Вход
Регистрация
Помощь
Ну раз так, тогда зачем на ЗМЗ-21/24/УМЗ-414/417 их не было, а на ЗМЗ-402/УМЗ-421 они вдруг появились?
пара вопросов)))
Цитата
#343
DMAD 
- Я законченнее, чем ты думаешь.
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 588
- Регистрация: 02 Январь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 24 Июль 2010 - 19:14
Где на головках старого образца ты увидел двойные пружины??? На V8 двойные пружины появились только на 2424 и далее на спецмоторах, а на гражданских V8 их небыло никогда.
#344
Kir
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 119
- Регистрация: 12 Июнь 10
- Поблагодарили: 0
- Автомобиль:Infiniti FX45
- Отношение к аутентичности:На себя посмотри!
Отправлено 24 Июль 2010 - 20:19
как интересно... Я тут был в одном магазине... Там лежала голова с двоиными пружинами мне сказали что это гбц старого образца. Сами собрали чтоли?
#346
DMAD
- Я законченнее, чем ты думаешь.
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 588
- Регистрация: 02 Январь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 25 Июль 2010 - 00:50
Они все под одну пружину. Просто у очень старых головок тарелки составные(как на ЗМЗ-21А), а у всех остальных - цельные. По виду тарелки - как у 402-го, но на самом деле они как у 24-го мотора - под одну пружину. Это же касается и нижних тарелок. И сами пружины - у V8 с постоянным шагом витков.
#347
Kir
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 119
- Регистрация: 12 Июнь 10
- Поблагодарили: 0
- Автомобиль:Infiniti FX45
- Отношение к аутентичности:На себя посмотри!
Отправлено 26 Июль 2010 - 23:45
все отлично, Все получилось и уже 2 комплекта тарелов ушли и 1 комплект направляющих. Тэперь я могу принимать заказы! 
#348
Колобок
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 127
- Регистрация: 14 Август 09
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:ГАЗ-24
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 27 Июль 2010 - 12:30
В общем обговаривали тут вопрос установки поршней от змз-406. Конечно на фоне 53х она весят на 100 грам меньше (462 гр.) но вот например поршень ниссан максима при диаметре 92 под 22й палец весит 350 гр, хотя вес родных скорее из-за большой компрессионной высоты. Ну а имея под рукой старые 406е и насмотревшись вот этого подумал может облегчить родные и посмотреть что получится. Как думаете если со всех сторон такое сделать будет работать? или порвётся? это правда только начало облегчения.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Колобок: 27 Июль 2010 - 12:34
#349
nikll
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 042
- Регистрация: 14 Август 07
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Екатеринбург
- Настоящее имя:Николай
- Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
- Возраст:26
- Отношение к аутентичности:Серьезные переделки
Отправлено 27 Июль 2010 - 13:55
как показывает практика облегчением поршней заниматься почти безполезно, выигрыш мизерный, если облегчать хотябы на четверть то сильно падает прочность поршней. по поводу 406 поршней, погляди на 409тые, они в диаметрте 95,5 но при этом весят меньше 
#352
Колобок
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 127
- Регистрация: 14 Август 09
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:ГАЗ-24
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 27 Июль 2010 - 20:33
DMAD, кто такие Висеки?
Ладно, подумаю, мож внутри поковыряю, как бормашинку куплю.
Ну и собственно, какие участки можно запилить со стороны шатуна? или лучше "них-нах-их"?
Ладно, подумаю, мож внутри поковыряю, как бормашинку куплю.
Ну и собственно, какие участки можно запилить со стороны шатуна? или лучше "них-нах-их"?
Сообщение отредактировал Колобок: 27 Июль 2010 - 20:36
#354
Колобок
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 127
- Регистрация: 14 Август 09
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:ГАЗ-24
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 27 Июль 2010 - 20:41
Пардоньте, название их я не смотрел. Висеки бы такие в 511 поставить, это ж чудо чудное будет. Только гемор словить с балансировкой придёться.
Сообщение отредактировал Колобок: 27 Июль 2010 - 20:43
#355
DMAD
- Я законченнее, чем ты думаешь.
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 588
- Регистрация: 02 Январь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 27 Июль 2010 - 20:54
Гы-гы, гемор с балансировкой будет в любом случае - хоть с чугуна поршни туда втулить, хоть с титана - заводская балансировка никакая всё равно.
#356
DMAD
- Я законченнее, чем ты думаешь.
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 588
- Регистрация: 02 Январь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 29 Июль 2010 - 20:28
Кир, специально для тебя.
Тарелки клапанных пружин.
Нижние тарелки - слева под одинарную пружину ЗМЗ-511, справа - под двойную пружину ЗМЗ-402.
Верхние тарелки - слева - под одинарную пружину ЗМЗ-511, в центре - под двойную пружину ЗМЗ-402, справа - титановая, под двойную пружину.
Пружины.
Слева - 511-я пружина, справа - 402-я. У 402-й бОльший диаметр, замерял, но не помню сейчас, и прогрессивный шаг навивки. Пруток у обоих пружин - 5мм.
Тарелки клапанных пружин.
Нижние тарелки - слева под одинарную пружину ЗМЗ-511, справа - под двойную пружину ЗМЗ-402.
Верхние тарелки - слева - под одинарную пружину ЗМЗ-511, в центре - под двойную пружину ЗМЗ-402, справа - титановая, под двойную пружину.
Пружины.
Слева - 511-я пружина, справа - 402-я. У 402-й бОльший диаметр, замерял, но не помню сейчас, и прогрессивный шаг навивки. Пруток у обоих пружин - 5мм.