[T1974A]

Ветка создана по мотивам блокбастера "Индиана Джонс в поисках утраченного ковчега"
Короче, в наличии есть цельно-тянутый из НИИ топливной аппаратуры старинный карбюратор. Человек, который мне его "сдал" утверждает, что этот карбюратор был приобретён в 196... году, как зарубежный образец для сравнения с отечественным К-124. В чью пользу оказалось сравнение История умалчивает но известно, что карбюратор японский. От какой японской машины - неизвестно. Помогите опознать.
Карбюратор однокамерный с пневмоприводом экономайзера и интересной "мензуркой" для контроля уровня топлива в поплавковой камере. Рядом с мензуркой слева виден некий "масонский символ", по которому возможно кто-то опознает производителя сего. На торце карба есть буквенно-цифровое обозначение: VC 42-4 AK 8103 H
Фото прилагаются.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал T1974A: 28 Декабрь 2008 - 14:58

[megavox]

Совершенно точно, что это HITACHI.

[Mayor]

Да. Штучка интересная. Особенно указатель уровня. Первое что в глаза бросилось из неприятного, это расположение ТЖХХ. Возможно что не снимая возд фильтр до него не добраться. Ну и фланец развернут по Победовски.

[megavox]

Упоминается это чудо здесь :

http://groups.msn.co...394573474355000

Что-там про Виллис, толком не переводил еще.

[NoComments]

Hitachi! Точно! А я-то думал, где ж такую эмблему видел, как на корпусе карбюратора отлита... Что-то знакомое, а вспомнить никак не могу...

[T1974A]

Цитата

I have a similar problem with my 69. When 4wheeling up steep inclines it will spit and sputter on bumps. It gets to the point that the carb loads up and the engine dies. Makes for a hard climb when the engine dies every few feet. I'm looking for a carb rebuilt kit. Mine has the Hitachi VC42-4 one barrel. So far no luck on finding a rebuild kit. I know it is out of adjustment because the fuel level isn't between the red lines on the glass guage of the carb. Anybody know where to get a rebuild kit?

Это из диалога на форуме по ссылке выше. Я знаю русский матерный, но никак не английский (разве что тоже матерный), но сдаётся мне там речь идёт про Газ-69 и сопряжённый с ним карбюратор Hitachi VC42-4. То-есть карбюраторы Hitachi VC 42-4 AK 8103 H видимо поставлялись для японского аналога Газ-69 в своё время. И что это за "аналог"??? Не иначе "Крузак" в молодости... мама родная....

Сообщение отредактировал T1974A: 22 Декабрь 2008 - 19:56

[megavox]

T1974A (22.12.2008, 16:54) писал:

Это из диалога на форуме по ссылке выше. Я знаю русский матерный, но никак не английский (разве что тоже матерный), но сдаётся мне там речь идёт про Газ-69 и сопряжённый с ним карбюратор Hitachi VC42-4. То-есть карбюраторы Hitachi VC 42-4 AK 8103 H видимо поставлялись для японского аналога Газ-69 в своё время. И что это за "аналог"??? Не иначе "Крузак" в молодости... мама родная....

Вольный преревод - типа, есть проблема на моем 69 - при полном приводе на подъемах он чихает и не тянет. Имею, дескать, карб (сабж),но никак не могу надыбать ремкомплект, перелив уровня и т.п. Что делать и т.д.

[T1974A]

Интересная картина, да? Вот бы не подумал, что сей карб на 69-й поставить можно. Так, а по его "оригинальной применяемости" нет ли соображений ??? Я например, крузак 60-х годов и в глаза не видел никогда.

[StarGAZer (Hellbomb)]

Почему именно Крузак? Может, Паджеро

[megavox]

Ссылка: http://groups.msn.com/nissanpatrolclubalbuquerque/parts.msnw? action=get_message&mview=0&ID_Message=2302&LastModified=4675394573474355000

Так что patrol

[T1974A]

Почитал ветку, воспользовавшись переводчиком X-translator. Вещь ! Короче, идея ветки такова, что некоторое количество народу парится из-за отсутствия запчастей на старые карбюраторы "Хитачи". Правда, это всё в Америке, как я понял. И марку машин они там тоже не указали . Пробовал РЫТЬ по интернету какой-нибудь сайт любителей японских ретро-автомобилей. Дохлый номер. Выяснилось, что японки 60-х годов представляют собой настолько убогие корыта по сравнению с советскими машинами (не говоря об американских), что на территории РФ это барахло никому не надо. Самая крутая японская "ретромашина" - "Тойота-Краун" аж 1985 года выпуска, которых по слухам на всей территории РФ есть аж целых десять штук примерно. Первое приличное авто у них по ходу дела . Даже удивлён был. Я то думал, во всём мире в 50-х годах козырные тачки принято было делать. Ан нет. Таким образом, поиск японского корыта продолжается! Ту би континюэд !

Сообщение отредактировал T1974A: 28 Декабрь 2008 - 15:02

[ALFA]

Убогие корыта? И как это выяснилось?
На фотке "убогое корыто" из японии. Тойота 1962 года.

[subo]

Про ТАВОТЫ ошибка вышла, по Хабаровску Крауна и более затертого года найти не проблема

[T1974A]

to ALFA: Ну и что? "Москвич" напоминает. Если это поставить рядом с инвалидной коляской (помните, такие были квадратные с тарахтящим моторком), то это и прокатит. А автомобилей класса Волги я у них вообще не увидел что-то. Анадысь часа 3 рылся в интернете по ключевым словам "фото японских ретро-автомобилей", нашёл только один сайт, содержащий с десяток фотографий табакерок наподобие фиата-прототипа копейки. Курам насмех. Отсутствие в РФ какого-либо сайта любителей подобных авто только подтверждает их неконкурентность впрочем. Массу времени убил на поиски, без толку. Может, за границей где и есть, не знаю. Но в рунете - дудки. Вы вот выложите ка нам сюда фотки "Опеля" совместимого года выпуска, я не говорю про Ягуар или американца любого и вот тогда мы и посмотрим, кто был круче.

Сообщение отредактировал T1974A: 28 Декабрь 2008 - 16:35

[Человек-в-Тапке]

А вот голубая машинка на той же фоте, не японка ли тоже?
По маленькой фотографии, согласитесь, трудно судить о качестве изготовления, хотя зазоры мне и так не нравятся. Быть может, там хром нормальный, а мобыть - гуано, про механическую часть вообще не известно.
Вообще, чем японская машина больше, тем обычно лучше. Где-то читал про 20 лет гарантии на Ниссан Президент, склонен верить.

[ALFA]

Голубая тоже Тойота, но модель 1971 года. И бордовый сарай позади тоже японец. Судить о качестве по этим фоткам невозможно. Машинам немало лет и не известно где и как их эксплуатировали и реставрировали.
to T1974A : Кому и чего она напоминает - не знаю. Внешние размеры как у ГАЗ-21, моторы 4L - 90 лс и 6L - 110 лс с распредвалом (распредвалами) в головке цилиндров, КПП механика или автомат. Будем сравнивать с ГАЗ-21 или Москвичом 1962 года? .

Отсутствие в РФ какого-либо сайта любителей подобных авто только подтверждает их неконкурентность впрочем.
Выводы у Вас железные. Ретромашины японского автопрома - тема отдельная и довольно своеобразная. Людей действительно разбирающихся в этой теме очень мало (скажу сразу, я к таким не отношусь), как и оставшихся в живых машин.
В крутизне я не разбираюсь. Тут спорить не буду. В чем она измеряется? В диаметре выхлопной трубы или тональности визга дифчонок на тротуаре?

Сообщение отредактировал ALFA: 28 Декабрь 2008 - 19:13

[T1974A]

Крутизна ретро-автомобиля измеряется степенью известности модели, экзотичности внешнего вида и роскошью отделки (лак, кожа, хромированная выхлопная труба, дерево там...), влекущих наивысшую тональность визга деффчонок на тротуарах. Распредвалы здесь роли совершенно не играют, если это ретро-автомобиль, а не дрег-кар. По моему глубокому убеждению, авто, имеющий внешность 412-го москвича 90% респондентов отнесут к категории старья, а не ретро-автомобилей и будут правы, ибо смотреть там особенно не на что. В противном случае народ реставрировал бы ВАЗ2101 - "копьё", а не Газ-21, однако такой тенденции отнюдь не наблюдается. По крайней мере в номенклатуре "фото-работ" реставрационных мастерских, доступных в интернете, я ещё ни разу не видал ни единого "копья", а вот Газ-21 там полным-полно, что говорит о высоком спросе на последнюю модель и отсутствии такового для первой. И это правильно .
Однако, возвращаясь к теме ветки, не будете ли Вы так любезны назвать полное наименование вышеобозначенной тойоты? Что это за модель ?

[Rodder]

Не про "крутизну" той или иной ретро- модели речь, а про техническую продвинутость/отсталость японского автопрома в 60-е, блин! Распредвалы и АКПП тут как раз показатель, не?
Кстати, тенденция восстановления Москвичей 60-70-х и ранних ВАЗов имеет место быть.

[Mayor]

Rodder (31.12.2008, 11:00) писал:

Кстати, тенденция восстановления Москвичей 60-70-х и ранних ВАЗов имеет место быть.

Ага. Не далее как неделю тому, встретил по дороге М-427. Это ( для тех кто мож запамятовал) универсал на базе М-412
производства АЗЛК. Причем именно 427 а не 2137. То есть морда с прямоугольными фарами, но в хромированной отделке а не пластике как 2140. И при чем в оч хорошем виде и с родными колпаками на колесах ( были такие, что закрывали и диски). Жаль видел на ходу, и не удалось посмотреть подробнее. Оч давно не видел эту модель. Минимум лет 10-12.

[Vadim1]

Мне кто то говорил, что в Японии классика годов так 80ых, очень даже в цене...