[Vadim21]

В параметрах ошибся. Высота: 122мм. диаметр: 95мм.
P.S. Сделать фотографии попросил сестру, а то мало ли, не то подумаете!

[Petroskoi]

Vadim21 (24 Июнь 2014 - 20:36) писал:

В параметрах ошибся. Высота: 122мм. диаметр: 95мм.
P.S. Сделать фотографии попросил сестру, а то мало ли, не то подумаете!

ты чо, ради фоток сестру с постели поднял чтоли??

[Vadim21]

Ну не с постели, а так по дому она ходит! У ее уже опыт есть в этом деле!

[Swidz]

А то что он топливный, это нормально? Как же там всякие пропускные способности, давление и т.д. Так то вроде похож. Я не хотел заказывать, но короче взял оригинал с Ретродетали, чтобы не болеть головой. Буду ждать

[Vadim21]

Swidz (25 Июнь 2014 - 00:20) писал:

А то что он топливный, это нормально?

К сожалению не знаю, так как опыта использования пока нет!

Сообщение отредактировал Vadim21: 25 Июнь 2014 - 18:41

[Михаил Алексеевич]

Да думается, нормально. Солярка ведь тоже маслянистая.

[Tesla]

Да все будет отлично,на одной из волг стоял такой,элемент то по качеству бумаги и ее плотности практически идентичен новодельному.Хотя я тут заметил один момент.С оригинальным бумажным элементом фто более горячий в работе,а вот с новодельными аналогами он слегка нагрет....Говорит ли это о разнице в циркуляции масла? Хотя вариантов других не вижу,получается современный оказывает большее сопротивление протеканию масла....разницы бы небыло если система не была параллельной с фго т.е. где легче бежать маслу там оно и циркулирует.

Сообщение отредактировал Tesla: 26 Июнь 2014 - 00:47

[Михаил Алексеевич]

А не сказывается ли это на давлении масла?

[Tesla]

Миаил Алексеевич,если исходить из литературы.....то в виду параллельности системы ничего и неможет влиять на даже полное прекращения движения масла в ФТО,другое дело если бы прямоточный.....

[Михаил Алексеевич]

Да нет, как раз при таком параллельном соединении уменьшения сопротивления в цепи ФТО может привести к падению давления в основной магистрали. Теоретически.

[tehnik]

Давление в магистрали зависит от величины зазоров в сопрягаемых деталях. Чем больше зазор, тем меньше давление или другими словами давление в прямой зависимости от сопротивления в магистрали, при этом у фильтр сопротивление должно быть минимальным и датчики давления ставят после фильтра.

[21UFP]

Добрый день,можно уточнить размеры расположения маслосливного отверстия в трубке ФТО,и фильтра
как на фото с маркировкой "Колеса Истории",если есть у кого,или сделать при очередном ТО.
Покупал похожий в музее на Рогожском Валу в прошлом году,как штатный для ФТО ГАЗ 21,возможно получил на складе не тот фильтр.

Размеры приобретенного фильтра,(визуально аналогичен фильтру "Колеса Истории" )
126 мм высота от втулки до втулки,(3 мм выступ втулки низ,верх)
120 мм высота металлического корпуса
95 мм диаметр наружный
14 мм диаметр внутренний уплотнительной резиновой втулки.
11 мм высота уплотнительной резиновой втулки (извлечена из корпуса)

При установке "Рогожского фильтра" в корпус ФТО,маслосливное отверстие 1,5 мм в вертикальной трубке находится сверху фильтра.
Фильтр при этом исключен из работы.
В ФТО на трубке внутри корпуса установлена втулка(от посадочного места низа фильтра)от верха этой втулки до маслосливного отверстия 129 мм.
От верха трубки (внутренняя резьба для болта крышки ФТО)до центра 1,5 мм маслосливного отверстия 23 мм.
Возможно в корпусе моего ФТО левые втулка и трубка с неправильно расположенным отверстием относительно фильтра.

Какие правильные размеры,фильтра,расположения маслосливного отверстия 1,5 мм на трубке.

[Михаил Алексеевич]

tehnik (26 Июнь 2014 - 15:52) писал:

Давление в магистрали зависит от величины зазоров в сопрягаемых деталях. Чем больше зазор, тем меньше давление или другими словами давление в прямой зависимости от сопротивления в магистрали, при этом у фильтр сопротивление должно быть минимальным и датчики давления ставят после фильтра.

Это при последовательном соединении фильтра.

[tehnik]

Интересно! Зачем нужен фильтр, паралельный магистрали и неужели производители моторов согласятся на циркуляцию масла без фильтрации, даже частичной?
Если кто помнит и обращал внимание, особенно заметно на ВАЗ-2103, после замены масла и фильтра давление на ХХ становится выше.
С чего бы?
Опять же после ремонта колена с заменой вкладышей с тем же маслонасосом давление повышается. Что это если не уменьшение зазоров и соответственно повышение сопротивления?

[Михаил Алексеевич]

tehnik (29 Июнь 2014 - 17:23) писал:

Интересно! Зачем нужен фильтр, паралельный магистрали и неужели производители моторов согласятся на циркуляцию масла без фильтрации, даже частичной?

Производители моторов согласились на это давно. И такое соединение фильтров применялось долго.

[dr.Di]

Сдается мне, что к периоду замены масла(после нормативного пробега)оно теряет свои свойства, становится "жиже" за счет попадания в него в какой-то степени бензина, термического и химического разложения, а так же "сработки" пакета присадок. А свежее масло свободно от всего этого безобразия. Пока вот так думается.

[Михаил Алексеевич]

Я когда-то читал, что вязкость может со временем и повыситься. Это зависит от того, что быстрее сработается: основа или загуститель.

[Vadim21]

Подскажите! В чем может быть причина подтекания масла в верхней части ФГО, как раз там где крепится рукоятка? И как ее можно устранить?

[Лаврик]

Например немного подтянуть гайку.

[Vadim21]

Евгений спасибо!