- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
пара вопросов)))
#1
Отправлено 02 Март 2009 - 00:08
2- растояние от днища поршня к центру 406 поршня
3- стоимость их)))
4-какие ковки бывают и скока стоят?))
406 ставить нехочу) так идейка одна появилась)))
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#3
Отправлено 02 Март 2009 - 09:13
Цитата
2- растояние от днища поршня к центру 406 поршня
3- стоимость их)))
4-какие ковки бывают и скока стоят?))
406 ставить нехочу) так идейка одна появилась)))
1. 22мм, как на тазах.
2. 38,0+/-0,07мм.
3. Стандартные 406-е поршни стоят около 2000р.
4. Х/з, позвони или отпишись в МАМИ, там сделают что угодно по твоим чертежам.
Цитата
В 21/24/402-й и иже с ними - нельзя поставить 406-е поршни без удлинения шатунов, т.к. расстояние от оси пальца до днища разное, и будет страшный недоход.
Кроме того, у 406-го диаметр такой-же - 92мм, 96мм - это у 405-го мотора.
Сообщение отредактировал DMAD: 02 Март 2009 - 09:14
#4
Отправлено 02 Март 2009 - 21:28
Как вариант заказать ковку со смещенным пальцем (а ля 409) на 94мм и шатуны титановые, и впихнуть в 511тый блок.... тока доооооорого это стоить будет, я уже прикидывал, 8мь поршней нормальных по 150$ и шатуны примерно так же.... вбухать стольник тока в поршня и шатуны я еще не готов.
#5
Отправлено 03 Март 2009 - 08:58
Цитата
Да куда-уж больше R/S задирать-то? У 511-го он и так 1,95, а у 523-го - 1,77, при том, что идеальным считается 1,75.
Ещё есть такой параметр - S/D - отношение хода поршня к диаметру цилиндра, от которого зависит нагрузка на шатунные вкладыши. В гоночных двигателях общеприняты значения 0,7-0,9, а средним для обычных двигателей считается значение 1,0. У 523-го S/D=0,95, у 511-го - 0,86.
Проще заказать 96мм поршни под 523-й мотор и 405-е кольца, получим мотор с R/S=1,77 и S/D=0,91. Да и тут можно удлинить шатуны на нескольо десятков миллиметров.
#6
Отправлено 03 Март 2009 - 19:19
Другое дело что цена подобного тюнинха оч существенная и покупать хорошую ковку с шанунами на обычный двиг неоправданно.
По моим прикидкам для подобного шага надо орентироваться на суммарную сумму проэкта в 400-500 тыр
#7
Отправлено 03 Март 2009 - 20:11
Цитата
Не в разы, а на несколько процентов.
Обороты в 6-7тыс достижимы и со стандартными деталями КШМ, вот только ГРМ будет скисать на оборотах выше 4,5тыс, а распредвал - и того раньше. А ещё питание и впуск. То, что геометрия низа может крутиться до 7000 не означает, что мотор возьмёт и раскрутится до этих оборотов. Не увлекайтесь особо низом, пока не занялись верхом.
Я-бы на Вашем месте озаботился верхом мотора - распредвалом с более-менее нормальной характеристикой, хорошыми пружинами с титановыми тарелками, лёгкими клапанами, впуском, питанием и т.п.
Я знаю, что низ моего мотора будет держать до 350л.с., но верх позволит вытянуть не более 250-280.
За 400-500тыс можно с нуля построить уникальный мотор с уникальными характеристиками. Мой двигатель обходится где-то в 100тыс.
#8
Отправлено 03 Март 2009 - 20:32
8 кованых 96мм поршней со смещёным до предела пальцем - 21120р.
8 166мм(для 523-го) шатунов - 31360р.
8 пальцев - 7600р.
13-е колено - 15000р, новое, в консервации.
Маховик, корзина и прочая требуха - 6000р.
Блок 511-го двигателя - 25000р.
8 66-х гильз, под расточку - 4500р.
2 511-х головки - 30000р.
Средне-верхний распредвал - 15000р.
8 титановых тарелок клапанных пружин - 6400р.
2 511-х оси коромысел - 3000р.
Ну и работы по стыковке маховика с коленом, балансировке и т.п., всякая мелкая требуха - ещё 20000 наберётся.
Теперь суммируем всё и получаем 184980р. По сравнению с этим переделка впуска и системы питания, сборка, наладка и прочее - мелочи.
Никаких заоблачных величин - банальные 200000р - цена хорошего импортного агрегата со схожими мощностными показателями.
#9
Отправлено 04 Март 2009 - 12:25
vakula (2.3.2009, 7:24) писал:
порвало)))))))))))))спасибо но ты мой профиль читал?))))))
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#10
Отправлено 04 Март 2009 - 13:11
1-собрать на блоке мерса М117 с 116 кузова агрегат) 96.5 поршни мои и ход 85мм)там блок чугун на 116 мерсе...вес моего мотора 5литров 207кг) у 116 4.5л 247....
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#12
Отправлено 04 Март 2009 - 13:24
блин криза и авария моя..меня выбили с дороги...чтото порогнозировать тяжело...а вот поиздеватцо на змзешныйм блоком...легко)))))))
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#13
Отправлено 04 Март 2009 - 13:30
Если делать на 88мм вале, то можно либо вытянуть 66-е шатуны на 2мм, либо перевтулить эксцентричной втулкой, как на 412-х моторах делали когда 24-ю поршневую ставили.
Распредвал - я уже сделал себе средне-верхний в ОКБ Двигатель. Так и хочется воскликнуть - "Да! Я сделал это! Я нашёл нестандартный вал для нашего V8!"
#14
Отправлено 04 Март 2009 - 14:34
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#15
Отправлено 04 Март 2009 - 14:46
Будет у тебя 96*88, 5 литров, степень сжатия 10,18(с твоими запилиными на 2мм 511-ми головами) где-то 450Ньютонов момента на 2-2,5тыс и 250 сил на 4500 со стандартным распредвалом. Можешь заказать вал, тогда момент упадёт до 400 Ньютонов на 3500 об/мин, а мощность должна подрости до 280-300 сил на 6000.
Сообщение отредактировал Танк: 13 Март 2009 - 23:15
#16
Отправлено 04 Март 2009 - 14:52
Тут включил как-то телевизор и очень удачно.
Сообщение отредактировал ALTIMETR: 04 Март 2009 - 14:55
Усы решетки можно без подфарников (1й выпуск)
#17
Отправлено 04 Март 2009 - 14:54
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#18
Отправлено 04 Март 2009 - 14:57
Так-что без оригинальных шатунов - никак. Но тогда дешевле заказать оригинальную 96мм ковку.
Цитата
Это ты после ЗИЛов туда дёрнул?
Сообщение отредактировал DMAD: 04 Март 2009 - 15:03
- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »