Отмыл всю подвеску от старых масляных отложений и наслаждаюсь красивой чёрной заводской краской.
Задумался над вопросом целесообразности консервации днища, с учётом того, что машина не эксплуатируется по плохой погоде, а зимой стоит на приколе.
Нашёл недалеко хороший сервис, который занимается двухслойным покрытием днищ автомобилей ваксой с металлическими включениями, проехал, посмотрел.
Суть двухслойного метода как я понял следующий:
1) Первый слой очень жидкий, проникающий во все труднодоступные места, который собственно и защищает от коррозии (активный)
2) Второй слой эластичный и более твёрдый (пассивный), наносится поверх для защиты активного слоя.
Ативная жикость так же наносится в короба. Способ гидравлического нанесения защитных слоёв, т.е. не "краскопульт", где всё вокруг да около в краске, клучая цоколи вкрученых лампочек.
Так вот, задумался - надо ли мне это...
1) Не нравится цвет, т.к. не чёрный
2) Некая консистенция размазана по всему днищу и нарушает оригинальный девственый вид.
3) У Волги спереди и сзади юбки сложной конструкции, аккуратно их не смазать.
4) Будет ли оно вообще ржаветь (45 лет не ржавело), если машина с водой соприкасается только при мойке
Единственным логичным кажется вариант, если будут промазаны только несущие элементы корпуса, колёсные арки, лонжероны, но не амортизаторы, рычаги, подвеска и т.п.
Кто-нибудь делал подобную защиту?
Пример обработки старенького Опеля:
Вот пример результатов работ ДО и ПОСЛЕ: