Отправлено 14 Ноябрь 2010 - 02:42
По поводу сварки кузовов, а именно: крылья, двери, а так же элементов кузова испытывающих продолные, поперечные, продольно-поперечные нагрузки могу сказать вот что: Вы когда-нибудь видели, что бы на заводе детали машин (несущую раму) варили? Я огрузовых автомобилях, снаряженной массой 20-50 тонн, т.е. крепили например кулак крепления рессор с помощью сварки? Уверен что таких нет. Дело в том, что этот пример наглядно показывает, что сварка несущих деталей- не лучшее решение, т.к. для рам исползуется не твердая сталь, при сварке происходит ее закаливание, изменяется кристаллич. решетка стали. ДЛя более полного ответа мне понадобится изложить курс химии, физики, технич. механики , сопротивление материалов, по этому изьясниться постараюсь кратко. Но грузовик- не ГАЗ 21 и в данном случае, накладка должна быть на 30-50 % больше "дырки", швы в таком случае (при ремонте несущих элементов) кладуться прерывисто, т.е. штрих-пунктирной линией, и варить нужно по перриметру, для большей прочности в самой пластине (накладке) сверлятся отверстия перед сваркой, тоже обваривыются , после укладывания сварочного шва по перриметру. Для чего это делается (сварка штрих-пунктирной линией), дело в том, что если появятся в местах новой накладки усталостные трещины, то при лопнувшем шве справа накладки трещина будет увеличиваться и в итоге шов "лопнет" весь, по перриметру (это про сплошной шев), а со штрих-пунктирным швом такого не произойдет. В целях эксерримента 10 лет назад "очень уставший" ВАЗ 21011 полностью переварил газом АТЕТИЛЕНОМ, т.е газовой сваркой, швы клал ровно, без "соплей", швы не зачищал, но после того, как положл шев, я его "отпустил", т.е. нагрел до 700 С". Не принято производить ремонт авто. высокотемпературной сваркой, т.к. при этом "выжигается" углерод. Что касается ВАЗа, мною вареного- до сих пор все ок.
P.S. Лонжерон, другие элементы кузова необходимо изготавливать из стали, которой изготовлен заводом изготовителем, я про марку стали. И не обязятельно искать новыйй лонжерон, его можно изготовить и в гараже. б/у лонжерон покупать не рекомендую, т.к. не имея спектрометра вы не определите тощину металла, ржавчина бывает не только поверхностной, но и межкристаллической. Сам я привыборе ГАЗ 21 Л смотрел на кузов в первую очередь, т.к. это самая дорогая деталь автомобиля. Удачи в ремонтах!