[Wlad402]

На витых шлицах вала стартера, по которым ходит бендикс, не должно быть густой смазки. Я покрывал шлицы очень тонким слоем "Фиол-2У". Кроме этого, скрежет может возникать при частичном проскальзывании обгонной муфты-это предвещает ее конец.

Цитата

попробую поиграть с регулировкой концевика втягивающего, что тянет вилку.

В книге по ремонту есть допустимые размеры. Не стоит делать выброс бендикса больше допустимого-у меня был случай,что треснул "колокол" стартера, как полагаю-из-за многократных ударов муфтой в торец колокола.

Сообщение отредактировал Wlad402: 04 Март 2008 - 17:44

[volgoved]

Про колокол замечание учту. Там, вроде, ограничительное стопорное кольцо должно быть на валу. Если не ошибаюсь, оно ограничивает максимальный вылет бендикса. Может, оно у Вас сломано было?
Обгонная муфта... э-э-э... Это элемент бендикса?

Вечером сегодня проверил затяжку гаек крепления стартёра и его стягивающих болтов. Слабины особенной не нашёл. Особенно подтянуть ничего и не получилось. Крутить стартёр не стал. Аккумулятор пожалел. Потом как руки дойдут до регулировки втягивающего, тогда и попробую.

[Best-21]

Здорово всем!Обращаюсь за помощью к старшим и более опытным братьям
Тема стартера избита,конечно и я прочитал здесь всё,но так и не нашёл ответа-как поступать в моём случае
Дело такое: на ГАЗ-21 установлен ДВС УАЗ (ЗМЗ-417),стартер нового образца СТ-230Б2 ( на втягивающем 4 контакта,из них 2 тонких ("КЗ" и безымянный). Предварительное реле стартера родное (РС-502).
Предыдущим владельцем стартер,генератор,часть проводки были отсоединены и сняты (НЕ по причине неисправности). До снятия всё работало! 100%
Я установил стартер и ту часть проводки,которая необходима только для пуска двигателя(генератор(переменного токаГ-250П2-0) не ставил.
Проблема в том,что как подсоединить всё заново-незнаю Схемы электрооборудования с таким типом стартера я не нашёл! Подсоединил по своим соображениям-не работает,хотя чувствую что не учёл какой-то мелочи!
КАК ПОДСОЕДИНИЛ:
- от "КЗ" замка зажигания(родной) к "ВК-Б" катушки (у меня Б-115В2,следовательно на "Б")
- от "СТ" замка зажигания к "К"(дальней от перегородки моторного отсека) ЭТО НЕ ПО СХЕМЕ,НО ТАК БЫЛО СДЕЛАНО ПРЕДЫДУЩИМ ВЛАДЕЛЬЦЕМ)
- от катушки зажигания к конденсатору
- от "КЗ" стартера к "ВК" катушки зажигания
- от "Б" предварит. реле к левому выводу амперметра (ЭТО ТОЖЕ НЕ ПО СХЕМЕ,НО ТАК БЫЛО РАНЬШЕ)
- от "С" предварит. реле к тонкому выводу втягивающего (этот вывод рядом с выводом "КЗ")
- от "+" стартера к левому амперметра
- от "+" стартера к АКБ

При таком подключении-никаких признаков работы при попытке завести.......
При попытке пустить стартер напрямую (плоскогубцами)-якорь вращается,бендикс молчит.Вычитал тут что надо подать на него питание,но не знаю на какую клемму именно (из двух маленьких),вроде на безымянную. Подавал на обе поочерёдно,но вращался только якорь.
Подскажите,что я неправильно делаю или что я недоподсоединил!
Дальше экспериментировать не хочу-точно спалю что-нибудь!

[lexx]

Ээээээээ...

Кароче, должно быть примерно так:


Вид на реле сверху, расположение контактов на остальном - почти наобум, но старался попасть.

Сообщение отредактировал lexx: 23 Июль 2008 - 02:01

[Best-21]

Ага,понятно! Спасибо, lexx!
Буду пробовать. Значит от моей схемы отл. только наличием провода от "АМ" замка зажигания к правому контакту амперметра....
А на какую тогда клемму втягивающего цеплять "+" чтобы подать на него напряжение? Не в курсе?
Получается,на ту,которая рядом с "КЗ" ?!

Сообщение отредактировал Best-21: 23 Июль 2008 - 02:13

[lexx]

Дык провод этот я нарисовал вроде... Который от амперметра до замка.

Плюс от аккума к стартеру и плюс к левой клемме амперметра цепляем на одну большую клемму стартера, которая без провода, уходящего в недра.


з.ы. А вааще, надо участвовать в питерской волготусовке и подобные вопросы будут решаться быстрее и проще Для начала, можно уточнить район обитания

Кстати, генератор родной или переменник? Если переменник, не забываем отцепить клемму реле, что под углом стоит и подать на нее массу. Затем крутим ключом и слушаем, целкает ли реле. Для проверки стартера "в обход" реле замыкаем клеммы реле Б и С (две правых на схеме) - стартер должен провернуть движок.

Сообщение отредактировал lexx: 23 Июль 2008 - 02:26

[Best-21]

С проводом от амперметра-ясно,я имел ввиду что у меня его как раз и не было!
Я правильно понял: плюс от АКБ к стартеру, плюс к левой клемме амперметра (если лицом к комбинации приборов),а на большую клеммыу без провода(уходящего внутрь) -что? Неужто тоже "+"!?

Район обитания Юго-Запад, около Лигово.

Генератор переменнник,а клеммы реле под углом у меня нет,это ж на РС-507Б,а у меня родное,с4 выводами.
А вот метод проверки "в обход" реле обязательно возьму на вооружение! Спасибо огромное!

[lexx]

Best-21 (23.7.2008, 3:41) писал:

а на большую клеммыу без провода(уходящего внутрь) -что? Неужто тоже "+"!?

Ну я имел в виду большую клемму стартера, на которую идет провод с акб. ну а с нее уже на амперметр.

Best-21 (23.7.2008, 3:41) писал:

Район обитания Юго-Запад, около Лигово.

Да, эт не наш райончик... Ну да вэлкам на клубные встречи.

Best-21 (23.7.2008, 3:41) писал:

Генератор переменнник,а клеммы реле под углом у меня нет,это ж на РС-507Б,а у меня родное,с4 выводами.

Так про родное и речь - на нем второй контакт идет не перпендикулярно стороне, а чуть по диагонали.

[Best-21]

Собрал и опробовал схему,в общем всё заработало,если не считать дохлого АКБ, из-за которого втягивающее с шестернёй вместе зверски стучало о венец маховика. Хотелось бы чтоб это оказалось именно из-за дохлой АКБ!

Про "косой" контакт втягивающего: у меня РС-502,но ни одного под углом нет! (под какой он буквой?)
Мож по незнанию кто выпрямил? А с какой целью он таким делался? Не в курсе?

За приглашение,пасиба! По мере возможности буду всё отслеживать
Благодарю за помощь! Дальше потихоньку всю проводку надо делать и переделывать ту что есть.......

[SocialApathy]

Вообщем так как машинка начинает потихонечку оживать и выползать из гаража, зародить ручкой становиться не так интересно, да и бегать на светофоре с этим "ключом зажигания" как то не красиво, хотя в коллекции есть 6 стартеров в разном состоянии раздолбаности.Пробовал трясти их по осени но результата не получил, да и бросил, много других дел было. а вот теперь это уже актуально. Вообщем большего доверия заслуживают 2 стартера из 6, надеюсь с помощью ващих добрых советов смогу вылечить один из них.Попробую описать их симптомы. №1 СТ-230 Российского производства стоял на машине на момент покупки, не работал прежний хозяин как и я заводил кривым, стартер не подавал признаков жизни толька щелкал втягивающим, разбирал его прител коллектор, щетки, промыл, собрал при подаче напряжения на обмотку якорь вращаеться, втягивающее также работает, при подаче тока на него бендикс выскакивает и якорь начинает вращаться(всё как положено), но при установке на авто щелк щелк и всё, грешил на плохой контакт на массу, все контакты в том числе массу двигателя проверил, при замыкании на обмотку без втягивающего, якорь также вращаеться, но вместе со втягивающим никак, только щелканье.№ 2 СТ-21 1961 года выпуска, подарен продавцом купленной мною ГБЦ Газ-21, говорит что стартер был снят с проданной им рабочей машины. Крутиться, втягивающее работает, мощно выдвигая бендикс, и подавая напряжение на обмотку, норовит выскочить из рук, имеет люфт ротора, из-зи изнощеной втулки в венце стартера. На машине:Втягивающее срабатывает, затем подаеться ток на обмотку, видно что в момент поворота ключа, маховик слегка дергаеться( или храповик смотря куда смотреть) и стартёр начинает издавать писк, потребляя при этом, огромный ток, что наблюдаеться по нагреванию толстенного провода которыми он соединен с аккумулятором, сам стартер также дергаеться хотя прикручен плотно. Такое чувство как будто его что-то клинит. Товарищ придлагал помочь стартеру путем кручения маховика кривым, но я идею эту отверг, чтобы не остатся без рук или еще чего . Да и толку от этого. Аккумулятор Bosch Silver 62 а\ч пусковой ток что-то около 420 А. Аккумулятор уже дохленький но уверенно крутит опелевский 2.3 л. дизельный мотор. Вот как-то сумбурно, но надеюсь кто-то сможет наставить меня на путь истинный

[салгир]

SocialApathy
На сколько мне удалось понять, два стартера , работая на столе , не работают на машине?
Я бы очень внимательно осмотрел венец маховика.

[SocialApathy]

Да, именно так. Маховик смотрел но без особого внимания,посмотрю, значит если стартер работает так, значит должен и на машине? А я считал, что не факт что хорошо работая вхолостую этот же стартер сможет крутить движок

[Vass]

Конечно, не факт. Усилия-то разные. Но вот то, что два стартёра ведут себя одинаково - именно это и настораживает, как я понимаю.
Кстати, в книге по обслуживанию я видел методы проверки стартёра, правда, не помню, на стенде только специфическом или можно и "в домашних условиях"...

[салгир]

В домашних условиях- проверить якорь на пробой изоляции , лампой на 220в. (в книгах по ремонту есть) , визуаль но , проверить при вкл. стартере отсутствие кругового огня на коллекторе (сильное искрение).

[patriot]

На № 2 поменяй втулки и он заработает. На №1 скорее всего такае же не исправность. Только когда будешь менять втулки смотри чтобы не было радиального люфта, но якорь должен вращаться от руки.

[SocialApathy]

Спасибо, сегодня завёлся стартёром, здорово это, никаких потуг заводной рукояткой ладно зимой еще грелся так, а теперь совсем тяжко становиться руками крутить. Сделал именно СТ-21, он видомо вообще вечный

[Tenno]

Джентльмены. Возникли проблемы похожие на симптомы из сообщения №70. При повороте ключа зажигания втягивающее очень бодро шлёпает пятаками и ... всё! Греется плюсовой провод между АКБ и стартёром и слышен противный писк-свист в районе втягивающего.
Аккумулятор заряжен, все внешние затяжки-контакты в норме. Если завести "кривым" , поездить немного , заглушить и попробовать завести с ключа бывает и покрутит немного. Вообще всё это проявлялось постепенно, пока совсем не перестало крутить.
Соответственно вопрос: можно ли на родном стартёре снять втягивающее , не снимая самого стартёра и что вообще может быть?

[LiK]

Втягивающее снимается, там 2 болтика с контрящими шайбами. Не крутит, возможно, по причине износа втулок. Так было на машине Альтеи. Пришлось менять, заморачиваться с ремонтом не стали. Установили современный редукторный стартер. Крутит яросно, заводится машина отменно. Цена вопроса 2200, но это не для ортодоксальных сторонников аутентичности.

[Бодрый Перец]

И я такой стартер поставил. Доволен.

[LiK]

Вот! Дон Перес меня понимает