[-=NASCAR=-]

Цитата

Еще неплохой вариант, автомат от 750. Штатных 450 Н/м. Картер разъемный. Коробка не дефицитная и не дорогая.

Нет, однозначно НЕ автомат... не люблю я их принципиально...
Не знаю как у вас в России, а у меня здесь от 540, 740-750 Наити МКПП можно, и не очень накладно
А та же 535 МКПП держит все 700 коней, у нас здесь ездит один человечище... рекорды на драге устанавливает))

То что воедино с куполом - не проблема... Как говорит "23" нужен только толковый токарь.. а таковой имеется и не один у меня по крайней мере... делают как для себя...

[-=NASCAR=-]

или же взять да прикупить вот такую вещицу... по деньгам как мне в Украину ну где-то цена + доставка (300-400у.е.) зато будешь знать что она новая!!
Если брать б/у всеравно нужно проводить диагностическую разборку... и не знаешь во сколько она тебе обойдется... а здесь все гут...

http://store.summitr...mp;autoview=sku


Вот еще девайс нашел... но не знаю как она встанет И как будет ездить... хотя ... думаю... порвать ее будет немного сложней чем родную ГАЗ 24(21)
http://www.gazgroup....x-5-430/?p=2064
Она должна нормально держать крутящий... у нас масса поменьше будет, а отсюда и нагрузки на порядок меньше...
Меня теперь интересует габаритные размеры КПП ГАЗ 24 (21)

Сообщение отредактировал Pawko: 20 Октябрь 2008 - 14:31

[nikll]

DMAD (16.10.2008, 20:15) писал:

А вообще, чем не устраивает, к примеру, старая добрая МКПП-4?? Ещё никому не удалось порвать её 505-м двигателем, даже с длинными главными парами. По МКПП-5 статистики нет, т.к. их почему-то на V8 народ не ставит, видимо, коробки дорогие, по-этому.

ЫЫЫЫ .....
скажем так, "просто случая небыло", они рвуться обычным 24Д при хорошем сцеплении и резком переключении.
Что будет если я на 505том так переключусь???
Волговскую 5ст на виэйт это вообще невариант, у нее картер слабый, проверенно на обычных движках.

Плюс длинная пара еще сильнее кпп нагрузит, надо искать чтото кардинально более прочное.

[23]

Цитата

Плюс длинная пара еще сильнее кпп нагрузит, надо искать чтото кардинально более прочное.

в чугуном корпусе)))

[Turboshtein]

23 (20.10.2008, 13:20) писал:

с переходной плитой ставили на мотор мерседеса-500 мкпп от бмв-750))))ток плита тама не такая к какой мы привыкли)она между кожухом сцепления и мотором)так что с толковым токарем выбор мкпп не проблема....но я на таких еще не натыкался.....хотя сильно и не искал....так что можно и более позние кпп ставить....

Конечно можно. ТОлько слишком сложно получается. Плиту сделать несложно, стартер не поставить. Кожух сцепления БМВ сильно меньше чем у V8. Стартер до кожуха не достает сантиметров пять. Отодвинешь коробку, чтобы штатный маховик оставить, тогда вал короткий, надо наращивать ... Короче, сплошной геморой.
Если картер сцепления съемный, все значительно проще.

23 (20.10.2008, 13:20) писал:

скажи плиз если помнишь модели мкпп этих!...как я помню там стояла мкпп BW51 с 5-й передачей 1.00....может и гетраг 265....но у него вроде несьемный колокол

Судя по ЕТК это гетраг 265/6. Что там на каробке написано, на этой неделе посмотрю. Решили прикупить одну для экспериментов.

[-=NASCAR=-]

Ну не зиловскую же нам использовать)
А где у нас сейчас чугунные используются... и притом малогабаритные... корпус хотя бы... я та погулял по сайтам, так там где движки очень мощные америкосы ставят или автоматы или МКПП из чугуняки... хотя в большинстве случаев там все же автоматы)) с МКПП рвет карданы, крутит полуоси... и так далее
Главное наити прочный корпус с "большой" емкостью в середине (для 5-ти передач, или 4-ех но длинных )... а там... можна и самому сделать валы и шестерни... это не проблема есть уже рабочие агрегаты... у меня тоже))

[-=NASCAR=-]

Присмотрелся я к 5-ст. КПП газ 31105
И придумал как путем не хитрых переделок продлить срок кончины ее работы в паре с нашим V8
Суть заключается в том, чтобы заменить конусные подшипники, на рис. позиция 52 на шариковые... И те и те опорно-упорные... вот только конусные при большом крутящем будут ломать корпус гораздо быстрее... посколько будет работать эффект клина...
А еще можно коробку как старую бочку опоясать металлическими "кругами" и тогда она точно переварит наш двигатель

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Pawko: 10 Ноябрь 2008 - 18:48

[0000]

Между прочим, до 2002-го года в 5ст КПП применялись именно шариковые подшипники. Рботали они шумнее конусных, но и проблем с ними не возникало.

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=973

Цитата

А еще можно коробку как старую бочку опоясать металлическими "кругами" и тогда она точно переварит наш двигатель

Знаменитый гонщик Шумилкин так поступал с картерами мотоциклетных моторов, после чего они переносили трёхкратную форсировку.

Сообщение отредактировал Хитрый Койот: 10 Ноябрь 2008 - 20:17

[-=NASCAR=-]

Цитата

Знаменитый гонщик Шумилкин так поступал с картерами мотоциклетных моторов, после чего они переносили трёхкратную форсировку.

Знаю-знаю
А вот на щет КПП - спасибо, не знал... ездил кто-то с КПП "старой" конструкции? Как она себя ведет?)

[Хаос]

КПП от ЗИЛа на ЗМЗ и не подойдёт по шлицам.

[23]

кпп от зила ниодин раз ставили на Кавзы и газ-53)))))))))))

[-=NASCAR=-]

Цитата

КПП от ЗИЛа на ЗМЗ и не подойдёт по шлицам.

кругозор нужно расширять!! При моможи фрезера, токаря и дрели)))
ну молоток, кувалда, зубило и какая-то матерь прилагаеццо...
Главное помнить! Все можно куда-то всунуть... если постараться... и тем более состыковать...

Другой вопрос... ЗИЛ-овская КПП будет на половину в салон ГАЗ торчать? большая она... да и передаточные числа не настолько длинные...

[nikll]

А на сколько зиловская кпп болшая и тяжелая?
Хоелось бы видеть сравнительную таблицу из списка 4ст-5ст волга, 4ст-5ст газ V8, фордо-кпп, зил, по весу и размерам в разрезах:
1. длинна
2. ширина
3. высота
4. расстояние от передней плостоски до рычага кпп
5. изменение длинны кардана
6. расстояние от ценра первичного вала до верхней части кпп
7. вес


Возможно вместе с большим движком имеет смысл поставить большую кпп, как вариант раширить и удлинить широкую часть тоннеля (болгарка кувалда и сварка рулят).

А какие передаточные числа в зиловской кпп?

недостаточно длинные передачи хорошо лечатся низким передадочным соотношением в мосту и бооольшими колесами.....

Сообщение отредактировал nikll: 14 Ноябрь 2008 - 10:54

[23]

и так коротко)
вес кпп зила 120кг!
передатки
1-7.44
2- 4.10
3-2.29
4-1.47
5-1.00
зх--7.09
из чего извесно что на первой нет синхрона))))))) остоются 4 передачи с 2-й по 5-ю)) итого чистая 4ступка )
дальше....это фактически 4 ступка и нужно ей длиную главную пару...3.58 незачет)))))даж 3.38 врятли)сюда нодо мост со Станга 3.07 или 2.73)
дальше...смутно представляю замену сцепления с такой кпп)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))на грузовиках епутся а тут волга)))))))))))

[nikll]

Мда.... 120кг это точно перебор....
вариант с зилом вычеркиваем, а как насчет пятиступки от паза? слышал что там третью передачу в пятую переделывают....

[23]

там такое:
1-6.28
2-3.39
3-2.13
4-1.35
5-1.00
вперед везде синхроны....так конечно как вариант....но!при длинной паре большой разрыв между 1 и 2 пер(((
короче опять тупая 4ступка получается) первая передача тока чтоб поезд дернуть с места)))))))))
вес кпп 70кг

Сообщение отредактировал 23: 14 Ноябрь 2008 - 16:00

[nikll]

Уже лудьше, если еще передаточное соотношение четвертой перевернуть (например сделать 0,7), то получится кпп с длинными передачами и небольшим разрывом между второй и третьей (так даже оптимальней будет), как выриант можно таким образом над третьей изголиться.... а лудьше всего над первой (лиж бы в картере места хватило).
Считал передаточные соотношения, так с колесами на 17" и гп 3,3 на прямой передаче уже можно будет летать не хуже чем на 15" колесах и гп 3,9 с волговской кпп. Другое дело что по трассе это будет совсем не экономично (движок то большой и мощный никчему его крутить до 3000prm чтобы ехать 130)

Сообщение отредактировал nikll: 14 Ноябрь 2008 - 17:53

[23]

свап шестерен кпп газона это нечто)))))))))))

[And]

А как насчёт пяти ступенчатой от ГАЗ-3221 "ГАЗель"?
Крутящий момент до 430 Нм, масса 32 кг.
Передаточные числа там:
1пер. - 4,050
2 пер. -2,340
3 пер. -1,395
4 пер. -1,000
5 пер. -0,849
з/ход -3,510
Цена хрен его знает, но можно пошурстить по автобазам.

[nikll]

Дык этоже обычная газелевская кпп, от волговской пятиступки отлечается только передаточными числами...

430 она не выдержет это точно, ее слабые места это картер картер и еще раз картер ( а так же шестренти закрепленные на валах на горячей посадке )