- (63 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Что можно сделать с ЗМЗ 511?
#1
Отправлено 08 Апрель 2009 - 10:52
#5
Отправлено 09 Апрель 2009 - 19:21
Сообщение отредактировал ALEX 13: 09 Апрель 2009 - 19:24
#6
Отправлено 09 Апрель 2009 - 19:44
Цена нового 511-го - около 60тыс. руб. За 6тыс можно заказать титановые тарелки пружин, где-то в 5-7 тыс обойдётся динамическая балансировка. Поджать головы - зависит от ваших цен, думаю около 1000 за голову. Ну и остаётся немного денег на К-89.
Чтобы посоветовать что-то расскажи вот что:
1. Ты будешь сам собирать мотор из отдельных запчастей?
2. Тебе будут собирать мотор из твоих запчастей?
3. Ты будешь покупать новый двигатель и форсировать его?
4. Тебе будут форсировать двигатель?
Выбери вариант, а мы посоветуем.
При бюджете 80тыс о 41-м моторе забудь, у новых 41-х цена начинается от 120тыс.
#7
Отправлено 09 Апрель 2009 - 19:54
#8
Отправлено 09 Апрель 2009 - 20:32
Если будешь следовать нашим советам, то бюджет у тебя улетит далеко за 80 тыс, сильно далеко.
#10
Отправлено 10 Апрель 2009 - 10:12
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#13
Отправлено 10 Апрель 2009 - 15:54
Смотри, есть такое действо, которое ещё никто никогда не пробовал - установить в 511-й мотор 410-ю поршневую группу. Но это потребует доработки блока и использования 41-х прокладок головок. Будет очень оборотистый мотор(100*80) с объёмом ровно 5 литров, собраный из доступных запчастей. В принципе, операции те-же, что и при установке 410-й группы в 24/402-й мотор - расточить посадочные места в блоке до 108мм, сформировать посадочные места, немного укоротить низ гильзы.
#14
Отправлено 11 Апрель 2009 - 00:14
На чайковском моторе они наверняка другие и заточены под большие обороты, чем на ГАЗоне! ГАЗон - грузовик все-таки.....
КАКОЙ Смысл увеличивать обороты двигателя, если наполнение цилиндров падает после 3000 оборотов?
Как насчет распредвала соответствующего?
#15
Отправлено 11 Апрель 2009 - 01:08
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#16
Отправлено 11 Апрель 2009 - 07:13
Распредвал можно заказать, я знаю где, это будет стоить 15000р. У меня есть такой вал, он расчитан на получение максимального момента на 3500 и мощности на 6000-6500, при объёме 4,7.
Там проблемы не столько в распредвале, сколько во впуске и питании.
#20
Отправлено 11 Апрель 2009 - 19:51
Вот ВСХ.
Как видно, ВСХ 511-го двигателя и не думает загибаться, вплоть до оборотов, когда её режет ограничитель. У 523-го чуть похуже - видно начало спада характеристики, т.к. ход поршня у него больше, и ширины фаз слегка нехватает. Опять-же, в этом есть и вина ограничителя - он работает на разряжении, а у 523-го больше объём, больше и разряжение.
41-й и 13-й двигатели я сейчас не найду, но протекание ВСХ там как у 402-го, только, есс-но, всего в два раза больше.
Неизвестно, как скажется, такого никто ещё не делал. Думаю, хуже не будет, 24 и 402-е переделаные аналогичным образом нормально ходят, а так вообще мотор получится суперкороткоходный, 80мм против 92мм у рядных.
Сообщение отредактировал DMAD: 11 Апрель 2009 - 19:56
- (63 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »