Lev:
Цитата
Всем уже давно понятно, что для T1974A нет лучше машины чем 21я Волга. Но любовь эта очень однобока. И наплевать, что она технически отстала, он ее активно переделывает. Что же в итоге останется? Внешний вид? дааа, тут же главное понты.
Вот какда Газ-21 в оригинале будет стоить 40 000 долларов, вот тогда и о понтах мы с тобой поговорим
.
ALFA:
Цитата
Похоже, что знакомый свои познания тоже с интернета качает.
Он их не качает. Он в Канаде живёт 10 лет и в США едиет в командировки. Предлагал мне оттуда любой "кадиллак" прислать 196...г.г. Доставка морем стоит 1000 баксофф. Только я его здеся не растаможу, он нормам Евро 2 не соответсвует, а потом мне не пАприколу каждую хрень на него из США возить. Так что я уж на Газ-21 покаместь....
Цитата
Цитата
японки долго не живут у них кузова хлипкие всегда были и будут.
Знакомый оказывается ещё и ясновидящий пророк. Никак ещё и на машине времени, между делом, в будущее заглядывает.
1. Снижение долговечности автомобилей - общемировая тенденция. Сегоня авторынок затоварен, это вынуждает производителей идти на понижение цен новых автомашин, причём это делается за счёт снижения качества машин на заводе.
2.
Цитата
Идеальный двигатель болида "Феррари" должен развалиться, едва машина пересекла финишную линию (С).
О концепции программируемого износа Вы очевидно ничего не слышали. В частности, на японских машинах (я знаю, что "Феррари" делаются не в Японии!!!) всё сделано "впритык". Они рассчитаны на 600-700 тыщ км. Потом в них начинает сыпаться всё подряд и сразу, в этом их известное отличие от европейских марок. Такой подход позволяет отправлять на свалку автомобили, полностью выработавшие свой ресурс, а не так, что в них ещё 80% работоспособных деталей, которые оказались толще и прочнее, чем надо, а ведь это лишние деньги, вложенные в их изготовление, причём не малые.
Данный подход позволяет минимизировать затраты на изготовление автомобиля, а значит максимизировать прибыль от его продажи.
3. Рынок вторичных услуг и запасных частей является колоссальной бизнес-сферой. Если делать машины, которые не ломаются и их не надо чинить -очень многие окажутся без работы. Это кому-нибудь надо? Я на 21-й Волге через трамвайные пути перелетаю 60...70 свободно, комфортно и без последствий. Мерседес-S500 те-же пути переползает. С чего бы? А с того, что нагрузки, легко съедаемые Газ-21 на европейских машинах являются аварийными и в них при этом что-нибудь ломается. Потому что производители не заложили туда достаточного запаса прочности, чтобы позже навариться на неосторожности водителя: ах, вы попали колесом в открытый люк? Оборвало колесо? Ну, извините, это внештатная ситуация!
Из изложенного вытекает один важный вывод: в обществе потребления НИКОГДА не будет создано машин типа 21-й Волги - бишь которую чтоб убить - надо сильно постараться. Это просто никому не выгодно.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
Вход
Регистрация
Помощь
Цитата
!
