[Vladimir_XXI]

Эта идея очень оригинальна и нова, прошу прощения за резкость. Нигде в технической литературе по проектированию авто подтверждений не встречал. Скорее, наоборот- "Наличие угла между осями вилок карданного шарнира вызывает переменную угловую скорость и переменный крутящий момент на валу ведомой вилки, что при больших значениях угла может послужить источником возникновения вибрации в карданной передаче." Родионов, Фиттерман "Проектирование легковых автомобилей".
И еще- "... в связи с этим показанные на рисунке углы в конструктивном положении (т.е. при нагрузке 3 чел по 68 кг) должны быть по возможности меньше. Это позволит повысить плавность передачи, уменьшить размеры карданных шарниров и, следовательно, сэкономить материалы и затраты. Если угол превышает 3 град, ресурс шарниров уменьшается следующим образом: на 19% при угле 6 град., на 28 % при угле 9 град.... и т.д. ". Взято отсюда- Й.Раймпель "Шасси автомобиля.Конструкции подвесок".

Сообщение отредактировал Vladimir_XXI: 12 Январь 2009 - 00:05

[Jack-of-all-trades]

Создалось впечатление, что все забыли, что мост (который и соединяется с двигателем посредством карданного вала) не стоит неподвижно относительно двигателя. А по сему работать без изгиба вал может лишь очень малое количество времени при любом раскладе. Но полностью избежать этого режима лиш наклоном двигателя не возможно. Вот если немного сместить относительно друг друга оси выхода из двигателя и входа в мост... тогда да - угол гарантирован....

[NoComments]

Владимир, эта идея не очень-то оригинальна и нова, прошу прощения за резкость И описана в некоторых книгах по проектированию автомобилей. Заметим в цитате: "углы должны быть по возможности меньше". Только они ДОЛЖНЫ БЫТЬ Карданный шарнир капризный, ему для нормальной работы и нужен угол в 2-3 градуса между осями.
З.Ы. Кроме книг, рассказывали это на лекциях по устройству и проектированию автомобилей солидные дядечки-профессора.

Сообщение отредактировал NoComments: 12 Январь 2009 - 07:14

[Vladimir_XXI]

Ну я ведь тоже профессоров цитировал. Например: Prof. Dipl.-Ing. Jornsen Reimpell из Высшего технического училища г.Кельна. Кстати, он пишет что "на легковых автомобилях в конструктивном положении угол составляет лишь 0-4 град."
Ну ладно, предлагаю примирение в споре! На самом деле разговор немного о другом- исходя из изложенного я считаю, что проектировщик наклоняет двигатель, думая как опустить карданную передачу, а не чтобы шарнирам обеспечить комфортный режим работы.

[NoComments]

В общем да. А насчёт крестовин ещё можно так сказать - во времена профессора Раймпеля в ходу ещё были крестовины на подшипниках скольжения. Вот они могут и при угле в нуль градусов работать. А крестовинам с игольчатыми подшипниками надо обеспечить такой режим работы, чтобы иголки постоянно перемещались в подшипнике, для этого нужен небольшой угол.

А некоторые понятия о работе элементов автомобиля с течением времени меняются иногда на противоположные. К примеру, раньше считалось, что сначала должны тормозить задние колёса, а потом передние (например, по инструкции именно так настраиваются тормоза ГАЗ-67). А сейчас считается наоборот.

[Vladimir_XXI]

Так были уже во времена профессора Раймпеля игольчатые подшипники. В 1985 году примерно оригинал книги издан в Германии. А герр профессор, надеюсь, жив и здоров и занимается с внуками конструированием авто.

Сообщение отредактировал Vladimir_XXI: 13 Январь 2009 - 00:49

[NoComments]

Хм... Почему-то мне всегда казалось, что Раймпель - это более старые времена))) Чудакова, например))) Хм, сорри)))
А почитать Раймпеля не удалось пока что. Выложенное в нете слабочитаемо по причине плохого качества, а книга пока ещё не попадалась.

[Vladimir_XXI]

Издательство "Машиностроение" в 1983-89 году выпустило пять книг серии "Шасси автомобиля"- все они переводы немецких книг, изданных на несколько лет раньше в ФРГ. Все свободно продавались в книжных магазинах. Думаю, в букинистических технических магазинах их вполне можно встретить.

[NoComments]

Можно-то можно, да редко встречаются. Я на автомобильную техническую литературу в букинистических натыкаюсь в основном абсолютно случайно, совсем мало её и в основном неинтересные книги.

[Семицветов]

Офф. Друзья, а где нынче остались техбукинистические магазины в Москве и Питере?
В Москве знаю только одну контору, которая имеет отделы в Доме книги, что на Калининском проспекте и где-то на Преобраге.
Извините за ОФФ, но никакого нет житья без хороших учебников...

[sergey190682]

У меня 21я 68г двиг.завален назад. полез глянуть снизу.Просто сорваны подушки КПП.

[UFP-21]

Кому Раймпеля прекрасно отсканированного, нахаляву? Москвичи, налетай!
"вес" 70 МБ.

[Rodder]

UFP-21 (1.5.2009, 23:53) писал:

Кому Раймпеля прекрасно отсканированного, нахаляву? Москвичи, налетай!
"вес" 70 МБ.

Полный комплект с Пройкштатом на полке, и чё? Весьма полезно было в написании диплома. С тех пор обращался к сей подборке раз в год, не больше.
Лохам=чайникам оно без надобности, по определению.