[RockMANN]

можно, я думаю, если газелевский дифференциал в неразрезной мост пихают...только зачем тебе соболевский мост?если в волгу, то он по ширине мне кажется не подойдёт...

[RockMANN]

может он и влезет, но с каждой стороны колёса будут выпирать примерно на 15 см, хотя если поставить диски с отрицательным вылетом побольше, то получится, я думаю, здорово)))))
кстати его ремонтировать легче чем волговский, при ремонте снимаются дифференциал и ведущая шестерня на отдельном корпусе, который вставляется в сам мост. Не придётся снимать сам мост. Есть идея конечно укоротить чулки на эти самые 15 см каждый...Но есть ли смысл этим заниматься

Сообщение отредактировал RockMANN: 14 Ноябрь 2011 - 21:53

[DICTUM-FACTUM]

RockMANN (14 Ноябрь 2011 - 23:52) писал:

может он и влезет, но с каждой стороны колёса будут выпирать примерно на 15 см, хотя если поставить диски с отрицательным вылетом побольше, то получится, я думаю, здорово)))))
кстати его ремонтировать легче чем волговский, при ремонте снимаются дифференциал и ведущая шестерня на отдельном корпусе, который вставляется в сам мост. Не придётся снимать сам мост. Есть идея конечно укоротить чулки на эти самые 15 см каждый...Но есть ли смысл этим заниматься

а тебе неразрезной волго мост не известен чтоле?и как ты собрался регулировать зазоры на неснятом мосту?хотел бы я на это посмотреть!
про укорочение тоже ржака!)))

[Tod]

У меня не волга

[DICTUM-FACTUM]

Tod (15 Ноябрь 2011 - 00:19) писал:

У меня не волга

так напиши,что у тебя!а то написано газ 24,хз что думать..кпп газ 21,мост соболь...Что в этоге то?

[nikll]

Цитата

Меня удивляет твоё шарлатанство. Ты сначала напряги извили, попробуй форум уаза почитать, или хотя бы схему посмотреть.
Я тебе инструкцию пересказал. Там нет никаких сальников между двумя картерами, вообще. Только первичный вал коробки и хвостовики переднего и заднего карданов.

У меня у самого уаз, в кпп масло gl-4 в раздатку gl-5, причем в документации выделенным текстом написанно то том что нельзя масло путать. Так что у кого еще шарлатанство. Выложить скан из документации на машину?

[Taifun]

Выложи фотку сальников между картерами!

[Napalm]

блин, ну и флуд ...

[RockMANN]

getrag нам в помощь

[DL24]

ой ты гой еси борг уорнер. админь

[Death Car]

Чот вы вообще не туда подались. Флуд ни до чего хорошего, как и до результатов - не доводил ещё никого.
Давайте-ка делайте, пробуйте в реале, а нам потом расскажите.

[RockMANN]

ГАЗ 3110 Уаз
1= 3,618; 1= 3.83
2= 2,188; 2= 2.167
3= 1,304; 3= 1.292
4= 1,000; 4= 1.000
5= 0,794; 5= 0.795
R= 3,28; R= 3.52

кто-то говорил что на уазе тракторная коробка - я бы сказал наоборот...за исключением первой передачи

Сообщение отредактировал RockMANN: 16 Ноябрь 2011 - 13:09

[russian427]

вообще-то я писал про 4-х ступку
таблица передаточных
выложенные тобой передаточные - это 5ст чугунина от АДС. на уазбуке о ней не очень лестные отзывы.

[Taifun]

nikll
http://www.popov.org...transferbox.gif
На, ищи сальники.

[RockMANN]

жалуются на АДС коробку, а ульяновская говорят нормальная
Уазокоробка

Сообщение отредактировал RockMANN: 16 Ноябрь 2011 - 20:41

[Death Car]

50 кг весу...
По мне, проще уж тогда от ГАЗ 53 впороть коробку.
Да и момент в 250 Н.м проходной максимальный - что-то не внушает...

[russian427]

вот именно! а ты написал передаточные и дал ссылку на АДС. посмотри производителя - ООО АвтоДетальСервис. по ссылке и есть АДС.
а у ульяновской передаточные 1-3,78; 2-2,60; 3-1,55; 4-1,00; 5-0,82; з.х.-4,12. при чем я лично не знаю в каком она корпусе.
Death Car, а сколько от 24-ки кпп весит если не секрет?
он и у волговских кпп максимальный проходной момент такой же.

Сообщение отредактировал Timoxa: 16 Ноябрь 2011 - 21:46

[RockMANN]

тьфуй...

[Death Car]

Коробка от ГАЗ 24 весит порядка 25-27 кг, точно не скажу, но в этом разрезе. Может, кто поправит.
Коробку чугунную с ГАЗ 21 таскал на руках легко вообще, она полюбому тяжелее. 50 кг коробки же - это многовато уже.
Кстати, при таком проходном моменте - коробки волговские живут, пока, из опыта эксплуатации, собранного по Волгам V8 - самыми живучими являются старые шестиухие ещё 4 ступени кпп от ГАЗ 24 ранних. Там и 4.7 литра 523 их не рвёт при отжигах, да и момент чайковского мотора они держат. Вот более новые, где 4 уха всего - эти коробки четырёхступенчатые рвёт лучше.
Пять ступеней образца всяких там 3110, и прочее - отрывает по ушам - видимо, слабое место у них.

[Mr. Fury]

Блин! Прочитал всю тему от А до Я, и понял что вариантов-то 3 только: Или мудрить всё под другую коробку, или ставить 24-рошную коробку, или вообще нафиг бросить дурную затею!
У меня вообще была идея такая: У газ-53 картер коробки мощный и вроде как места там хватает. Значит, берём кпп от 53-го, разбираем на атомы злополучную, изучаем всё досканально, договариваемся с ОЧЕНЬ хорошим токорем и точим все новые шестерни. Далее всё это добро собираем в картере от 53 кпп. В результате можно получить долговечную, вполне скоросную кпп, правда всё зависит от того как посчитать передаточные числа. Благо формулы расчета в нете можно найти. Чем не вариант?
Кстати, то же можно и с мостом провернуть. Не знаю как в России и/или в Украине, но у нас, (Пинск, Беларусь) есть такой Опытно-механический завод. Там у нас точат и дифференциалы на жигули, москвичи и в том числе на 53-е газоны. Так же и шестерни в кпп разные. Знакомый там заказывал какую-то шестерню в коробку для ауди 200, сделали без проблем и ездит машина. Так что я думаю стоит помнить: Глаза боятся а руки делают. Не так всё и сложно, как кажется на первый взгляд. Просто иногда нужно не лениться, а взять и сделать. Всё реально, если сделали на заводе люди, чем мы, передельщики хуже этих людей? Я думаю ничем.