Это половинка двигателя танка Т-34 - В2. C точки зрения конструкции. Т.е. видимо все эти особенности для ВОЕННЫХ дизелей были стандартом уже до ВОВ. А гражданская техника только сейчас дошла.
Цитата
Берущие свое начало в 30-х годах дизели Д12 и М-401 даже по состоянию на 2008 год характеризуются высокими удельными параметрами, в частностиих их удельная масса составляет всего 2,05 кг/л.с., а удельный расход топлива - 165 г/л.с.*ч. Но возраст конструкции обуславливает следующие недостатки:
неэффективная работа маслосъемных колец устаревшей конструкции - как следствие большой расход масла на угар - 20 г/л.с.*ч;
сложная схема приводов распределительных валов, содержащая большое количество механических передач (в 30-х годах еще не существовало приводных цепей, способных работать на высоких скоростях) - как следствие - повышенный уровень шума, низкий ресурс сложность в обслуживании;
сложный сборный коленчатый вал, стоимость которого составляет около 30% стоимости всего двигателя - в 30-х годах еще не существовала способов объемной штамповки столь крупных деталей;
сложный ненадежный и дорогой топливный насос высокого давления, содержащий большое количество прецезионных деталей;
неэффективная система электростартерного пуска (низкий к.п.д. стартера СТ-712, неоптимальное передаточное число).
В тоже время, за долгие годы серийного выпуска дизелей В-2, Д12 и М-401 их конструкции, несмотря на появление новых материалов и технических решений, позволяющих сравнительно легко устранить указанные недостатки, практически не претерпела изменений.
Сообщение отредактировал DL24: 12 Декабрь 2008 - 01:00