Как отрегулировать эксцентрики опорных пальцев колодок?
#81
Отправлено 15 Март 2018 - 22:00
Эллипсность исправляется проточкой на токарном станке. Но в тормозных барабанах чаще встречается несоосность. Я регулирую без нажатия на педаль тормоза, как сказано в мануале.
1-Отрегулировать положение колодок с помощью регулировочного эксцентрика и эксцентрика опорных пальцев так, чтобы не было задевания колодок за барабан при вращении.
2-С помощью регулировочного эксцентрика добиться задевание барабана за колодку при вращении.
3-С помощью эксцентрика опорных пальцев убрать задевание.
4-Повторить операции 2 и 3.
5-По окончании регулировки при небольшом вращении регулировочного эксцентрика на 5-10 градусов (чем меньше, тем лучше) колодка должна переместится от положения свободного вращения до полного торможения
В начале регулировки касание при вращении, чаще всего, происходит в небольшом секторе. По мере регулировки, сектор контакта колодки и барабана увеличивается.
Тоже самое для второй колодки.
Максимально убрать биение удалось на проточенных барабанах. Токарь делал оправку для центрирования барабана.
Чтобы полностью убрать биение необходимо протачивать передние барабаны надо с ступицой, чтобы оси вращения полностью совпадали.
А как задние проточить точно по оси - я пока не придумал.
1-Отрегулировать положение колодок с помощью регулировочного эксцентрика и эксцентрика опорных пальцев так, чтобы не было задевания колодок за барабан при вращении.
2-С помощью регулировочного эксцентрика добиться задевание барабана за колодку при вращении.
3-С помощью эксцентрика опорных пальцев убрать задевание.
4-Повторить операции 2 и 3.
5-По окончании регулировки при небольшом вращении регулировочного эксцентрика на 5-10 градусов (чем меньше, тем лучше) колодка должна переместится от положения свободного вращения до полного торможения
В начале регулировки касание при вращении, чаще всего, происходит в небольшом секторе. По мере регулировки, сектор контакта колодки и барабана увеличивается.
Тоже самое для второй колодки.
Максимально убрать биение удалось на проточенных барабанах. Токарь делал оправку для центрирования барабана.
Чтобы полностью убрать биение необходимо протачивать передние барабаны надо с ступицой, чтобы оси вращения полностью совпадали.
А как задние проточить точно по оси - я пока не придумал.
#83
Отправлено 17 Июнь 2020 - 13:20
Как правильно регулировать тормоза типа "Локхид", в подробностях объяснено в этом видео:
Есть только проблема - чтобы выставить правильные зазоры между колодкой и барабаном так, чтобы колодка равномерно прижималась к поверхности барабана, нужны или барабан с прорезью под щуп (которая есть в американском оригинале -
- в советской копии всё естественно упростили), или специальная приспособа, показанная в видео (никогда о ней не слышал).
Короче, видимо единственный вариант нормальной регулировки для Волги - это взять пять совершенно новых или идеально расточенных в один размер барабанов, в одином из них сделать отверстие, по нему отрегулировать все механизмы, и уже никогда в процессе эксплуатации не трогать эксцентрики на осях, а только подводить колодку регулировочными.
К сожалению, после первой же замены колодок регулировка уйдёт. После этого - уже только по мануалу, "чтобы барабан не задевал за накладки", а что при этом всё пищит, скрипит, вибрирует и неравномерно тормозит - пофиг (пламенный привет инженерам ГАЗ, ага).
Кстати, на новодельных американских барабанах тоже нет прорези под щуп , они её делают сами:
Но ведь после этого барабан надо заново балансировать...
Вероятно, если сделать прорези симметрично с двух сторон - дисбаланс будет в пределах разумного.
Или самодельная приспособа...
Дендрофекальненько выглядит, но пишут что работает хорошо. Радиус приспособы выставляется по радиусу того барабана, под который осуществляется регулировка, что позволяет замерять зазор между её носиком (в этой версии - шляпкой гвоздя) и колодкой, как если бы это был зазор между колодкой а барабаном.
Есть только проблема - чтобы выставить правильные зазоры между колодкой и барабаном так, чтобы колодка равномерно прижималась к поверхности барабана, нужны или барабан с прорезью под щуп (которая есть в американском оригинале -
- в советской копии всё естественно упростили), или специальная приспособа, показанная в видео (никогда о ней не слышал).
Короче, видимо единственный вариант нормальной регулировки для Волги - это взять пять совершенно новых или идеально расточенных в один размер барабанов, в одином из них сделать отверстие, по нему отрегулировать все механизмы, и уже никогда в процессе эксплуатации не трогать эксцентрики на осях, а только подводить колодку регулировочными.
К сожалению, после первой же замены колодок регулировка уйдёт. После этого - уже только по мануалу, "чтобы барабан не задевал за накладки", а что при этом всё пищит, скрипит, вибрирует и неравномерно тормозит - пофиг (пламенный привет инженерам ГАЗ, ага).
Цитата
Регулировка тормозов — большая:
В том случае, когда малая регулировка (при помощи эксцентриков) уже не обеспечивает нормального торможения, а также при замене колодок или их накладок, приведите оси колодок в нейтральное положение, см. рис. 120. Последующая процедура регулировки такова:
После установки колодок с новыми накладками устанавливается на место тормозной барабан или специальное приспособление для регулировки. Ослабьте гайки осей колодок, расположенные снизу на обратной стороне опорной плиты тормозного механизма. Сама регулировка осуществляется при помощи поворота эксцентрических осей колодок навстречу друг другу и вниз до тех пор, пока зазор между колодкой и барабаном не достигнет нужной величины, что определяется при помощи специального щупа, вставляемого между поверхностью барабана и колодкой, либо между колодкой и носиком регулировочного устройства. Рекомендуемый зазор — 0,005” [0,127 мм] между барабаном и нижней частью колодки и 0,008” [0,2 мм] между барабаном и верхней частью колодки. В барабане (американском) имеется прорезь для контроля данного зазора.
В том случае, когда малая регулировка (при помощи эксцентриков) уже не обеспечивает нормального торможения, а также при замене колодок или их накладок, приведите оси колодок в нейтральное положение, см. рис. 120. Последующая процедура регулировки такова:
После установки колодок с новыми накладками устанавливается на место тормозной барабан или специальное приспособление для регулировки. Ослабьте гайки осей колодок, расположенные снизу на обратной стороне опорной плиты тормозного механизма. Сама регулировка осуществляется при помощи поворота эксцентрических осей колодок навстречу друг другу и вниз до тех пор, пока зазор между колодкой и барабаном не достигнет нужной величины, что определяется при помощи специального щупа, вставляемого между поверхностью барабана и колодкой, либо между колодкой и носиком регулировочного устройства. Рекомендуемый зазор — 0,005” [0,127 мм] между барабаном и нижней частью колодки и 0,008” [0,2 мм] между барабаном и верхней частью колодки. В барабане (американском) имеется прорезь для контроля данного зазора.
Кстати, на новодельных американских барабанах тоже нет прорези под щуп , они её делают сами:
Но ведь после этого барабан надо заново балансировать...
Вероятно, если сделать прорези симметрично с двух сторон - дисбаланс будет в пределах разумного.
Или самодельная приспособа...
Дендрофекальненько выглядит, но пишут что работает хорошо. Радиус приспособы выставляется по радиусу того барабана, под который осуществляется регулировка, что позволяет замерять зазор между её носиком (в этой версии - шляпкой гвоздя) и колодкой, как если бы это был зазор между колодкой а барабаном.
Сообщение отредактировал DL24: 13 Сентябрь 2020 - 22:06
#84
Отправлено 17 Июнь 2020 - 19:39
Наиболее простой и эффективный метод регулировки был описан здесь Alargos (сообщение # 81). Проверено лично. До этого несколько раз по мануалу регулировал положение опорных пальцев колодок из-за того что не удавалось добиться эффективного торможения и хорошего отклика на нажатие педали тормоза. После использования методики Alargos тормоза стали радовать эффективностью, цепкостью и равномерностью работы как на иномарках. В общем, спасибо за методику нашему форумчанину. Рекомендую к применению.
#85
Отправлено 17 Октябрь 2020 - 21:30
Всем здравствуйте! Помогите пожалуйста советами. Не смог надеть барабан переднего колеса. Стоят цилиндры с самоподводом. На пальцах меток нет, поэтому сложно угадать нужное положение. Старый барабан надевался за счет сильного износа. Поршни цилиндров сдавливал, но может для этого надо было открыть штуцера прокачки? А может для самоподводящихся цилиндров надо подточить колодки? Всем заранее спасибо.
#86
Отправлено 18 Октябрь 2020 - 00:34
Чтобы утопить поршни в самоподводящихся цилиндрах, нужно приложить довольно большое усилие. Дело в том, что приходится не только утапливать сами поршни, но и сдвигать шайбы, в которых грибки поршней фиксируются. Открывать прокачные клапаны, при этом, не нужно. Жидкость должна свободно уйти в систему.
А вот стачивать колодки, последнее дело! Зачем же намеренно уменьшать срок их службы?!
Если нет меток на пальцах - не беда! Поворачивая их при снятых барабанах, можно легко определить положение, когда они максимально сдвинуты к середине.
И ещё. А тормозные щиты у Вас родные? Может быть дело в эксцентриках? Если так, попробуйте их поставить в положение, когда они максимально повёрнуты к середине.
А вот стачивать колодки, последнее дело! Зачем же намеренно уменьшать срок их службы?!
Если нет меток на пальцах - не беда! Поворачивая их при снятых барабанах, можно легко определить положение, когда они максимально сдвинуты к середине.
И ещё. А тормозные щиты у Вас родные? Может быть дело в эксцентриках? Если так, попробуйте их поставить в положение, когда они максимально повёрнуты к середине.
#87
Отправлено 18 Октябрь 2020 - 11:54