- (10 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Стартер глючит
#1
Отправлено 01 Декабрь 2004 - 09:12
#2
Отправлено 01 Декабрь 2004 - 09:36
Тяговое реле стартера(то что на нем самом) получает команду от промежуточного реле стартера,установленного на прерднем щите кузова под капотом(там где трос спидометра вылазит под капот).
Это реле срабатывает при получении команды от замка.
Сперва надо убедиться что при повороте ключа это реле щелкает(оно щелкает тихо).И если нет,значит разбираться надо с ним самим и с замком.Кстати при наличии на машине генератора постоянного тока,это реле соединено с массой через его обмотку(для блокировки пуска при работающем моторе).И причиной не включения этого реле могут быть и изношенные щетки генератора постоянного тока.(с переменником такой фичи нет).
Если реле щёлкает,надо проверить главное втягивающее реле на стартере.Для этого надо подать (+) на его управляющую клемму.Буквально перемкнув её с клеммой на которой сидит (+)акб.
Если при этом наблюдается слабое искрение но реле не щёлкает,то оч возможен износ щеток стартера.Дело в том что втягивающая обмотка реле работает через обмотку стартера.И при пуске шунтируется.А реле остается включенным за счет удерживающей обмотки.Но силы втянуть якорь реле в одиночку у удерживающей обмотки не хватает.
Кстати при таком раскладе,после пуска мотора пассатижами нормальная работа пусковой цепи может и восстановиться.
Ну и конечно возможны обрывы обмоток и во втягивающем и в дополнительном реле,но это реже.Конечно и замок мог отказать.
#6
Отправлено 02 Март 2005 - 14:45
Т.е. раньше я заводил машину и после отключения стартера слышал только мотор, а теперь пару секунд после откл стартер (вне зависимости от того пустился мотор или нет иногда бывает звук типа жжжжжж) . Что бы это значило?
#8
Отправлено 02 Март 2005 - 20:22
У меня вот еще интересная особенность проявилась года 2 назад - зимой, при подсаженном аккумуляторе, стартер отказывается выключаться. Да и когда теплее, на дохлой батарее такая штука была. Перебирали раза три, втягивающих сменили несколько. Ничего не помогает. Осталось до сих пор, просто стараюсь аккумулятор не морозить особо.
#9
Отправлено 02 Март 2005 - 20:35
2 undertaker Стартер может не выключаться из-за заедания контактов дополнительного реле, замыкания контактов во включателе и из-за заедания привода шлицевой части вала.
#11
Отправлено 03 Март 2005 - 10:03
#12
Отправлено 03 Март 2005 - 11:44
Wlad402 сказал:
Все точно. Этот осевой люфт - причина многих бед,вплоть до сгорания обмоток статора. Иногда люфт вырастает на столько что бендикс трется об маховик - полная иллюзия подсевшего АКБ.
Смазывать втулки и другие части стартера консистентными смазками не стоит,особенно в предверии морозов.
Ну а на счет не обращать внимания,то это можно и не только на стартер.
Но все таки раз в 50-60 тыс произвести профилактическую переборку стартера,с упором на очистку и смазку,а так же устранения осевого люфта стоит. Проживет дольше,с меньшими затратами. Это один из немногих узлов в машине,разборка и сборка каторому на пользу.
#13
Отправлено 03 Март 2005 - 12:23
Napalm сказал:
Кстати, еще одну хрень вспомнил - если стартер выкл и потом быренько вкл - то часто слышен страшный визг, лязг и ваще ужас-ужас. Это я так понимаю из-за того что стартер еще по инерции крутицца?
Вот так всегда! Понимают правильно,но все равно издеваются! :evil:
А в качестве шайб ,в случае если те которые должны быть(а они каленые) на своем месте,достаточно применить шайбы от свечей,предварительно поплющенные молотком на какой нить ровной поверхности.Но первая шайба (начиная от бендикса)должна быть родная.
Со стороны щеток как правило люфт устранять не требуется. Но при сборке все таки обратить внимание на зазор между лобовой частью коллектора и корпусами щеткодержателей стоит. Иногда они соприкасаются. И на них следы соприкосновния бывают. Тогда одну шайбу и туда.
#16
Отправлено 31 Июль 2005 - 19:59
#17
Отправлено 31 Июль 2005 - 20:10
#18
Отправлено 31 Июль 2005 - 20:37
denis_ya сказал:
Не факт, что это имело место в твоём случае, но очень характерно для полностью севшего аккумулятора, когда его хватает только на это реле.
#19
Отправлено 01 Август 2005 - 06:22
Stirlitz сказал:
denis_ya сказал:
Не факт, что это имело место в твоём случае, но очень характерно для полностью севшего аккумулятора, когда его хватает только на это реле.
Или как вариант - банально окислились клеммы на акоме. Акома - то при этом живая. Снаружи может и не видно криминала, но если посмотреть, то внутри в местах контакта с выводами акомы-зеленая труха. 100% это происходит, если на таких клеммах заехать помыть под давлением мотор на мойку.
#20
Отправлено 01 Август 2005 - 18:45
- вынуть трубку масляного щупа, освободив клеммовый зажим крепления ;
- два болта (по-моему на 13) крепления стартера к картеру сцепления. Один болт находится сверху, его видно. Второй болт находится снизу и подлезть к нему неудобно. Я бы посоветовал на яму или эстакаду заехать. Вынуть собсно сам стартер. Бензонасос конечно мешается, но аккуратно вынуть можно. Разумеется предварительно снять все провода с тягового реле. Один справишься запросто.
- (10 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »