[Элл]

Очень достойно.

[Comandante]

Видел одну машину 1962 г. в таком цвете. очень здорово смотрится. правда та была чистая Л-ка, не переходная.
а этот автомобиль уникальный: в первый раз вижу трешку с гвоздевой обивкой, картонной средней стойкой и тканевыми вставками обивок дверей с завода. ведь был еще один вариант переходных обивок: горизонтальные двоечные молдинги на автобиме без тканевых вставок (т.е. фон как на Л-ках, молдинги как на 2-ках). да еще и в экспортном исполнении! машина трижды уникальная.

[dmk]

Отличная машинка, и цвет очень приятный!
Только позволю себе немного побрюзжать - на мой взгляд не смотрится экспортный хром, особенно "оклад", на машинах такого или похожего цвета. Я на свою экспортный хром примерял - в итоге решил не ставить...
А вот черную Волгу без хрому нааборот не могу себе представить

[Дюкс]

Не знал, что владею ТРИЖДЫ уникальной машиной , спасибо! Знал бы, постарался бы восстановить в первозданном виде.
Что касается хрома, то, поскольку он на машине был изначально, там ему и оставаться .
Хотя, тоже считаю, что самый выигрышный вариант для всех этих хромулек, темный цвет.

[Comandante]

Андрей, а можно еще поинтересоваться, как на Вашей Волге выполнен треугольный молдинг средней стойки кузова? стандартный, как на 3-м выпуске, - массивная силуминовая отливка? или по принципу 2-го выпуска?
если я не ошибаюсь, безгвоздевая обивка появилась на цельноштампованной боковине кузова, применявшейся с конца 1961 г. вместо прежней, цельносварной. помимо прочего, эта боковина отличалась отсутствием выштамповок под ответные части замков задних дверей и имела измененное место крепления этого самого треугольного молдинга (на машинах 2-го выпуска 1962 г. с такой боковиной этот молдинг был по конструкции как на 3-м выпуске, но рисунок имел характерный для 2-го выпуска - рифленый). в связи с этим логично предположить, что если на автомобиле 3-го выпуска появилась ранняя боковина кузова, то либо она была адаптирована под стандартный молдинг путем устранения выпуклой площадки, либо молдинг был совершенно другим.

Сообщение отредактировал Comandante: 09 Март 2011 - 15:05

[Дюкс]

Павел, треугольный молдинг на средней стойке был обычный троечный без выштамповки. Я встречал такие, как Вы пишете, треугольные с выштамповкой, под нижние молдинги дверей со второй серии. Но у меня все было обычное, троечное, хромированные дверные молдинги без выштамповки и такой же треугольник. При восстановлении установил все новодельное: латунные хромировааные молдинги украинского производства и новодельные волгоградские треуголники. Все приобреталось в "Ретродетали". Спасибо Артёму и Лене.
Снимки сделаны до окончательной регулировки дверей. Сейчас все ровненько

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Comandante]

Болшьое спасибо за информацию, Андрей!
еще раз мои поздравления с достойным автомобилем!

[nyony]

Ребята да Вы что? Да за такие деньги... ето же 2300 американских долларов У нас в Минске за 1700 и это дорого. По этому я за 200 компрессор купил, 30 пуливилизатор, расхзодники50, краска вся + грунт 300= грубо 600 долларов.

[nyony]

А машинка хороша за свою жизнь я в таком состоянии и не видел. Молодец парень, что руки с нужного места ростут и душа видимо светлая, раз такая машина люба ему. Цвет прям как у хозяйки изумрудной горы, как из сказки про самое лучшее. Хорошо вам и потрогать и посмотреть можте.

[Dedok]

Поздравляю И хвалю!!!Цвет отличный

[Дюкс]

Как ни старался, как ни торопился, но окончательно завершить восстановление автомобиля этим летом не получилось. Застопорился на установке углов передней подвески, поскольку передняя подвеска была заменена на новую. Походы по автосервисам г.Вологды и даже попытка посодействовать в этом деле "собратьев по увлечению", работающих в автосервисах, ни к чему не привели. Как только называлась марка атомобиля, у автомехаников не лицах появлялось выражение, характерное для сильной зубной боли. В связи с наступлением холодов и непрекращающихся дождей, решил все отложить до будущего года. За зиму постараюсь изготовить и запасти все необходимое для самостоятельной регулировки в соответствии с изложенными рекомендациями в руководстве по эксплуации. Больше ничего не остается.
Весь июль и август возился с двигателем и сцеплением.
Пришлось заменить коллектор с прокладками, были тщательно отрегулированы клапана, перебран и отрегулирован карбюратор, заменен трамблер с приводом на УАЗовский, установлена новая выпуская система, полностью аутентичная из "старых" запасов. Двигатель промыт с помошью набора "ЛАВР", заменено масло. Пришлось повозиться с ФТО, был найден корпус без деформаций, течи из-под его крышки теперь отсутствуют.
Поскольку игрища с родным сцеплением окончательно вывели из себя и привели к обострению язвенной болезни, плюнул на все и установил сцеление "Luk", с одновременной заменой муфты и выжимного подшипника в сборе. Обострение язвы после этого сразу закончилось.
Полностью перебрал тормоза, были использованы рабочие цилиндры без самоподвода от УАЗа, новые тормозные шланги, трубки, колодки. Наконец то я избавился от БСК.
Напоследок поменял рессоры на новые родные, так как стояли какие до усиленные, можен быть от ЕРАЗа, и машина на них прыгала козлом.
Ну и куча всякой мелочевки была сделана, уже не помню какой потому что много всего было
Пару фото для "отчета"

Еще несколько фото в завершение, на одном из них мои друзья и самые "стойкие" помощники:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Lev]

И пусть монитор врет по цветопередаче, но .... ВЕЛИКОЛЕПНА

[USAvolga]

красота! колпаки только скорее поставьте!

[ГаЗ-21и]

Видимо это одна из не многих машин,которая покрашена и сделана качественно.

[Mehanikus]

Впечатляет! Мастер!

[Дюкс]

Не знаю-не знаю, как там у Льва с монитором, но цвет на фото соответствует действительности (на моем мониторе ) За отзыв спасибо.

Колпаки уже стоят, только фото не сделал.

Делать старался добросовестно, но ей-богу, качество покраски не самое лучшее. Просто нормальное. По крайней мере, многие машины, которые мне приходилось видеть покрашены намного качественнее.
Но меня устраивает..