Антикоррозия как законсервировать металл?
#41
Отправлено 15 Апрель 2005 - 01:14
За зиму все ок, нигде жучки не пошли, недавно смыл - все ок
Что касается меня, то я хром в паре проблемных мест побрызгал восковой хренью какой-то - ржа там больше не идет. Еще было пару мест где вроде как не ржавое, но стоило по соли проехать как сразу же ржа вылазила - я из протер и по капельке лака для ногтей нанес - тоже все ок ) Короче за зиму хром не пострадал
На следующую зиму я планирую хром ваще каким-нить дерьмищем промазать, потому как главное его сберечь
#42
Отправлено 15 Апрель 2005 - 01:36
Napalm сказал:
За зиму все ок, нигде жучки не пошли, недавно смыл - все ок
Что касается меня, то я хром в паре проблемных мест побрызгал восковой хренью какой-то - ржа там больше не идет. Еще было пару мест где вроде как не ржавое, но стоило по соли проехать как сразу же ржа вылазила - я из протер и по капельке лака для ногтей нанес - тоже все ок ) Короче за зиму хром не пострадал
На следующую зиму я планирую хром ваще каким-нить дерьмищем промазать, потому как главное его сберечь
По пояс - снизу или сверху?
А полироль еще и смывать надо?
Какой именно восковой хренью? Предварительно ржу стирал?
#43
Отправлено 15 Апрель 2005 - 13:28
Да, такие меры помогают предотвратить поверхностную ржу. Но если изначальные процессы коррозии идут ИЗНУТРИ, то такой лажей положение не спасёшь... Здесь на первый план должны быть вынесены зачистные работы с внутренней стороны, а потом уж снаружи. Ибо сквозная ржа проест любой антикор! Чем чище там всё будет вычищено, а потом тщательно заантикорено - тем надольше хватит и самого хрома снаружи!
У меня так у приятеля от только наружной обработки всё хромовое напыление бампера за пару сезонов сошло...
#44
Отправлено 15 Апрель 2005 - 13:51
#45
Отправлено 17 Апрель 2005 - 05:06
volgoved сказал:
Да, такие меры помогают предотвратить поверхностную ржу. Но если изначальные процессы коррозии идут ИЗНУТРИ, то такой лажей положение не спасёшь... Здесь на первый план должны быть вынесены зачистные работы с внутренней стороны, а потом уж снаружи. Ибо сквозная ржа проест любой антикор! Чем чище там всё будет вычищено, а потом тщательно заантикорено - тем надольше хватит и самого хрома снаружи!
У меня так у приятеля от только наружной обработки всё хромовое напыление бампера за пару сезонов сошло...
Спасибо за предупреждение!
#46
Отправлено 17 Апрель 2005 - 10:36
Фотограф сказал:
Stirlitz сказал:
Фотограф сказал:
Пардон за очередной тупой вопрос - это что и где?
Элементарно Ватсон. Порог — это то, что находится ниже двери :-)
Спасибо!
А потом - прямо клуб сварщиков
Чтобы нормально иметь дело с Волгой, надо быть и сварщиком, и маляром, и мотористом, и всё остальное…
#47
Отправлено 18 Апрель 2005 - 01:24
Stirlitz сказал:
Фотограф сказал:
Stirlitz сказал:
Фотограф сказал:
Пардон за очередной тупой вопрос - это что и где?
Элементарно Ватсон. Порог — это то, что находится ниже двери :-)
Спасибо!
А потом - прямо клуб сварщиков
Чтобы нормально иметь дело с Волгой, надо быть и сварщиком, и маляром, и мотористом, и всё остальное…
Именно это сегодня сказал своей жене
#49
Отправлено 25 Апрель 2005 - 06:21
Где до металла - уже ржавчина.
Видел сегодня в автомагазине "Преобразователь ржавчины в грунт". Продавщица слабо разбирается, но из анотации понял, что происходит преобразование ржавчины в грунтслой для лакокрасочного покрытия.
Вопрос - если я обработаю все сколы преобразователем и потом нанесу краску? Нормально?
Нужно ли перед этим пошкурить ржавые места?
#50
Отправлено 25 Апрель 2005 - 09:19
Это в теории. А практически я сталкивался и с такими,что при обработке и вправду на месте ржавчины оставляли покрытие серого цвета,которое сохранялось довольно долго. А еще бывали и такие ,что ощутимо ражвчину удаляли,но покрытия не образовывали. Мало того,через несколько часов ,обработанный участок ржавел еще больше. Поэтому предлагаю на какой нибудь железке поэксперементировать,а потом уже решать как себя вести.
В любом случае все эти преобразователи действуют на уровне поверхностных слоев. Поэтому механическая очистка не отменяется. А вот после нее ,преобразователь удалит микроочаги. И если даже он создает защитный слой,то все равно я думаю следует слегка пошкурив и обезжирив его,покрыть обычным грунтом. С преобразователями ,не создающими покрытий,обезжиривание и грунтовка обязательны и причем в кратчайшее время.
#51
Отправлено 25 Апрель 2005 - 11:18
#53
Отправлено 28 Апрель 2005 - 13:46
Теперь вот думаю чем и как обработать :?:
Может после грунтовки положить мовиль, а наверх смолу с отработкой смешанную, вроде должно герметично получится и защита неплохая :?:
#56
Отправлено 28 Апрель 2005 - 15:38
motoman сказал:
Ну когда слой пыли на нее сядет никуда она не денется, а такое я уже проделывал, очень даже неплохо, никуда не течет, только размягчается и все не тот слой, чтобы под собственной тяжестью куда-то течь
Marlboro сказал:
Покрыто у меня все суриком, не помог ни грамма, а фосфатировать и цинковать дорого, да и нет смысла - зимой машина в гараже отдыхает.
А собственно вопрос, может средство какое крутое есть, или все же описанная процедура понадежнее будет :?:
#57
Отправлено 28 Апрель 2005 - 15:51
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#59
Отправлено 28 Апрель 2005 - 16:05
Хотя если машина ездит не часто, имеет смысл печься об оригинальности, а вот если на каждый день...
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#60
Отправлено 28 Апрель 2005 - 16:22
Boroda сказал:
лучше еще раз ремонт провести :!:
тем более за все время только крылья и спортились
А в чём его уникальность сейчас? В том, что, у твоего авто на крыльях есть миллион заплаток, а у других нет?
Это что, шапка Мономаха, где нужно сохранить в оригинале каждую нитку?
Мне кажется, что пластиковые крылья не самый худший вариант. При правильном подборе грунтовки вид у них становится шикарным. И нет гемора с антикором и подкрылками.
Ну, а если хочется железных, надо надрючить их до чистого металла и сразу же обработать фосфатирующим грунтом. Затем антигравием. Затем красить. Затем антикором. Подкрылки по желанию.
Гемор отложен до следующего разА (если всё сделано правильно)! :wink: