[DMAD]

Такой же коллектор видел на Садко-3308 с Евро-3.

[Death Car]

Ага, именно такой коллектор - такой на моторах с системой СРОГ наличествует. Кстати - при пересмотре видео заметил ещё и тот прилив под датчик этой самой системы - рядом с самым масляным фильтром - эдакий пенёк (похоже, не рассверленный). Что ещё раз подтверждает самый новый образец впускного коллектора.

[Колобок]

Driver471 по поводу гугна. Так оно есть если минеральное масло а если полусинтетика с её моющими присадками, его небудет.

[Колобок]

Драйверу вот что ответили. Кто с переводчиками дружит?

Привет, хороший Ваше слушание!
Маховое колесо утончалось, позволить 2 частям, высоким один быть молотками прерывания на искре поворота.
4? части Wartburg были карбюратором однажды на нем и резервуарах T-55 компрессора корней! Разложенный от него счет (UAZ), шасси UAZ.
Охренеть дорогие друзья!
нашёл недалеко от тех же товарищей
http://www.youtube.c...feature=related
что за мотор?
ещё одно.
собственно не инжектор конечно, но далеко не хуже, как понимаю карбыпостоянного разряжения.
http://www.youtube.c...h?v=SmmzNoVnkDw
дают они хорошо и цены адекватные.

Сообщение отредактировал Колобок: 26 Май 2010 - 19:49

[-=NASCAR=-]

Не хочу писать, выводить формулы, захотите - сами сделаете, хотя зачем оно вам? Вот лучше приведу вырезку из книги, где все то же что и я писал написано... будут вопросы - обращайтесь!

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 27 Май 2010 - 17:39

[Колобок]

NASCAR, что есть момент инеоции 4-го порядка?

[-=NASCAR=-]

http://ru.wikipedia....%86%D0%B8%D0%B8

удалил файлы, извиняюсь... не те вложил, или же устал... углы у нас между кривошипами 90 градусов ведь... я уже туплю! Все верно! Конец рабочего дня Вставляю файлы обратно

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Колобок]

а на пальцах? проще пожалуйста, если можно, а то в теоретической механике я ни ага.

[nikll]

-=NASCAR=-, там выкладки для другого типа двигателя, конкретно там описан четырех целиндровый звездообразный двигатель. у нас же V-образный восьми цилиндровый да еще и с перекрестным коленвалом, его следует обстчитывать как четыре спаренных V-twin'а с оглядкой на взаимокомпенсацию сил у зеркально разположенных частей (тоесть 1 и 4, 2 и 3 части).

Умных формул накидать и я тебе могу вагон, вот только толку? или ты не думал что я осилю те выкладки? в общем опять незачет, давай конкретный расклад по виэйту.

Сообщение отредактировал nikll: 27 Май 2010 - 18:52

[-=NASCAR=-]

nikll, ты от части прав... но! Здесь кривошип не звездообразного а рядного 4-х цилиндрового... теперь на счет V-twina, абсолютно уместное замечание...
значит по V-образнику...
В 8-ми цилиндровом V-образном двигателе в каждом ряду будет действовать неуравновешенная сила инерции 2-го порядка... эта сила будет колбасить в горизонтальном направлении... Моменты от сил инерции 1-го и 2-го порядков уравновешенны в случае нашего коленвала (есть поперечная плоскость симметрии)...

Напутал я, признаю... и приношу извинения... я оппозит делал... вот оно все и перемешалось

Цитата

или ты не думал что я осилю те выкладки? в общем опять незачет, давай конкретный расклад по виэйту.

я не мерятся с тобой собрался, что ты мне зачеты-не зачеты ставишь... я хочу до людей донести правдивую, конкретную информацию! а тебе тоже не зачет, что людям головы морочишь... нашел бы инфу и выложил! А не сказки рассказываешь

Цитата

NASCAR, что есть момент инеоции 4-го порядка?

Момент инерции, величина, характеризующая распределение масс в теле и являющаяся наряду с массой мерой инертности тела при непоступательном движении. Различают Момент инерции осевые и центробежные... вот именно центробежные моменты нам и парят мозк... по большей мере... как еще проще обяснить...Момент инерции - это та же инерция, только вращения.
Вот так же в интернете нашел обяснение

более технический пример - ну возьмем, скажем, какой-нибудь вал, который выдает постоянный вращающий момент. Будем на этот вал насаживать колеса разного диаметра. Нетрудно увидеть, что они вращаются с разным угловым ускорением. Причем эти ускорения будут относится точно также как и их моменты инерции, только наоборот. Т.е. $J_1 / J_2 = \varepsilon_2/\varepsilon_1$. В принципе, точно так же можно осознать понятие массы - это мера инертности. Чем большую массу мы хотим заставить двигаться с данным ускорением, тем большую силу нам нужно приложить. Здесь аналогично - чем больше момент инерции тела, которое мы хотим вращать с данным угловым ускорением, тем больший момент сил нам необходимо для этого приложить.

Сообщение отредактировал -=NASCAR=-: 27 Май 2010 - 19:52

[Колобок]

не, как проявляеться 4й порядок?

[-=NASCAR=-]

Сила инерции 4-го порядка, это сила инерции высших порядков, которыми как правило пренебрегают, учитывают силу инерции до 2-го порядка... сами силы высших порядков не что иное как та же сила 1-го порядка только с удвоенной, утроенной, учетверенной частотой вращения коленвала...

[DICTUM-FACTUM]

ну писец,понеслось!

[Death Car]

Парни, а может, уже, лучше дорабатывать да ставить моторы начнём наконец, а? Чего теориями бодаться-то?

Сообщение отредактировал Death Car: 27 Май 2010 - 21:36

[DMAD]

Цитата

может, уже, лучше дорабатывать да ставить моторы начнём наконец, а?

Но это ведь сложнее теории!

[Death Car]

+100.

[cergo]

Стока 511 для рывка с места за глаза!а вот тормозов,кпп и передней подвески-полный минус...так это на стоке 511,а если еще зарядить мотор,то вообще расшибиться раз плюнуть,имхо.да вы камикадза все собралась:-)

[nikll]

cergo, да какие комикадзе, стокогового 511 на вес волги это только чтобы от потока не отстовать. со стоковым даже если ограничитель снять и поставить мот на 3,5 с пятиступкой машина врядти поедет быстрее чем обычная 3110 с 406м.

[cergo]

Nikll ездил на 21 с виэйтом?

[Ваня73]

Оп-ля!