[Driver471]

Дело в том, что когда собирал авто, компа не было да и спрашивать совета не у кого было. Поэтому, когда столкнулся с этои проблемой, сделал всё по колхозному. Отрезал фланцы после последнего крепления, отступив 30 мм. Обработал его, придав ему более круглую форму. Купил две 406 приёмных трубы (там много изгибов) и кусок Зиловской. Сделал из всего этого что то такое. Так называемая, новая приёмная труба, налазит на колектор и затягивается хомутом с того же Зила. Всё стоит хорошо. Дальше по трубе ещё одно жёсткое крепление в районе картера сцепления и одно мягкое в конце. Гайки на хомут ставим удленнёные и затягиваем хорошо.

[0000]

Во! А я о таком вариантре не думал! Моледоц Драйвер - подсказал полностью альтернативное решение проблемы!

[Driver471]

Спасибо. Но хотел вернуться к обсуждению. Всё взвесил. Пока разница состовляет всего гр. 50-70. Но это с не обработаным 402 шатуном. Ожидаемая потеря веса 140-150 гр. А это почти 10% от общего веса всех поршней. Думаю, стоит попробовать. В понедельник отнесу один шатун на обработку, договорился. Как сделают, выложу. Если кому интересно.

[0000]

А ты знаешь, я попробую на выходных сварить коллектор с трубой из нержавейки. Интересно посмотреть - что получится, и получится-ли вообще.

[matik]

DMAD (19.3.2009, 22:01) писал:

А ты знаешь, я попробую на выходных сварить коллектор с трубой из нержавейки. Интересно посмотреть - что получится, и получится-ли вообще.

Да у меня знакомый весь коллектор из нержи сворил - веса нет .. Там конечно помучаться надо, но у него СУЗУКА -каналы прямоугольного сечения - проще не бывает.

[0000]

А у нас какого сечения? Треугольного что-ли?

Сообщение отредактировал DMAD: 20 Март 2009 - 08:32

[Пряник]

круглого мы ж реактивный мотор ставить хотим

[23]

обдумываю переделку набивки на сальник)))

[Driver471]

Привет всем. А это возможно? Крепление под маховик убирать придётся и мудрить что то новое.

[23]

я буду думать) думаю сделаю)

[-MAV-]

хм... вот наткнулся на одном форуме на фотку:
http://www.lextreme....mp;d=1234297630
надеюсь вам будет видно...
написано что трубы этого коллектора - гнутые с заполнением песком. отметили что это в штатах (форум штатовский) уже типа как black magic...

Цитата

That's a lost art these days, and I doubt that anyone in the USA is capable of doing it.

у нас кто-нибудь делал такое? качественно?

[Driver471]

Что то нужного я не нашёл. Но нашёл целый раздел по глушакам, со временем посмотрю. Хочу поглядеть, что Димыч в понедельник скажет. Получится у него или нет. Я со своим когда думал, за основу брал глушак Волги. Диаметр 50-55 мм. Диаметр 53 колектора внутренний около 40-45 мм. В него спокойно жиговский глушак заходит. Если именно жиговский взять за основу и из него варить колектор, тогда можно пробовать. И при этом, всё равно, проход под трапецией меня напрягает. И на каком растоянии надо делать переход в большой диаметр? Да и самый первый угол мне не нравится. Вариант № 2.
MAV, песок туда тромбовать надо или просто засыпать плотно и всё?

[matik]

Driver471 (21.3.2009, 9:50) писал:

Что песок туда тромбовать надо или просто засыпать плотно и всё?

И тромбовать и хорошо бы прокаленый или кварцевый песок,
и чем лучше набить тем меньше покамкает трубу.

Сообщение отредактировал matik: 21 Март 2009 - 11:03

[-MAV-]

я думаю тут еще прикол в том что маленькие радиусы таким способом все равно не сделаешь... по-любому будут загибы внутри. так что для того чтобы удобнее упаковать все под капотом все-таки сварной из гибов рулит...

[-MAV-]

советую почитать...
http://www.ojzengine...ge.php?page=104

ну или картинки на сайте глянуть.. ))

[Driver471]

Спасибо, хорошая статья. Много интересного черпанул.

[Driver471]

Приветствую всех. Согласовал сегодня последние размеры. Прощще из куска железа шатун делать, чем 402 переделать. Верхняя головка, нижняя, всё переделывать. Ещё метровый бронзовый дрын придётся прикупить. Да, самое интересное. Держал в руках титановый шатун! Обработка, класс Б, короче не первый. Их за границу отправляют обработаными, но всё равно, как болванки. А те их там доводят. Знаете, что удивило? Вес. Нефига он не лёгкий.

[matik]

DMAD (20.3.2009, 8:32) писал:

А у нас какого сечения? Треугольного что-ли?

А я незнаю ........ ещё 5 месяцев назад я был закоренелый мерин
Волгавских движков я никогда руками не трогал ........... всё зарубежное ...........

[Пряник]

хм ... и каков же примерно был его вес ?

[matik]

Driver471 (26.3.2009, 17:10) писал:

Знаете, что удивило? Вес. Нефига он не лёгкий.

Дружище ... всё в этом мире относительно титаны тож тразные бывают .
У меня по работе.... я частенько их в руках его держу ... и всегда в мыслях авто с ..... деталями подвески... для движка, но металообработка пока не на высшем у нас уровне, вот потаму всё на заграницу идёт.....
А всес его в полтора раза легче

Сообщение отредактировал matik: 26 Март 2009 - 18:15