[Wlad402]

Цитата

Кстати читал что на заводе собранный кузов погружали в ванну

Это правда - в ванну с солями фосфора. И в ванне кузов еще и вращался. После высыхания окунание повторялось. Потом отправлялся в грунтовку.

Цитата

При сборке машины - чем лучше обработать болты и крепления для предотвращения их закисания и нормального откручивания в будущем?

Есть специальная паста "Удар". Она высокотемпературная, можно мазать даже шпильки коллектора.

Цитата

Примером плохой оцинковки является Российский автомобиль ИЖ каблук конца 90 -х ,начала 2000 г. ,забыл как там его зовут .

Про цинк на ИЖе говорил только Якубович в "Поле Чудес" - на самом деле на конвейере их не оцинковывали, да и грунтовали по принципу "тяп-ляп". Хорошо положенный цинк на сегодня - лучшая защита; но необходимо, чтобы пленка цинка снаружи была тоже защищена от механических воздействий. Цинк лучше напылять установкой типа "Димет" - электролитическое, а тем более горячее цинкование очень требовательно к технологии. Баллончиком-аэрозолем получаются посредственные результаты. Кстати, грунт тоже есть с цинком - тот же "Вэльволайн".

Цитата

Так или иначе ,если не хотите ,что бы машинка была жертвенным анодом в этой гальванической связке земля-машина заземляйтесь . Напряжение достаточное для ускорения коррозийных процессов.

Известно давно. Была даже такая штука: устройство защиты от коррозии УЗК "Грань". Давала на корпус слабый ток хитрой формы, требовала обязательного соединения корпуса с забитым щтырем заземления.

[AXEL 21C]

Ржавчина на каждой машине есть, это боевое состояние и волноваться при её появлении не стоит. Нужно просто в ближайшее время ликвидировать и все. Купить антикоррозийку, только не то, что продается в баллончиках - они держут только пол года. А лучше взять у дорожников гудрон или смолу, растопить и замазать это дело. Предварительно надо проволочной щеткой продрать это место хорошенько. Антикоррозийку делать лучше летом. Пока жарко она обляжет и прилипнет, а когда на улице холодно, то этими вещами не занимаются.
Гудрон вещь старая, но зато самая лучшая, прилепает идеально, растопишь в ведре на костре и большой кистью замажешь, шикарно, 4 - 5 зим на улице только так, и под ним ничего не гниет, потому, что он всегда мягкий. Никакие камешки не страшны. У меня была машина, где в салоне был налит гудрон, на протяжении 8-ми лет в салоне стояла вода, хоть бы что, вода до железа даже не пробралась. Простой пример, мой батя, он в деревне нашел гудрон, растопил и зафигарил днище на Москвиче, с тех пор прошло вот уже 9 лет, хоть бы что, вот только год назад отвалился кусок около коробки, замазали заново

[Mayor]

Zilius (14.5.2008, 20:31) писал:

А теперь сплошные вопросы:
1. Правильно ли я подитожил хронологию обработки днища и деталей кузова?
2. Прошу пояснить хронологию по порогам.
3. Прошу еще раз проконсультитьвать по применяемым средствам обработки (названия, марки, примерные цены)
4. Как можно в бытовых условиях уложить машину на бок для обработки днища, при этом, не уронив ее и не покоцав бок?
5. При сборке машины - чем лучше обработать болты и крепления для предотвращения их закисания и нормального откручивания в будущем? Пока что пробую обрабатывать болтики мовилем. Грязнова-то как-то. Может еще какие варианты есть?
6. Чего еще надо добавить в указанную мной хронологию и чего я пропустил/сказал не правильно?

1. Хронология правильная. И возможно и не придется снимать навесные эл-ты. Но сняв, можно обработать гораздо лучше.
2. По порогам основная проблема их недоступность изнутри. У меня сделаны отверстия в торцах порогов. Эти отверстия не закрыты и обеспечивается вентиляция. А заслон грязи создают подкрылки, прикрывающие от прямого попадания и направляющие воздух в пороги. Благодаря этим отверстиям ( что то 3х5см) имеется возможность промывки и сушки порогов. Буквально подняв нос или корму машины, проливаем доброй струей воды из шланга, чтобы вымыть грязь. Ершик для очистки бутылок не возбраняется. Его ручка легко удлинняется. Потом после сушки ( поездив недельку по летней жаре) впрыскиваем в пороги консервант . Сразу скажу. Я против каких либо масел в скрытых полостях. Они нарушают адгезию защитных покрытий к металлу. Пользуюсь мовилем с его появления. Подновляя раз в 2-3 года оч доволен.Косервант конечно хорошо распылить спецоборудованием. Я обхожусь медицинским шприцем. Я впрыскиваю в пороги как с торцов, так и через дырки, вывертывая поочередно саморезы креплений алюминиевых накладок на пороги. Использую медицинские же иглы, согнув их в дугу и впрыскивая вращаю шприц. Мовиль желательно подогреть до более жидкого состояния. Мне хватает подержать бутылку на солнце. А можно и водяную баню. Ещё в порогах мовиль можно размазать ершиком ( чем мыли). Этими же шприцами впрыскиваю мовиль куда могу добраться. Во все коробчатые конструкции и стойки рам стекол тоже.
3.По конкретным материалам ничего не скажу. Обычно покупаю мовиль и какую нить битумную мастику. Сверху мастики, после её полного высыхания обязательно крашу однокомпонентной автоэмалью под цвет машины. С неё грязь смывается легче. Преобразователь ржавчины обязательно следует предварительно попробовать на стороне. А то бывают проблемы.
4. Укладка на бок осуществлялась совместными усилиями 7 человек ( машина когда не разобрана - тяжело). Под стык боковой стойки и крыши ставилась старая шина. Лучше 2 штуки, уложенная на 200л бочку. Машину заваливаем на эту бочку с шинами вручную. Ну и конечно надежные подпорки при работе.
5. Болты и мовиль дружат оч хорошо и долго.
6.Добавить разве что меры безопасности - не курить, проветривать, защитная одежда, защита глаз итд итп.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Май 2008 - 09:55

[Gamajun]

Вопрос к сообществу.Как Вы относитесь к применению битумной мастики,как антикоррозийного средства для покрытия днища ГАЗ-21?Кто нибудь делал так,отзывы есть?
Спасибо всем,кто откликнулся!

[Vint-21]

Был у меня отрицательный опыт использования битумной мастики. Обработали ей колёсные арки и крылья с внутренней стороны. За 1 год езды (в том числе зимой) мастика высохла, потрескалась и кузов начал под ней ржаветь.

[Семицветов]

Вот-вот.
Под тою мастикою завсегда "баня" образовывается.
При повседневной эксплоатации, разумеется.

[Человек-в-Тапке]

Пушсало.
Если бы ещё мелкую фракцию порошка цинка найти...

[proube]

Цинк найти проблематично ,а вот порошок "бронзовая краска" найти ещё можно. Читал что ,для городской воздушной среды лучше работает чем цинк.

[kulibin]

Не так давно прочитал про "цинкарь" попробывал применить; не плохая штука!!!

А сверху нанести старый дедовский антикор; у меня восьмой год держится!!!(битум 50 на 50 развести с сырой резиной и солярой и варить до густой каши. Я варил в ведре на костре.

[Fidel]

Цинкарь хочу попробовать, пока юзаю какойто промышленный преобразователь ржавчины, но не такой что в магазинах прозрачный - ортофосфорка... этот как кока-кола тёмный и пахнет сиропом, зато поверхность после него не серая как после ортофосфорки , а синяя как побежалость!

Резинобитумная мастика у меня была, это конечно лучше просто битумной, тк резина не даёт ей растрескиваться... Но вот беда, она в банке загустела, развёл, а резина уже застывшая оказалась и не растворяется.. в магазинах что то уже не вижу такой мастики...

Сообщение отредактировал Танк: 27 Июль 2010 - 17:53

[proube]

Кстати ,удешевить обработку RAST-STOP -ом можно . Сделать самому ,если есть Карчер ,чтобы отмыть днище . Препарат продается в стандартных аэрозольных баллонах для днища и скрытых полостей, правда не на всех рынках и магазинах . Буду в очередной раз покупать ,могу фотку скинуть .

[savem]

На авторемонтных предприятиях времен СССР применялся метод холодного фосфатирования на ремонтных местах кузова.Рекомендовался следующий состав водного раствора,г/л:
монофосфат цинка-100,натриевая селитра-2,фтористый натрий-6.Указанные компоненты последовательно растворяют в сосуде с водой при температуре 18-25 С.Если есть возможность выдержать в ванне то выдержку давать 20-30 мин при температуре не менее 20С, после чего тщательно промыть чистой водой и просушить.Так что ничего сложного.
Будет как на заводе.Химикаты тоже можно найти.

[savem]

Кстати,металл применяемый для ремонта использовался качественных марок 08КП ,либо 08Ю,предназначенный для химико-термической обработки.

Сообщение отредактировал savem: 09 Сентябрь 2011 - 19:00

[stas7878]

Приобрел днище, лет тридцать висело в гараже под потолком, зачищаю и обрабатываю наружнюю часть, скорее всего оно было обработано тех вазелином или маслом, однако ентот жир не спас от ржавчины, она хоть и поверхностная но удаляется тяжко, работаю с ортофосфоркой и болгаркой, после обработка хитрой, не засыхающей краской и авиационным варом (или гудроном) растворенным в растворителе . Собственно короба в отличном состоянии и достаточно герметичны, но ржавчивна наверняка добралась и внутрь, может залить в них масла или еще чего ? ?

[maximus23]

вот у меня тоже вопрос, забрал короба с гаража, ржи было минимум, вез все это дело в кузове грузового авто в дождь, в итоге они почти полностью подернулись ржой, думал зачистить дрелью с коршеткой и загрунтовать или есть более действенный метод?

[usha1]

поверхностную ржу можно просто смыть бензином без болгарки (если так не смывается, то можно лепестковым диском, коршетка же может оставить наклеп).
Если просто чтобы безопасно хранить то любого грунта будет достаточно.

[Gazilist]

В близжайшее время в планах провести антикоррозийные работы всего, что ржавеет. В первую очередь днище.
Вопрос к форумчанам: никто не пробовал в промежуточные слои антикора прокладывать строительную серпянку для предотвращения отслаивания и потрескивания внутреннего слоя грунта и антикора?
Теоретически - должна получиться дополнительная механическая защита.

[Andruha2121]

Я вот смотрю на правые японки, им по много трудных лет, а на днище краска, и лишь в некоторых местах мастика. Стоит задуматься, и не делать слой толстым. Грунты- антигравий-краска в цвет по желанию, имхо. Лишь бы все по технологии производителя.

[maninovvikto]

Друзья, может пропустил, а может и небыло вопроса по воздействию на металл болтов и гаек обычного прозрачного строительного силикона, не кислит ли он железо? Кто имеет опыт в данном направлении?

[Тоха]

Ща силиконом какое только г...но не называют так что только опытным путем.