[0000]

А можно ознакомиться с Вашими наработками? Не создадите-ли новую тему по-соседству? Всем наверняка будет интересно!

[T1974A]

DMAD:

Цитата

А можно ознакомиться с Вашими наработками? Не создадите-ли новую тему по-соседству? Всем наверняка будет интересно!

Как говорил товарищ Сухов - "Это вряд ли..." . Старина scliach более склонен учить прочих "самостоятельно мыслить", нежели давать кому-либо готовые результаты своих "наработок".

[uri2804]

лет 30 назад ,когда я был молодой я занимался такой фигней-полировал коллектора,поршня,дорабатывал голвки,убирал ступеньки,подбирал по весу поршня-в результате может и появлялась какая-нибудь полудохлая лошадь,но я ее так и не заметил.а настроенный впуск и полированная головка и колектор-это разные вещи.По поводу свечей это такая-же мягко говоря чепуха.Я работал в НАМИ в отделе моторных лабораторий,одна из наших задач была бороться с такими гореизобретателями . У нас на тормозном стенде стоял волговский мотор, с него снимлись показания мощьности,расхода топлива,СО,СН ит. д.С начала мы снимали все показания на обычнх свечах,потом сттавили свечи изобретателя В лучшем случае ничего не менялось,хотя изобретатель обещал золотые горы,а как правило было хуже.человек говорил что это неудач ный комплект,что завтра он принесет другой и пропадал навсегда.,хоть и подводил под свои изобретенния стройную теорию,.нельзя сделать на коленке то, над чем работают заводы и НИИ.

[Lev]

DMAD (14.1.2009, 22:17) писал:

А можно ознакомиться с Вашими наработками? Не создадите-ли новую тему по-соседству? Всем наверняка будет интересно!

Вы ставите не реальные задачи (с)

Данный пользователь известнейший специалист ( правда никто его не знает) который вот уже 2 или 3 ? года обещает выдать на гора космолет, правда дальше слов дело не идет, но за словами дело не стоит.

http://www.gaz21.ru/...mp;#entry131570
правда часть ссылок мертвых , кто-то удалил сообщения.

[Novator]

Цитата

А можно ознакомиться с Вашими наработками? Не создадите-ли новую тему по-соседству? Всем наверняка будет интересно!

Мальчиши, то, что я буду ставить на свой двигатель, это всё я вам охотно здесь покажу, не вопрос! Только, это имеет отношение именно к впрысковому комплекту оборудования, в случае же применения обыкновенного карбюратора, эти дополнительные прибомбасы, не очень то получается совместимая с двигателем вещь.
Вот так выглядит мой - разгоняющий воздух расходомер, это только с виду он обычный - волюметр, а внутри там уже нет измерительного потенциометра, на его месте установлен – самодельный измерительный модуль дифманометра, а заслонка волюметра представляет собой ротаметрический вариатор - проходного сечения расходомера, которое и является - активным генератором - ускоренного вихревого потока воздуха. Этот расходомер при практических испытаниях на Audi-80 с 2-х-литровым 85 кВатт-ным двигателем ABK - система впрыска Digifant, обеспечил разгон - субъективно, даже гораздо активнее, чем у заявленного - номинального 5-ти-цилиндрового 100 кВатт-ника, и между прочим, на обеднённом - этим же самым расходомером 80-м бензине!
Что лично мне - с учётом индивидуальных требований к системе, было – ну прямо как бальзам на душу...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[dimaskes]

Novator (14.1.2009, 22:10) писал:

Этот показатель прироста мощности реализуется не только за счёт линейных скоростей напорного потока воздуха, повышающих давление в приёмном ресивере - при последующем вынужденном замедлении потока в зоне клапана, но и рядом других факторов связанных с активной турбулизацией потока, и как следствие - понижение температуры воздуха, что в совокупности, сдвигает детонационный порог смеси в более ранние значения УОЗ. Такие очевидные преимущества невозможно реализовать только лишь - специфической геометрией камер двигателя. Тут обязательно потребуется дополнительные условия, способствующие более активному использованию - атмосферного потенциала...........

Товарищи!
Да Вы походу с сетевым ботом разговариваете

[Novator]

Цитата

( правда никто его не знает)

А и не надо, чтобы меня лично многие знали, я не адепт конкретного собрания, а свободный - творческий профессионал. И зашёл суда совсем не для того, чтобы тут надолго зависать. А на счёт своего долгостроя, так я же сервисмен, и зарабатываю на жизнь только по средствам обслуживания нуждающейся клиентуры. Но, как известно ведь, сапожник то – всегда без сапог! Так что, без обид Lev.

[0000]

Цитата

Да Вы походу с сетевым ботом разговариваете

Злой Вы человек! Хотя, не сетевые боты гораздо опаснее!

Цитата

лет 30 назад ,когда я был молодой я занимался такой фигней-полировал коллектора,поршня,дорабатывал голвки,убирал ступеньки,подбирал по весу поршня-в результате может и появлялась какая-нибудь полудохлая лошадь,но я ее так и не заметил.

Тут есть очень простой способ узнать полезность переделок - у нас есть ВСХ двигателя без доработок, и ВСХ двигателя без ограничителя.

После сборки и обкатки я просто загоню машину на барабаны и всё станет ясно - есть-ли прибавка, какова величина прибавки и т.п.

[Lev]

Novator ничего личного.

[-MAV-]

Интересное обсуждение нашел по теме:
http://allent.ru/for...mp;pagenumber=1

[ReDD]

-MAV- (12 Март 2009 - 15:27) писал:

Интересное обсуждение нашел по теме:
http://allent.ru/for...mp;pagenumber=1

Давно говорил, что на этом сайте можно много полезного найти.

Цитата

Но у меня нет технической возможности сделать такой вытеснитель, поэтому делаю как могу. Конечно, плавный переход с вытеснителя на днище, отсутствие прямых углов - это то, к чему надо стремиться, но что есть, то есть.

Америкосы профессионалы - у них можно любую железку купить, и не заморачиваться с доводкой, но у нас не Америка, и даже не центр России, и не следует об этом забывать.

Дим, можно в том же МАМИ сделать вытеснители. Час наблюдал как поршень делается, станочек супер, думаю вообще может всё что угодно выфрезеровать.

[Хаос]

ДМАД подскажи чем дорабатывал свои головки. Прямой шлиф машинкой? Или обычная дрель с насадками подойдёт?