[Человек-в-Тапке]

С полки ИМХО шею продует сзади сидящим, правда, как сделано, так будет дуть в уши водителю и переднему пассажиру... Мобыть, стоило дальше развести на несколько более тонких трубок в побольше мест?
Кстати, а как выглядело распределение воздуха в старых кадилляках с кондеями в габажниках?

[sputcom]

например на топовых империалах-60 при наличии опции дуал эйр(два раздельных кондиционера для передних и задних пассажиров) выглядело это так:


а относительно недорогой линкольн премьер 1956 имел кондиционер только в багажнике, вот что пишет по этому поводу википедия "when equipped with optional "factory air conditioning," the vents were located overhead, much like those in an aircraft. The cool air was directed to the roof via a pair of clear plastic ducts visible through the rear window at each side, connecting upward from the rear package tray." воздуховоды в потолок шли так:

Сообщение отредактировал sputcom: 05 Декабрь 2008 - 19:27

[21_Alex]

Приветствую!
Были подобные темы на форуме, куда-то подевались. Заморачивался подобным вопросом, вот что удалось выяснить по этому вопросу мне.
Для начала несколько ссылок:
Алькор - сайт установщика кондиционеров, производят комплекты для устновки в Волгу 3110
Популярно о климат-контроле - интересная статья с этого сайта
Элинж - еще один установщик, также производят комплекты для устновки в Волгу 3110
Принцип работы автомобильного кондиционера
Установка Кондиционера на Волгу с 402 двигателем

На мой взгяд, самое сложное в этом деле - это замутить красиво салонную часть, а это зависит от желаемого результата. Самый простой вариант, - "яйцедув", так его назвали в одном из сервисов, - подвесной блок, цепляющийся под торпедо. Но это не гламурно. Для установки полноценного салонного блока надо колхозить торпедо, а тут уж кто на что готов. Я, в принципе, собирался переделывать, но хотел чтобы было "в стиле" и без "бороды". К сожалению, подобрать что-либо от современных машин не удалось, блоки, что видел на разборах, довольно большие. и у всех подача наружного воздуха сбоку. Как удачный вариант, но для торпедо с "бородой", мне показался салонный блок от"девятки", - такой мне показали в одном из сервисов, сказали, что это израильский. Он имеет V-образную форму, и, если не ошибаюсь, забор воздуха у него по центру (т.е. прям наш вариант). Но я его не рассматривал особо, размеров не знаю, станет к нам или нет тоже не знаю. В итоге остановился на варианте фирмы "Алькор" для 3110. Они делают два вида внутренних блоков, длинный и короткий, взял короткий - фотки. Вот тут, что из этого получилось. Короткий блок выбран из соображений компактности, длинный упрется в рулевую колонку, трудно будет развести шланги. В комплекте с салонным блоком идет и блок управления.

Моторная часть. У меня все планировалось на родном, но доработанном двигателе. Изначально стал вопрос о радиаторе, - будет ли он справляться с охлаждением слегка форсированного двигателя, если перед ним еще установить конденсор? Скорее всего нет, - подтверждение этому в последней ссылке про установку на 402 двиг. Также, пока искал, нарыл в интернете статью, в которой рассказывалось об установке каондиционера на УАЗ. Так там чел жаловался на серьезный перегрев с родной системой охлаждения. Еще, кстати, писал и о качестве современных отечественных радиаторов. Короче, вот окончательное решение этого вопроса. Взял на разборе от Ниссана.
Компрессор теоретически можно поставить любой, с подходящим шкивом, нужной производительности, ну и на крепление смотреть. У нас в сервисах все ставят Sanden, на волги в том числе. Кронштейн придется делать. Приводить собирался одним из ремней от двухручейкового 402-го шкива.
Практических испытаний не было. Машина в коме. Но может будет интересно.
Самое главное. Когда все это было уже сделано, нашел в интернете, что, оказывается, американьци, делают комплекты для установки в старые авто. Если в английском гугле набрать Air Vintage, будт ссылки на эту контору. Много фото, делают для разных своих моделей. Самой главное, что, судя по фото, учтены особенности конструкции автомобиля, - забор воздуха по центру, расположение механизма стеклоочистителя. И при этом оно у них там дешевле, чем то, что взял я. Думаю, что если бы увидел это раньше, выбрал бы этот вариант.

[Manson]

Нифигасебе переделочка у Вас, Александр!!! Вот это РЕСПЕКТ
Была у меня и такая мысль. Но стоимость этого блока в Алькоре (или как его там...) в 38 тысяч деревянных - заставила задуматься. И подумал я, что хоть от 3110 Алькоровский, что иномарочный - разници никакой, потому что и там и там придётся орудовать болгаркой. Кроме того буржуйский ТОЧНО будет работать как надо, а что там наши понаделали - хрен его знает. Естессно гарантий никаких не дадут. А когда в Алькоре со мной по телефону стали разговаривать таким тоном, как будто такие как я их уже за......ли со своими тридцатью восьмью тысячами, было принято решение от него отказаться. В итоге был куплен кондей от Диаманта на разборке за 15000. Весь из себя японский и автоматический. Правда без проводки и муфты (шкива) компрессора. Всвязи с чем ищу муфту неторопясь. Если у кого есть ненужная - отзовитесь!!

[Валентин]

Доброго времени суток ! Вариант установки радиатора кондиционера.

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей]

про машину можно подробней? вижу много "чужого" под капотом

[Manson]

Хренасебе "вариант"!! Это не вариант установки радиатора кондиционера в 21, это вариант установки 21 вокруг радиатора кондиционера! )))
Да, по подробнее не мешало бы!

О!! Рибята!! Дак вот же ОНО!!!
http://www.gaz21.ru/...topic=17878&hl=

[niko24-10]

А мотора хватит копрессор крутить?

[MurziK]

Серьезный и ответственный подход в модернизации!!!
Браво!

[T1974A]

Блин, как же громоздко это всё... И это всё хорошо на стадии полностью "раздетой" машины. Как бы это встроить в уже существующий хороший автомобиль ничего не разбирая ??? Ни у кого нет данных, кондиционеры какой фирмы отличаются минимальными габаритами?

[MurziK]

Cамый простой вариант уже был указан выше: - "яйцедуй".

[Manson]

Хватит ли 50-киловаттного мотора, крутить какой-то вонючий компрессор? Самому-то не стыдно такие глупости спрашивать?

[Человек-в-Тапке]

КПД-то низкий-низкий, небось у кондея?..

[Manson]

Причём тут КПД?

[Человек-в-Тапке]

Во сколько раз больше мощи кондею нужно потребить, для эффекта, обратого нагревателю в том же количественном выражении? Если печка получается киловатта четыре...

[Manson]

Да ну, Серёг... Какие 4 киловатта? Ты чего? 4 киловатта гараж отапливают. Попробуй затащить в машину обогреватель на 4 киловатта - поймешь. У печки думаю в районе 1-1,5 киловатта (у нормальной печки, а не у ГАЗ-21). Кроме того у печки задача - повысить температуру в салоне на 30-40 градусов, а кондиционеру нужно её понизить на 10-15 градусов. А вообще не понимаю к чему мы об этом?

[Manson]

Насчет мощности, потребляемой кондеем: он отбирает от коленвала примерно 5л.с.

[gut-86]

с ним еще расход топлива увеличивается а забирает лошадок наверно 10. Длай дальше никого не слушай пускай дальше в духовках ездят. Может у тебя лачше получится. в часности развисовку ты уже немного поправил

[Manson]

10 лошадей - это 7,5 киловатт. Прикинул, не? Представил холодильную установку с компрессором в 7,5 киловатт? Кондей максимум пару киловатт с учетом всех потерь. Насчет развесовки - не понял, что я поправил?

[gut-86]

Ты наверно все по формулам считаеш? вопервых порери не только на компресор, холодный воздух тоже жуть чемто надо а это наргузка на генераторе плюс привод (ремень)натяжка ето-же надо прокрутить соптотивление подшибников еще наверно радиатор охолождать надо а это аэродинамика. Поскольку вся устоновка в богажнике её вес приходится на заднию ось а не напереднию вот и развисовк. Да салон холодильника во сколько раз меньше чим автомобиль? Плюс вес всей конструкции

Холодильник на солнышке не греется и полностью теплоизолировн

Модератор Лев.
Евгений. Уважайте русский язык, уважайте пользователей читающих Вашу абракадабру. Есть знаки препинания, правила написания, да много чего , в конце-концов !!! . Я даже не буду редактировать.
Предупреждаю. Я буду УДАЛЯТЬ подобные сообщения, жалуйтесь хоть Создателю.

Сообщение отредактировал Lev: 06 Март 2009 - 18:50