[Drakonas]

shljach сказал:

[Вискомуфта управляет крыльчаткой помпы, т.е. вемпературы" охлаждающей жидкости, и позволит выставлять заданную температуру как в системе климат контроля.
Такой же линейный и точный алгоритм регулирования можно и нужно применять и в печке при прогреве салона.

Интересно было бы сделать бесступенчатое регулирование скорости вентилятора печки. Только как?

[PNV]

Легко, как у кемпи скорость подачи проволоки. ШИМ-контроллер.

[PNV]

Цитата

Компромиссным вариантом все-таки является электропривод вентилятора с автоматическим регулированием продувки воздуха. Но все же с экономической точки зрения применение автоматически регулируемых "жалюзи" (со стационарным механическим вентилятором на валу помпы) выглядит предпочтительнее, чем отключаемый, но энергоемкий электропривод. Хотя внедрение точного сервомеханизма на пропорциональную регулировку положения пластин жалюзи, решит вопрос стабилизации температуры более гибко, а в сочетании с линейно управляемым электрическим вентилятором, обеспечивает сверхвысокоточное – прецизионное регулирование "верхней температуры" охлаждающей жидкости, и позволит выставлять заданную температуру как в системе климат контроля.

1.как часто включается электровентилятор? За 3 года эксплуатации ВАЗ 2103 включился раз 5-6.
2.если устанавливать сервопривод, то не на жалюзи, а на шаровый кран (существует в сантехнике), вместо термостата (термостат нахфиг...), а у моей кстати его и нет вовсе.

[Samara]

А я, господа, после долгого изучения литературы, отзывов с разных форумов решил остановиться на установке "правильного" термостата. Это даст быстрый прогрев, стабильную темпиратуру и как следствие теплый салон зимой. И к томуже без заморочек с электровентилятором. Термостат от шеви-ниви. Он с дополнительным отводом под шланг от печки, т.о. он учитывает при регулировке темпиратуры "вклад" радиатора печки, чего нет на других термостатах. Потому-то и темпиратура в салоне часто плавает в зависимости от условий езды.

[Novator]

Цитата

Легко, как у кемпи скорость подачи проволоки. ШИМ-контроллер.

Совершенно верно, но недостаточно регулировать обороты – больше или меньше, необходимо выполнять это в точной пропорциональности со значениями нивелируемой погрешности температуры.

Цитата

За 3года эксплуатации ВАЗ 2103 включился раз 5-6.

Работаю я, авто-электронщиком (наверное, многие это уже поняли), и когда ищу причину "нестабильности оборотов" холостого хода в какой-нибудь иномарке, вынуждено прогреваю двигатель до базовой температуры, но машина при этом стоит без движения, и электровентиляторы охлаждения периодически включаются всегда на непродолжительное время. Если этого не происходит совсем, то данную ситуацию можно расценивать - как еще одну неисправность.

Цитата

если устанавливать сервопривод, то не на жалюзи, а на шаровый кран (существует в сантехнике), вместо термостата (термостат нахфиг...)

Основная задача термостата – максимально быстро нагреть двигатель до "нижней" рабочей температуры, "верхняя температура" должна ограничиваться охлаждающей способностью радиатора, которая зависит как от его площади, так и от массы продуваемого воздуха. В этой связи очень важно, чтобы применяемый термостат имел не слишком высокий температурный порог открытия, так как это условие всегда повышает "нижнюю температуру" и таким образом сужает возможный динамический диапазон регулирования, это предопределяет, что летом такой двигатель будет перегреваться или будет вызывать слишком частую и продолжительную работу электровентилятора…

Цитата

решил остановиться на установке "правильного" термостата. Это даст быстрый прогрев, стабильную темпиратуру и как следствие теплый салон зимой.

Циклическая работа вентилятора, тем ни менее буде вызывать "бинарный отклик" в позиционировании термостата, поэтому, опять же для временной точности поддержания заданной температуры, более предпочтительным окажется линейно–пропорциональный режим продувки радиатора, это позволит не только минимизировать "набегающую погрешность" регулирования температуры, но и снизит потребляемую электрическую мощность, а значит, повысит общий эксплуатационный ресурс электовентилятора.

[OLD]

А может вот это попробывать:
http://volga-gaz.ru/tunung/?url=20
Схема ступенчатого включения электровентилятора системы охлаждения.

[PNV]

ИМХО описываемые прелести данного изделия сильно преувеличены.

[Napalm]

Господа, я вот вчера ковырялся в мурзе 220 дизель лупоглазом и там вентилятор стоит на вискомуффте. Может нам она подойдет?
Там правда спереди еще 2 лепездрических кулера, но они кажись для кондишена.

[undertaker]

про это целый топик был уже... Здесь вопрос не в том, как кулер присобачить, а какой радиатор, куда и как... А про вискомуфты разговоров было - хаят их надежность... Хотя мерин все-таки... Но 220, тоже надежность не та. Хотя с Уазом не сравниться...