[ganstown]

тоже думаю что уж за 6 тыщ притерлись бы тем более скрее всего если так все трудно крутится и проблема во вкладышах то там бы скорее был конкретный перегрев и вкладыши б просто расплавило и намотало б на шейку, масло к стати как быстро темнеет? Оно б в этом месте горело бы еще как. Тем более что взаимосвязь шейки коренной и нагрева мотора ну как то не совсем вяжется, мотор бы не отходил бы столько

[lExEi21]

Не разошёлся до сих пор, с рукоятки туго, хотя возможно держит набивка . кто же её знает. Шестая тысяча пошла только только. Результата нет. А вообще при сборке хорошо всё смазав, протянув по месту коленвал я долго вращал его ломом, можно было только только так это сделать. После чего вновь ослаблял крышки, затем откручивал полностью и смотрел на вкладыши. Верхние части вкладыша, где находится его замок, и противоположная его сторона соответственно были хорошо так стёрты. С боков грубо говоря он был зажат.

[Mayor]

lExEi21 (24 Июнь 2014 - 14:18) писал:

части вкладыша, где находится его замок, и противоположная его сторона соответственно были хорошо так стёрты. С боков грубо говоря он был зажат.

Хм. Эт не оч то и нормально. как раз обычно в этих местах не наблюдается следов касания. При затяжке крышек, вкладыш упираясь торцами в замках вроде как расширяется и не цепляет в этом месте.
НО. Коллеги считаю правы. За 6 тыс мотор давно застучал бы если что. И потом есть ещё компрессия, поршни с кольцами наконец. Хороший мотор и после 30 а то и 50 тыс за вентилятор так просто не прокрутить. Довелось как то лопасть оторвать рукой. Правда это были лопасти 412 - пластиковые. Пользовался некоторый период такими в холодное время года.

[lExEi21]

Замечу, что вкладыши с 402 мотора. Читал у кого-то были подобные проблемы с "закусыванием" и именно при постановке 402ых. С родными, новыми 21-ми вкладышами эта проблема себя исчерпывала. Просто какой в данном случае может быть выход? Мотор морально готов скинуть снова. Разборка и дефектовка? Постановка родных вкладышей? А может быть делать что-то с постелями в блоке? Шабрение вкладышей не выход? Кататься дальше, чаще меняя масло? Давление масла зато по сравнению со всеми волгами которые знаю у нас в городе пожалуй самое высокое. Холостые 1.5-2 на горячую, на скорости 4-4.5. У всех кого знаю до единички на холостом. Не сказал бы что масло чернеет резко кстати говоря. После обкатки сливал прозрачное, тысячи через 3.

[ganstown]

ну тем более раз не чернеет масло с давлением все нормально. Ну сам прикинь если ты вращал ломом и там истиралось то заведя мотор и дав оборотов 2-3 тыс у тебя бы от нагрева так раскалилось бы. Масло конечно частично нагрев остудило бы но со временем один фиг там бы всё приработалось. У меня с рукоятки тоже не легко крутится на моменте сжатия я не рискую за вентилятор крутить. Дело тоже в не набивке, она так сильно держать не будеть а если и будет то вскоре ей пришел бы лесной зверь и масло б у тебя потекло с нее. Какая температура в двиге? если ехать с постоянной скоростью ну скажем 80 кмч?

[lExEi21]

Зависит всё от температуры окружающей среды. В прохладное время градусов 10-15 температура работая, чуть больше 80ти. А в жару она растёт и растёт до бесконечной значимости. На какой-то конкретной цифре не останавливается. Ещё больше начинает греться, когда едешь в горку.

[ganstown]

а ты в датчике температуры и термостате и незабитости радиатора уверен на 100% ?

[Andruha2121]

Термостат менял?
Зажигание позднит? - то есть машина как едет? А еще может раннит черезчур, на оборотах уходит далеко в плюс, у меня так при 0 за бортом электрический вентилятор постоянно работал. А все из-за того, что по детонации выставлял зажигание, потом стробоскопом проверил - 14 градусов!

Сообщение отредактировал Andruha2121: 24 Июнь 2014 - 19:39

[lExEi21]

В датчике на 100 процентов не уверен, но когда догревается больше 90 примерно, жар валит нехило в салон. Ездил и без термостата в принципе, то же самое, только остывает быстрее гораздо. Если верить термостату, то он на 82 градуса. Незабитости радиатора уверен, чистили шомполом, он даже от краски снаружи ободран... Зажигание по стробоскопу выставляю, но! Кстати! Метка гуляет немного... Распредвал видимо имеет осевые перемещения, только как это бывает на ходу не знаю, возможно и очень сильно болтается, сбивая тем самым зажигание.

[Andruha2121]

1. 58 год, там 2 клапанный термостат. Помпа (крышка верхняя) на 3 шпильках? С одноклапанным будет греться, он не перекроет малый круг.
2. Это на ХХ по метке, а если дать оборотов? Где метка? Куда уходит и на сколько. Можно даже метки сделать и посмотреть(примерно)
Блин, если помпа такая, и без термоса то же самое - в помпе косяк!

[lExEi21]

58 год в данном случае не показатель. Помпа стоит троечная, поздняя, скорее всего в сборе с уазика была поставлена. 2/3 помпа

[Andruha2121]

А скока температура в реале на двигателе? С чего вы взяли что ему жарко?

[Михаил Алексеевич]

Неуж-то трещина где-то?

[lExEi21]

Ну явно ему не хорошо, чувствуется. На двигателе температура или тосола на выходе? В реале не мерил.

[Andruha2121]

Если плюнуть на головку (блока которая) - шипит?

Сообщение отредактировал Andruha2121: 24 Июнь 2014 - 21:11

[lExEi21]

Не занимался этим. Стоит попробовать. Скорее всего зашипит

[Andruha2121]

Попробуйте пожалуста

[lExEi21]

Хорошо! Завтра же нагрею и попробую

[ganstown]

купите обычный лазерный пирометр так будет точнее нежели плевок

[Михаил Алексеевич]

Двигатель больше греется не от трения, а от тепла, выделяемого при сгорании. Тем более уже столько тысяч наезжено.