[megavox]

Сцепление у 53го механическое. Гидравлика уже на 3307 пошла. Про 66 не скажу, не знаю.

[DICTUM-FACTUM]

http://acat.autodeal...hp?tree=33_2716 газ 53

http://acat.autodeal...hp?tree=29_6775 газ 3307

[DICTUM-FACTUM]

цилиндры 66 и газ 21 абсолютно разные!!!!

http://acat.autodeal...?tree=172_15241 вот для наглядности!

Сообщение отредактировал Пыж: 26 Февраль 2009 - 16:39

[23]

во во))))но с переходником можно 21-й поставить...тока нафига?)))если цилиндр копейки стоит)

[Napalm]

Все правильно Команданте пишет. Только надо оговорку сделать 21 и 66 ГТЦ идентичны применительно к ранним шышыгам. У поздних шышыг они уже другие.
Дядя, дык у меня мотор газ-53 ранний а не от 3307. Это получается у меня колокол штоле от шышыги стоит ? Или каг? Эти дырдочки на колоколе - они под РЦС?
Еще кстате хотел уточнить - ты лапы движка на лонжероны сажал или на родные подухи переходники делал?
идите в магазин)повертите два изделия в руках от газ-21\24 ээ дык от 21 и 24 абсолютно разные ГТЦ...
да негони)))раб цилиндр имеет каталожный номер 66-************* _)))))))))))))
Дык у нативного 53 механическое сцепление. Ты не путай со своим 511-м или что у тебя раньше было, там уже гидравлика
Вилку сцепления кстате мне я таг понимаю нада искать 66 или 3307?

[DICTUM-FACTUM]

Картеры сцепления на газ 53,газ 3307 и газ 66 одинаковые 66-1601015-11,а вот вилки отличаются.
А сажать луче на самодельные кронштейны,тока надо будет что-то с картером масленым мутить,на одном победовском форуме есть пример установки двигла 53 на балку,как у газ 21,а вот как делал 23,я не знаю.... Может он нам расскажет!))))

[23]

Цитата

Дядя, дык у меня мотор газ-53 ранний а не от 3307. Это получается у меня колокол штоле от шышыги стоит ? Или каг? Эти дырдочки на колоколе - они под РЦС?

блин))да там колоколы одинаковые))смысл из-за дырок другие делать если можно одно штамповать)))

Цитата

Еще кстате хотел уточнить - ты лапы движка на лонжероны сажал или на родные подухи переходники делал?

на ланжероны!

Цитата

А сажать луче на самодельные кронштейны,тока надо будет что-то с картером масленым мутить

у меня картер сток остался)

[DICTUM-FACTUM]

Ну если на лонжероны,тогда картер не надо изменять,тк двигло выше находится нежели если на стандартные опоры ставить.А на лонжеронах какое крепление делал?

[Napalm]

Хмм, я тут прикинул - вроде на глаз ось лапы змз53 смещена вперед относительно оси лапы змз-21 сантиметра на 3-4. Наверное постараюсь все же сделать хитрые лапы шоб на подухи сажались.
Просто чото стремновато итак высоковатый центр тяжести машины еще выше задирать.
На счет подрезки поддона - ничего стремного по идее быть не должно, у меня раньше стоял змз-2401 и на нем поддон был хорошо так покромсан чтоб в балку не упираццо , но движок от этого не трЭснул.

[DICTUM-FACTUM]

Посмотри на Уазбуке,как там кронштейны сделаны,вроде держит!

[23]

Пыж (28.2.2009, 15:40) писал:

Ну если на лонжероны,тогда картер не надо изменять,тк двигло выше находится нежели если на стандартные опоры ставить.А на лонжеронах какое крепление делал?

делаешь из двух уголком чтото типо буквы Z )))верхняя часть ложиться на лонжерон а нижняя как полочка под подушку мотора. и крепление подушек гдеродной мотор по блоку кончается)на родные не поставишь на балку)или надо уголок епашить от колокола до переда мотора)))и там мутить под родное)

Цитата

Хмм, я тут прикинул - вроде на глаз ось лапы змз53 смещена вперед относительно оси лапы змз-21 сантиметра на 3-4. Наверное постараюсь все же сделать хитрые лапы шоб на подухи сажались.

да там все 8-10см)))



да забыл написать))слева от мотора надо две подушки делать))) там прям крепление мотора напотив колонки рулевой)обходите ее двумя подушками)

[Хаос]

А почему бы не сделать крепление как на газ 23? Там же не на лонжероны двигатель ложился.

[0000]

Цитата

А почему бы не сделать крепление как на газ 23? Там же не на лонжероны двигатель ложился.

Потому-что у 53/66/511/523-х двигателей крепления блока расположены в районе 1-го цилиндра, а у 13/14/41/505-х двигателей - в районе 2-го цилиндра.

[DICTUM-FACTUM]

Можно тупой вопрос?

если да
,то мона оставить родную кпп(о передаточных числах не говорю),просто хочется оставить переключение на руле!
Что может мешать механизму переключения?23 просвети!!!

[Napalm]

Родная кпп стыкуецца с 53м мотором без проблем. нада шпильки тока пересверлить.Посмотри как уазоводы делают, их коробки и есть видоизмененные 21е
Вот только остается открытым вопрос как сохранить на руле переключалку. Уж очень близко к механизму на рулевой колонке подходит голова блока.

Да, кстате, я вот думаю, мож все же удастсо сварить хитрые лапы шоб садились на родные подухи...

Сообщение отредактировал Танк: 23 Октябрь 2009 - 22:46

[Хаос]

Я бы рекомендовал на задней части колокола заварить все неровности, сделать гладкую поверхность, чтобы ухи родной кпп не отламывались.

[Napalm]

хммм гуд айдиа...
Кстате при детальном осмотре была обнаружена трЭшчына на той части блока хде стартер стоит
Варить ее аргоном или забить?

[XEOn8]

Я бы заварил уже только для того, чтобы о ней не думать и потом сомнения не терзали.

[салгир]

Читал про "Чайкин" мотор , у него цилиндры диам. 100мм , отсюда и прокладкаГБЦ своя.(начало темы).

[Napalm]

Вопрос на засыпку тем кто ставил 53-й двиг.
Мы с камрадом Pavel DS пересверлили колокол 53го движка под 21ю коробку и вперли двигло в моторный отсек. Прикрутили коробку к 21й же траверсе и траверсу на ее штатное место. Короче сзади все село отлично. Вот спереди какая-то засада.
Из-за того что двигло уперлось правым выхлопным коллектором в лонжерон в районе подкоса и левым выхлопным коллектором в рулевой редуктор, похоже ниже его посадить как-то не очень получится.
В итоге двигатель получается с неплохим наклоном назад.
Это как-то решается или так и надо?

Собсно по идее в том что движок задран вверх нет ничего страшного, все должно влезть, вот только меня смущает кардан - не будет ли это для него слишком большой нагрузкой?

Сообщение отредактировал Танк: 23 Октябрь 2009 - 22:46