[Samara]

Господа! На многоуважаемых иномарках есть полезная штука - муфта свободного хода на которой крепится крыльчатка вентилятора охлаждения. Есть мысль :idea: , а не попробовать - ли ее приспособить на 21-ю Волгу? кто нить имеет опыт или информацию какую на данную тему:?:

[DooM]

На 21 не поставить гидромувту т.к гидромуфта включается и выключается давлением масла а от куда ты его возьмешь.

[Samara]

нет, это не гидромуфта, а именно муфта свободного хода. Включается она при прогреве двигателя. Есть разные конструкции: с включением от электропривода, от биметаллической пластины (на Опелях так было) и мож еще как есть. Давление масла тут не причем. Удобная штука, особенно зимой при прогреве двигателя

[BR]

На w124 такую видел. Думаю, что и на более старых такое быть должно. Всё никак не доеду до разборки поглядеть и в руках подержать.

[OLD]

А вот тут немного инфы. Вискомуфта.
http://uazbuka.ru/engcool.htm#visco

[Samara]

хорошая ссылка, спасибо! А кто как решает вопрос прогрева авто 21 зимой? Жалюзи решают вопрос только частично

[VOV21]

Я ничего не предпринимаю, минут за 5-7 на морозе с закрытыми жалюзи нагреваюсь до 40 гад. и поехал. Остальное по дороге догреется

[Samara]

Цитата

минут за 5-7 на морозе с закрытыми жалюзи нагреваюсь

А вентилятор какой стоит? Я тоже так 2 зимы отъездил, только в сильный мороз темпиратура медленно поднимается, стекла потеют....и холодно блин! Хочется ускорить этот процесс, и расход заодно меньше будет

[DooM]

Со штатного вентилятора сними одну лопасть, обе снимать нельзя в пробке закипишь (во народ охренеет в -15 по цельсию ) хотя говорят что на москвичах вообще зимой крыльчатку снимают и охлаждают двигатель только печкой ндо пробывать.

[PNV]

Или я чего-то не понимаю или одно из двух...
Вискомуфта управляет крыльчаткой помпы, т.е. выполняет функции термостата. На холодном двигателе помпа не работает, на прогретом-работает. А вентилятор вааще лектрический.
Уазкину вискомуфту на УАЗбуке не хвалят, мягко сказать.

[OLD]

Не так. Вискомуфта равно как и электромуфта на ГАЗ-24 управляет скоростью вращения вентилятора.

[Samara]

А сейчас от 24-ок можно где нить купить такое чудо? Интересно попробовать

[OLD]

Нереально. Нету в прайсах запчастей.

Кстати, вот в этой статье: http://heavytruck.na...u/Gaz/Gaz56.htm утверждается, что электромуфту планировалось ставить на двигатели ГАЗ-21. Во как!

[Saab]

Вискомуфта стоит у нас 600р в магазине лежит. А под ней небольшая лужица - протекает. Ресурс у них год не больше.

Я себе электровентилятор поставлю на зиму а лопасти сниму. Как вариант можно от пластиковой отломить все лопасти кроме 2-х что друг против друга.

А ее ставьте нормальный термостат и проблем не будет.
Заведите мотор а сами трогайте верхний шланг, он должен быть холодным до того момента, пока термостат не открылся. И термостат нужен такой, в котором в дырке для спуска воздуха есть заклепка, которая перекрывается напором воды.

[Samara]

Цитата

А ее ставьте нормальный термостат и проблем не будет

Согласен. А электровентилятор ставил, но видимо купил не той конструкции. очень трудно было закрепить, пришлось снять (не нравиться мне когда не надежно) А ты какой вентилятор ставиш? Перед или за радиатором?

[Saab]

Я перед радиатором. У меня вентилятор снятый с волги карбюраторной 3110. У нее он штатно стоял перед радиатором, хотя и была крыльчатка обычная пластиковая. Этот видимо дополнительный вентилятор на 80 ватт.

[BR]

есть проблема. у меня валяется какой-то блок. но проблема его подрубить. наш датчик температуры отличается от современных и не получается к нему блок подрубить. не видит он датчика

[Mayor]

Samara сказал:

хорошая ссылка, спасибо! А кто как решает вопрос прогрева авто 21 зимой? Жалюзи решают вопрос только частично

У нас не так то холодно зимой. Но термостат от Нивы и лопасти от М-412 кардинально меняют ситуацию. И прогрев в разы быстрее и шум мотора стихает. Подробности в мемуарах на сайте Надпоручика mygaz21i.narod.ru

[Novator]

Цитата

Вискомуфта управляет крыльчаткой помпы, т.е. выполняет функции термостата.

Компромиссным вариантом все-таки является электропривод вентилятора с автоматическим регулированием продувки воздуха. Но все же с экономической точки зрения применение автоматически регулируемых "жалюзи" (со стационарным механическим вентилятором на валу помпы) выглядит предпочтительнее, чем отключаемый, но энергоемкий электропривод. Хотя внедрение точного сервомеханизма на пропорциональную регулировку положения пластин жалюзи, решит вопрос стабилизации температуры более гибко, а в сочетании с линейно управляемым электрическим вентилятором, обеспечивает сверхвысокоточное – прецизионное регулирование "верхней температуры" охлаждающей жидкости, и позволит выставлять заданную температуру как в системе климат контроля.

Такой же линейный и точный алгоритм регулирования можно и нужно применять и в печке при прогреве салона.