[директор2008]

Здорово, поздравляю, цвет красивый получился, да и вообще акуратненько все

[Семицветов]

Вот бы ещё "корону" на торпедо...

[директор2008]

Кесарю - кесарево

[Бодрый Перец]

Миха... будешь глумиццо - я тебе сегодня же в волгу на торпеду корону намертво приделаю... и брызговики повещу... желтые с надписью "Спарко" :-)

[Darth Vader]

Андрюх, ну что сказать, респект тебе и уважуха. Грамотно сохранен баланс между модернизациями и стилем, копейка, похоже, просто зверская. Ну и работа по восстановлению проделана нехилая, прошлой зимой машина выглядела не так убедительно

[LiK]

Дон Перес... Выражаю восторг

[vakula]

Классно! А какого года выпуска? До 1975 г движки 2101 и 2103 были с неризистовыми вставками в гильзах и очень качественными ГБЦ.

[Бодрый Перец]

1975й год. По словам представителя прежнего собственника (догадайтесь кто он с одного раза) машина реэкспортная.

[Petroskoi]

vakula (9.2.2009, 13:20) писал:

.... До 1975 г движки 2101 и 2103 были с неризистовыми вставками в гильзах.....

вставками в гильзы?

[Apollon]

я думаю,что надо было оригинальность сохранить

[vakula]

В верхней части цилиндра запресована гильза глубиной где-то 30 мм, ее видно при снятой головке (даже при очень больших пробегах выработкки и ступеньки нет, достаточно поменять поршни), на этих двигателях (2101 и 2103) номер бился спереди блока (напротив радиатора), водоотводная трубка крепилась в задней части головки, головка имеет индекс 2101, позднее стал 21011 (если не ошибаюсь с 1976г, с выпуском двигателя 2106, 11-ю головку стали ставить на все двигатели, кроме 2105).

[Petroskoi]

vakula (9.2.2009, 17:44) писал:

В верхней части цилиндра запресована гильза глубиной где-то 30 мм, ее видно при снятой головке (даже при очень больших пробегах выработкки и ступеньки нет, достаточно поменять поршни), на этих двигателях (2101 и 2103) номер бился спереди блока (напротив радиатора), водоотводная трубка крепилась в задней части головки, головка имеет индекс 2101, позднее стал 21011 (если не ошибаюсь с 1976г, с выпуском двигателя 2106, 11-ю головку стали ставить на все двигатели, кроме 2105).

Ну что сказать? Надо будет как-нибудь глянуть внимательнее на блок при снятой головке, ну и, конечно, книжки умные еще раз почитать, ибо век живи - век учись.

[vakula]

Если номер набит спереди под головкой, то скорее всего блок гильзованный 76 мм (если его не растачивали под 79 мм, именно те блоки это позволяли делать, на более поздних 2101и 2103 можно было проточить до водяной рубашки и выкинуть), а если еще и головка родная (2101), то вообще шикарно, движок толжен работать-шептать без вибраций как МВ.

[megavox]

Не, ну все-таки, что в этой копейке такого уникального?

[Танк]

Да особо уникального ничего нету. Просто Андрей сделал машину, делал ее для себя с различными придумками, достаточно долго, муторно, преодалевая разные трудности, и сейчас выложил результат на всеобщее усмотрение.
Выражу свое мнение:
- бампера на вызывают у меня рвотного рефлекса, как у некоторых писавших выше. Замена бамперов на аутентичные повлечет за собой необходимость снятия обвеса по порогам (ибо будет смотреться не к месту), и рамки номера.
- желтые габариты/поворотники - я бы сменил стекла на белые, в данном контексте будет смотреться лучше
- дворники - вопрос решенный, заменить их надо.
- отрегулировать крышку багажника по зазорам
А так и цвет хороший, и салон вполне нормальный для бюджетной машины на каждый день, короче - мои поздравления. Надеюсь, что вещи, которые нельзя оценить на фото, а именно качество работ по сварке, подготовке и окраске - тоже на уровне. Мои поздравления!

[megavox]

Банально Жига-трешка гораздо интереснее в этом плане. А колхозного "тюненха" копеек и так навалом.

[Булдаков Сергей]

Колхоз
Качественно сделано, хорошо, но у меня к ТАЗикам не лямур... сам пользую ТАЗ 06 - уже глаз дергается и хихикаю нервно

[vakula]

У меня ВАЗы были почти все: 21011, 21065, 21074, 2110, 21214. Я не моу сказать, что все они были полное барахло (возили каждый день), но точно каждый последующий автомобиль был хуже предыдущего, особенно НИВА. Но про отцовские ВАЗ 2101 1971г. и ВАЗ 2103 1975г. могу сказать однозначно - машины были очень качественные, можно смело сравнивать по качеству с японскими, 200 с лишним тыс пробега без особого ремонта далеко не предел, в то время никто из владельцев ВАЗов не влезал в коробку или задний мост, шаровые ходили более 100 тыс (пока пыльники живы), рулевая трапеция также. Если восстановить автомобиль тех годов с максимально сохраненными роднами узлами он точно будет лучше и долговечнее современного. А ВАЗ 2103 с пятью мелкими жабрами (до 1975 г.), родным движком, дверными картами и хромом - вообще класс, встречается сейчас очень редко.

[SERZHANT]

vakula (10.2.2009, 0:15) писал:

А ВАЗ 2103 с пятью мелкими жабрами (до 1975 г.)

Любопытно... Об чем это речь?

[vakula]

На ранних 2103 была оригинальная передняя панель, с 1976г она стала как сейчас на 2106.