Подсветка салона
#1
Отправлено 11 Ноябрь 2013 - 21:57
У меня чего-то не хватает в автомобиле или это такая задумка инженерная!?
#4
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 01:15
#5
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 05:09
#6
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 07:01
Цитата
#7
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 07:19
#8
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 09:30
#10
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 10:45
Сообщение отредактировал Pawel73: 12 Ноябрь 2013 - 10:46
#12
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 12:28
Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 12 Ноябрь 2013 - 12:32
#13
Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 23:35
P.S. Как цитировать-то? )))
Сообщение отредактировал rejisser: 12 Ноябрь 2013 - 23:45
#14
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 14:05
Схема даёт задержку в несколько секунд на выключение плафона после закрытия дверей, после чего он плавно гаснет. Типа с комфортом для глаз. На схеме коэффициенты k - статические коэффициенты передачи тока применяемых транзисторов - проверяются тестером при подборе транзисторов из кучи.
Сообщение отредактировал T1974A: 13 Ноябрь 2013 - 14:12
#15
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 14:32
Если нужно дольше - есть готовое электронное реле задержки отключения заднего стеклоочистителя 454.3747 от автомобилей ВАЗ-2109.
#16
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 14:54
#18
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 18:32
Михаил Алексеевич (13 Ноябрь 2013 - 15:54) писал:
Неправильно изображённая копка меня ввела в заблуждение. При нажатии она должна размыкаться, а не замыкаться. А так, конечно, при нажатии, то есть при закрытии двери, будет задержка. При таком включении конденсаторов. А всё остальное остаётся в силе.
#19
Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 18:56
Цитата
У меня иное мнение на этот счёт. Сколько я ни лазил ремонтировать электронику в своё время - попытки формально заменить транзистор на такой-же без его проверки по k - ничего не давали. И только подобрав из кучи подходящий - удавалось восстановить статус-кво. Я даже поясню, как я понимаю причину этого явления: балансировка транзистора по базе имеющимися там сопротивлениями, собственно и завязана на коэффициент k. Если он ниже - резисторы должны быть меньших номиналов. Если больше - бОльших. Я валом схем перепаял, соблюдая это требование - всё работает. При этом попытки собрать готовую схему из журнала или книги с номиналами элементов, указанными там, но без указания коэффициента k - у меня часто были безрезультатными.
Цитата
Факт в том, что эта схема мной была изготовлена лет 6 тому назад и по сей день бесперебойно работает на машине. В момент, когда кнопка двери замыкается, конденсаторы в базовых цепях транзисторов запасают электроэнергию (заряжаются). А когда дверь закрыли - начинается обратный процесс - их разряд по базам транзисторов, причём те остаются в открытом состоянии на время, регламентированное ёмкостью и сопротивлениями в базах (и непосредственно их коэффициентом k, естественно) которое тем больше, чем выше сей коэффициент. При прочих равных условиях транзистор с k=30 будет держать реле втрое меньшее время, чем с k=150.
Когда напряжение на конденсаторах падает ниже некоего предела - транзисторы запираются: сперва первый, причём реле отбрасывается и с лампы салона снимается номинальное напряжение, причём работу "подхватывает" второй, плавно "угасающий" вслед за падением напряжения на своём конденсаторе.
Всё.
Если кто-то считает, что схема неоптимальна - ну извините - чем бохаты - тем и рады. Попытка же решить вопрос установкой параллельно лампе конденсатора в 10 000 мкф - смешна. Его вам хватит на 0,5 сек. А приведённая схема в течение 5 секунд светит ярко, после чего в течение 3-х секунд плавно гаснет.
Сообщение отредактировал T1974A: 13 Ноябрь 2013 - 19:03