе советской милиции.
Были оборудованы сереной, громкоговорителями и радиостанцией, радиус действия которой был выбран с учётом работы в больших городах. На крыше устанавливалась мигалка, спереди были смонтированы мощные дополнительные фары, над задним бампером находился световой сигнал с надписью "Остановитесь", включаемый с места водителя.

Хотя очень часто оборудовались таким комплектом и штатные гражданские Волги.

Ссылочка!

Падтасовиваем факти, дарагой, да ? Там про обычную ментовозку 21, просто там был двигатель от экспортной на 93м бензине. Там это и написано. Никакого 23А там НЕТ. К 23им ментов и близко не подпускали - топ сикрет.

Сообщение отредактировал DL24: 26 Август 2006 - 00:40

[ALFA]

DL24 (25.8.2006, 23:36) писал:

Падтасовиваем факти, дарагой, да ? Там про обычную ментовозку 21, просто там был двигатель от экспортной на 93м бензине. Там это и написано. Никакого 23А там НЕТ. К 23им ментов и близко не подпускали - топ сикрет.

Не знаю как 23-ие, а 24-ки V8 в ГАИ были.

[23]

интересная темка

[Юрген]

Серега, и не говори!
Зачитываюсь просто Я вообще думаю что 23А - именно ТВОЯ модификация, коробка то механическая

[Юрген]

Что интересно... Если все так как писали выше многоуважаемые форумчане, то собрать модификацию 23А проще простого. "оснастили их модернизированной МКПП 21. Торжественно завернули ее в бараний рог на испытаниях и заказ не пошел. Двигатель, сделанный под МКПП был дефорсирован" Следовательно для этого нужна родная коробка и двигатель от ПАЗа(насколько я помню это фактически есть дефорсированый чайковский двигатель).

[volgarulez]

Big Lebowsky (4.9.2006, 20:20) писал:

двигатель от ПАЗа(насколько я помню это фактически есть дефорсированый чайковский двигатель).

Не, малесь не так: дефорсированый от Чайки-ЗМЗ 49-у него обьем 5.5л, как у чайковского, только паук под 2-х камерниый карб, а у Чайки 4-х камерник, вроде все

[ALFA]

Big Lebowsky (4.9.2006, 17:20) писал:

Что интересно... Если все так как писали выше многоуважаемые форумчане, то собрать модификацию 23А проще простого. "оснастили их модернизированной МКПП 21. Торжественно завернули ее в бараний рог на испытаниях и заказ не пошел. Двигатель, сделанный под МКПП был дефорсирован" Следовательно для этого нужна родная коробка и двигатель от ПАЗа(насколько я помню это фактически есть дефорсированый чайковский двигатель).

КПП от грузовика(автобуса) на легковую машину - ИМХО далеко не лучший вариант. У этих двигателей разный объём и в конструкции много отличий.

[Юрген]

Вы не так поняли. Под словом "родная коробка" я имел ввиду родная 21я коробка

[21-BIBI-FA]

Big Lebowsky (4.9.2006, 16:48) писал:

Вы не так поняли. Под словом "родная коробка" я имел ввиду родная 21я коробка

По поводу 23-23, или "догони-догони". См. книжку КАТАЛОГ-СПРАВОЧНИК "Автомобили СССР", для служ. пользования, 1969 год, издавал НИИАВТОПРОМ, выкладывался в сети на форуме на авто-ру, можно поискать в архиве, адрес был такой: http://wwwboards.aut...tro/191757.html Коробка передач - автоматическая трехступенчатая. Наибольшая скорость км.час - 160. Контрольный расход топлива - 13,5. По справочнику - это"быстроходный легковой автомобиль среднего класса..." Есть кроме этого и инструкция по эксплуатации, конечно же. Инструкция по 24-24, с V8 есть и в моей библиотеке... 23-23 родные за последние 5 лет по IRR продавались несколько раз, с одним из продавцов из Брянска, как он представился - фермером, удалось подробно поговорить о машине, он продавал, но до Москвы почему-то не доехал... Не такая , знать, простая машина у него была!