Хозяйке на заметку. Если вы решили поставить 24й мотор и сохранить родную кпп... Не спешите изголяться.
#1
Отправлено 29 Октябрь 2008 - 01:10
Без всяких переделок для маховика/движка, все детали трансмиссии заводские без колхоза и самопальщины. Шпильки кпп тоже совпадают. 21я соадится на 24 движок всеми 6 ушками.
Сорри если боян, но вдруг хто мучаетсо
#2
Отправлено 29 Октябрь 2008 - 01:19
Кстати, отсюда можно сделать вывод, вроде бы даже проверявшийся на практике - корзина сцепления от 24-ки по размеру подходит на Победу. Главное - умудриться решить паззл, как её между маховиком и задней частью колокола просунуть...
#3
Отправлено 08 Ноябрь 2008 - 16:10
Napalm (29.10.2008, 3:10) писал:
Без всяких переделок для маховика/движка, все детали трансмиссии заводские без колхоза и самопальщины. Шпильки кпп тоже совпадают. 21я соадится на 24 движок всеми 6 ушками.
Сорри если боян, но вдруг хто мучаетсо
Корзина сцепления - она же ведущий диск берется родная от ГАЗ 24, как и маховик, ведь мы инсталлируем ГАЗ-24 движок на родную КПП-3. Диск сцепления с фрикционными накладками - он же - ведомый диск сцепления, берется родной от Победы без всяких переделок и подгонок (и шлицы совпадают, и внутренний и наружный диаметр накладок - всё чудненько). Только при сборке не перепутай стороны ведомого диска, а то с выжимным будут проблемы. Шпильки для крепления КПП ввинчены в колокол блока, и их четыре. При установке КПП-3 необходимо состыковывать всю конструкцию аккуратно и потихоньку, чтобы наживить все четыре гайки крепления, иначе есть большой риск ездить на 3-х шпильках, так как потом верхнюю гайку, из-за особенностей формы стенок КПП-3, не поставить.
Кроме этих проблем есть проблема с обрезкой масляного поддона в месте соприкосновения с балкой ГАЗ-21. Поддон обрезается по вертикали, не ходя до сливной пробки примерно сантиметр или полтора. Далее может возникнуть проблема задевания рулевой трапеции за переднюю часть обрезанного поддона по горизонтальной плоскости. В общем нужны промеры и подгонки, но они не так сложны, когда все под рукой.
#4
Отправлено 24 Декабрь 2009 - 14:40
1. Двиг 21 (451)+ 3ст КПП+ задний мост с 24 редуктором.
1. Двиг 24д+ 3ст КПП+ задний мост с 24 редуктором.
1. Двиг 24д+ 3ст КПП+ задний мост с 21 редуктором.
Сообщение отредактировал Лаврик: 24 Декабрь 2009 - 14:41
#5
Отправлено 25 Декабрь 2009 - 13:28
#6
Отправлено 29 Декабрь 2009 - 20:13
#8
Отправлено 31 Декабрь 2009 - 22:15
Сообщение отредактировал Death Car: 31 Декабрь 2009 - 22:16
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#9
Отправлено 01 Январь 2010 - 10:28
#13
Отправлено 04 Январь 2010 - 14:33
Кстати из этого исходит, что чтобы разогнать 24 до паспортных 150 км\ч надо раскрутить мотор до 5000 . Перекрут на 500, как и газ-21 с ее 130 км\ч.
Сообщение отредактировал KDS: 04 Январь 2010 - 14:35
#14
Отправлено 03 Март 2010 - 22:36
Католожный номер диска не знаю,модель машины особо ни чего не даст,главное такие существуют и кому надо тот найдет в продаже.
#16
Отправлено 04 Март 2010 - 08:34
Сообщение отредактировал dr.Di: 04 Март 2010 - 08:40
#17
Отправлено 04 Март 2010 - 08:48
Маховик ГАЗ 24 и М 20(69) имеют одинаковые размеры.
Корзины ГАЗ 24 и М 20 (69) имеют одинаковые крепежные размеры. Отличия в отверстиях под лапки.
Диск сцепления ведомый ГАЗ 24 и М 20 (69) имеют одинаковые накладки. Отличаются основы - в том числе и шлицевой частью.
Диски УАЗ и ГАЗ 21 -одинаковы по шлицам и креплению. Маховики одинаковы.
Работал с УАЗом с 402 двигателем. Имелось ДВА комплекта отверстий. С завода.Корзина стояла УАЗ.
Сообщение отредактировал oldbmw: 04 Март 2010 - 08:52
#18
Отправлено 04 Март 2010 - 19:42
Вы своими высказываниями вводите в заблуждение неопытных волговодов.
Ко мне не раз обращались люди за советом,я советовал не много по другому,они делали так как им говорил и теперь ездят и радуются.Теперь с таким диском сцепления будет еще проще.
#19
Отправлено 04 Март 2010 - 23:45
KDS (04 Январь 2010 - 14:33) писал:
Так нигде не написано про максимальные допустимые обороты двигателя. Точнее на графике момента-мощности предел показан. А 4500 - это просто обороты макс. мощности, но можно крутить и дальше.
А УАЗики с 402м действительно бывают
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)