Как восстановить лонжерон? совсем плох — прогнил
#21
Отправлено 27 Август 2005 - 01:19
Возьми болгарку с тросовой щеткой и продери его весь снизу и сверху. Хотябы от порога и до самой задницы. В подозрительные места тыкай отверткой со всей силы. Если она где-то будет проваливаться - там тоже надо латки установить. Потом езжай к сварщику и завари все дыры заплатками. Потом купи гермет для сварных швов и промажь швы. Затем загрунтуй антикоррощийным грунтом и сверху покрой каким-нить дерьмищем типа гравитекса. И сделай хороший антикор.
#22
Отправлено 05 Сентябрь 2005 - 00:24
#23
Отправлено 05 Сентябрь 2005 - 01:43
vlbel сказал:
Если мона адресок этого хорошего сварщика...а то мне тоже нуна будет усилить силовые места кузова...
#24
Отправлено 05 Сентябрь 2005 - 22:51
Что мешало сделать пороги прямые, толстые из профиля миллиметров 5. Тогда машине не было бы износу. Пусть весила бы она на 100кг больше это бы не изменило ничего.
#25
Отправлено 06 Сентябрь 2005 - 00:39
Saab сказал:
Что мешало сделать пороги прямые, толстые из профиля миллиметров 5. Тогда машине не было бы износу. Пусть весила бы она на 100кг больше это бы не изменило ничего.
Ну конструктор не думал,что на этих иашинах будут ездить по 50 лет...
#26
Отправлено 06 Сентябрь 2005 - 00:46
И ваще, я бы на их месте делал бы раму и ниипет. Нафига эти самонесущие извращения??? Драли машину с американца - дык и раму бы заодно передрали... Делали ведь машину для реальных пацанов, все самое лучшее - дык почему эту педерастию с самонесущим кузовом замутили??? :x Сталь саму поездатую бельгийскую юзали...
Ну правда надо отдать должное - они наверное и не предполагали что такаят туча 21-х доживет до 21 века и еще и многие из них ездить каждый день будут
Хотя кстати о птичках. Имхо более-менее серьезная гниль - это плохо скорее психологически, чем физически.
Я просто как-то ездил запчасти покупать и у перцев этих стоял кузов от волги. Он был просто ужаснейшим образом гнилым. 8O Дыры были абсолютно везде. В порогах сверху даже все было как решето, от пола были какие-то воспоминания, лонжероны были какими-то кусками жести подварены , в общем ужасное зрелище. Но вся фишка была в том, что до того как машину разобрали на запцацки, она ездила. Нормально ездила. Двери открывались-закрывались и т.д.
Так если прогнил порог или там скажем лонжерон сзади - это все фигня. Это все варицца и будет ездить много-много лет. Главное просто за машиной ухаживать и антикорить ее хорошо и она будет жить долго и счастливо.
Да, кстати вот передние лонжероны выглядят вполне внушительно... и не гниют вроде особо... 8)
За передние лонжероны конструкторам респект. 8)
#28
Отправлено 08 Сентябрь 2005 - 07:50
Napalm сказал:
Я просто как-то ездил запчасти покупать и у перцев этих стоял кузов от волги. Он был просто ужаснейшим образом гнилым. 8O Дыры были абсолютно везде. В порогах сверху даже все было как решето, от пола были какие-то воспоминания, лонжероны были какими-то кусками жести подварены , в общем ужасное зрелище. Но вся фишка была в том, что до того как машину разобрали на запцацки, она ездила. Нормально ездила. Двери открывались-закрывались и т.д.
Это так. Вчера буквально видел «Волгу». Ту самую, о которой рассказывал неделю назад, со сверкающим бампером. Так вот, кроме заднего бампера она буквально ржавая — на сей раз я её видел при солнечном свете. На крышке капота ржа проступила конкретно. Пороги абсолютно дырявые!! Спереди и сзади в них дыры сантиметров по 20! И ничего, ездит!!!
#30
Отправлено 08 Сентябрь 2005 - 14:57
#31
Отправлено 08 Сентябрь 2005 - 17:14
Stirlitz сказал:
Ага. Еще "ее величество" коррозия проявляецца в месте крепления губы на 2-3 выпусках. То есть там, где в капоте имеюцца отверстия под ее крепеж.
#33
Отправлено 26 Сентябрь 2005 - 23:08
Не из-за этого ли, в частности, имеется заметная потеря в сопротивлении кузова на кручение (при езде по неровностям). Надо восстановить. Причем сделать хочется на совесть. Полагаю, полностью лонжерон нельзя заменить. Сделать такой профиль из толстого металла не в заводских условиях, считаю, не реальным. Хотя я не специалист. Да и возможна ли замена в принципе? Поделитесь опытом. Вроде бы это распространенная беда наших машин.
Еще раз отмечу, что хотелось бы обойтись реставрацией, но не потерять в надежности.
#34
Отправлено 27 Сентябрь 2005 - 01:02
Обычно если прогнил только снизу, то просто накладывают снизу лист металла и варят его, подгибая где надо молотком. Нужно просто показать это дело нормальному (ключевое слово тут нормальному!!!) сварщику и попросить заварить какой-нить 5-кой чтоб на долго хватило. После этого зачистить шов, промазать его герметом для сварных швов, загрунтовать и сверху еще чем-нить типа краски покрыть и проантикорить. Внутрь тож чего залить надо.
Варить никаким не газом, а полуавтоматом. Епаторий правда может случится если это тот лонжерон, что за нишей запаски идет, тогда по уму ее скорей всего придется отрезать и потом вварить назад.
В любом случае это не смертельно и лечитца без базаров.
#36
Отправлено 27 Сентябрь 2005 - 09:15
#37 Гость_aleksandr_*
Отправлено 27 Сентябрь 2005 - 12:45
хотя, когда я сам авторемонтом занимался (а это было давно и неправда) я толстую оцинковку старался вваривать, защищая её мокрой тряпкой. А если ещё и швы цинкором обрабатывать, или напылять цинк, то вообще шоколадно получится....
ну вот, с гальванической защитой 30 лет может и проходит, а обычный сварной шов 30 лет - это близко к фантастике....
и естественно, только полуавтомат, никакой газосварки!!!
#38
Отправлено 27 Сентябрь 2005 - 13:06
Отдать машину "проффессионалам" рука не поднялась, так как они такие мастера своего дела, что после них машину на повторную покраску придется отдавать.
Щас если получится вечером фотку вставлю предварительную, так как с одной стороны я лонжерон усилил профильной трубой.