[Manson]

Пряник© (10.2.2009, 19:50) писал:

да епт )))

Ну а по-подробнее? ))

[0000]

Цитата

это как !? неужели разряжения совсем нет ???

Может какое-то и есть, фильтр-то имеет не нулевое сопротивление. Вот какая разница будет между давлением после филтра и атмосферным - такая и будет на вакуумнике. Т.е. практически никакой разницы не будет.

Драйвер, поставь между впускным коллектором и вакуумником обратный клапан от вакуумника ГАЗ-24/24-10, и настанет тебе счастие. Клапан помогает удерживать вакуум в усилителе, т.е. работает только в одну сторону. Чем больше давление, тем более герметичен клапан, всё просто. Вакуума в усилителе при этом хватит на 2-3 торможения. Главное шланги хомутами получше притяни.

Кстати, от чего компрессор? Тойота? Марк?


Пряник! До компрессора разряжения нет, потому-что нет дросселя! У него карбюратор стоит не ДО компрессора, а ПОСЛЕ!

Сообщение отредактировал DMAD: 10 Февраль 2009 - 19:54

[Пряник]

упс ))) затупил немного , прошу прощения ))) это я почему то зациклился на том варианте который себе хочу собирать с постоянным наддувом в двигло и заслонкой на нагнеталке )))

Сообщение отредактировал Пряник©: 10 Февраль 2009 - 20:01

[flatr]

C вакуумом можно решить гораздо проще, установкой вакуумного насоса с дизельного дрыгателя
вариантов исполнения (мотажа) оень много, самый удобный по моему вместе с генератором
например опель омега, рекорд...... и гена достаточно мощный.

[0000]

А можно электроусилитель от Скорпио.

[flatr]

Электро усилитель-это уже изменения в конструкции.

[0000]

Цитата

Электро усилитель-это уже изменения в конструкции.

А ЗМЗ-511 с компрессором - нет?

[Driver471]

Нашёл! Обратный клапан. Мой травит, даже от давления, создоваемого лёгкими. Правда, дунуть надо сильно. Клапан в вакууме держится за счёт манжетки. Если он не исправен и в вакуум просочится давление, выдавить его не составит труда. На старых Волгах видел вроде, он там по серьёзней.

[0000]

Цитата

На старых Волгах видел вроде, он там по серьёзней.

Да, он точёный из аллюминиевого шестигранника, а внутри подпружиненная обрезиненая металлическая пластина.

[Driver471]

Понял, спасибо. Буду дальше машину пытать. Появятся вопросы, напишу ещё. Прошу прощения, что поднял бурю в стакане.

[0000]

Цитата

Прошу прощения, что поднял бурю в стакане.

Надо побольше таких бурь, чтобы народ не закисал.

А то прекращается трёп по поводу что можно сделать, начинается о том - как это сделать, переходит в стадию обсуждения - почему это нельзя сделать, и всё оканчивается обсиранием отечественных запчастей и виртуальным онанизмом на американские машины.

Хрена-ли! Пока все трепятся про невозможность этого, кто-то берёт и делает, и получаются уникальные вещи.

[Driver471]

Спасибо!

[0000]

Цитата

Спасибо!

Если нужно, то могу подсказать где взять крутильный распредвал на наш V8.

[Driver471]

Скажи, буду благодарен.

[0000]

Цитата

Скажи, буду благодарен.

Ответил в личку.

[Хаос]

Можно тоже информацию о крутильном распредвале для 53-11?

[0000]

Цитата

Можно тоже информацию о крутильном распредвале для 53-11?

"И тебя вылечат! И тебя вылечат! И меня вылечат!"(С)Иван Васильевич меняет профессию.

В личку.

[gut-86]

Можно приспособить тормозной усилитель с надувгой машинки. А всетаки компресор в работе находится постаяно и преред ним полюбому должно образовыватся разрежение. Ты попробуй всетаки вдруг подет

[matik]

У меня друган компресор ставил на гольфа - берибильда была полная по началу ,пока не поставил клапон отсечки..
В итоге потом что бритва лупил
Я лично на мерина 190 2.0 бензин ставил турбину и отсечка всего была 0.4 по заваду (турбины) но машинка .....чё бритва........
словами это не передать ..... ну и конечно голова доработанная и поршня были не штатными
В машинке както провёз байкера ,то его имоции меня впечатлили.

[XEOn8]

Цитата

В машинке както провёз байкера ,то его имоции меня впечатлили.

Прошу меня извенить - фраза зацепила. Если проводить сравнение по динамическим характеристикам, то вероятно сравнивать с соответствующими мото... и тогда получается мне не понятно, есть несколько вариантов:
- в качестве эталона измерения крутости был взят впечатлительный первогодка с "конём" на 250 кубиков;
- был найден сверх впечатлительный байкер;
- последний вариант и который с вероятностью в 99,9% является истинным.. никакого байкера не было, сравнение было придумано под нахлынувшими впечатлениями о том, как легко Вас обошел какой-то 2х колёсный, но Вы будучи человеком от мототехники далеким и соответственно не в курсе технических характеристик и динамических показателей хотя бы 600 кубовых байков(не говоря уже о больших кубатурах), ввернули его сюда. Для справки для 600 кубиков нормальное время разгона до 100 - 3,5 сек, для литровых - в пределах 3х секунд.. и это в стоке. Далеко не всякий суперкар может такими цифрами похвастаться, согласитесь? Хоть трижды турбированный 190й мерс врятли сможет продемонстрировать хотя бы близкие показатели. Знаком с несколькими спортбайкерами(один на cbr1000rr, двое на GSX1300R) - врятли их смогут удивить характеристики вообще какого-либо авто.