кто из каких комплектующих собирал двигатель? это вопрос
#122
Отправлено 06 Март 2017 - 20:17
Блок цилиндров и картер сцепления имеют общую идентификационную метку или клеймо или номер или ещё что-нибудь?
Ситуация следующая: имеется два блока и четыре картера сцепления, всё в разобранном виде. Как определить какой картер сцепления от какого блока?
#123
Отправлено 06 Март 2017 - 20:31
Мореман (06 Март 2017 - 21:17) писал:
Блок цилиндров и картер сцепления имеют общую идентификационную метку или клеймо или номер или ещё что-нибудь?
Ситуация следующая: имеется два блока и четыре картера сцепления, всё в разобранном виде. Как определить какой картер сцепления от какого блока?
А стОит-ли так заморачиваться? Картер меняется без проблем.
#126
Отправлено 06 Март 2017 - 23:55
Цитата
Что ни перл - так воистину как в дремучий колхоз попал. Или чем тупей ответ - тем круче?
Да это просто дебилам с ЗМЗ нечего было делать и они придумали допуск в 4 сотки на центровку колокола. Меняется он без проблем, а вот потом почему-то стартера постоянно ломает да и подшипнику первичного вала несладко.
#127
Отправлено 07 Март 2017 - 18:53
Ставите КВ в блок, ставите картер, крепите на фланец КВ стойку с индикатором и проверяете положение картера. В книжках все описано.
Можно не проверять, тогда на удачу.
Можно газету под вкладыши подкладывать.
И потом таскать за камазом.
Можно ремень кожаный вместо вкладышей...
Все на практике это проходили.
#128
Отправлено 07 Март 2017 - 20:57
Стойки с индикатором пока нет у меня. В книге про которую я говорил (Ремонт ГАЗ-21 Саркошьян, Хлявич) только написано что нельзя обезличивать детали, а про что делать когда они оказались обезличены ничего не сказано... Можно ссылку на книгу про проверку картера и блока индикатором?
#130
Отправлено 07 Март 2017 - 21:16
Цитата
Нет.
Цитата
При ремонте, старые детали устанавливают туда, где они находились до ремонта. Крышки коренных, шатунов и тд.
#131
Отправлено 07 Март 2017 - 22:13
#132
Отправлено 07 Март 2017 - 22:32
#135
Отправлено 08 Март 2017 - 13:40
Вывод- надо не менять,или после замены центровать.Сколько можно проездить после замены не центруя-одному Богу известно.
#136
Отправлено 08 Март 2017 - 18:15
Цитата
Это просто полный ПИПЕЦ!!! Зачем рассуждать если конструктора уже все продумали? Читай и делай. Что сложного? Это все было известно ещё в прошлом веке. Но почему-то я не удивлен, что каждая тема для тебя какое-то открытие.
Ловятся сотки и моторы ездят и даже на машинах это приходится делать иногда.
#137
Отправлено 09 Март 2017 - 12:15
Как примеры неудачной центровки, у одного товарища на газ-21 была противная мелкая вибрация на некоторых режимах. Чего только не делали, а вопрос разрешился после центровки колокола. У второго товарища из-за отсутствия центровки на уазе просто постоянно откручивалась КПП вместе с колоколом. Раз в 1000 км приходилось заново протягивать.