Страница 1 из 1
Маслонасос Впихуем невпихуемое
#1
Отправлено 09 Март 2009 - 21:23
Маленький опус про маслонасос, для тех, кто любит побольше масла.
Делай раз - берём двойной маслонасос ГАЗ-13.
Большая секция:
Малая секция. С редукционным клапаном!
Делай два - курочим его по-всякому...
Блок тоже надо будет доработать, иначе масло попрёт по сливному каналу блока в обратку.
Делай раз - берём двойной маслонасос ГАЗ-13.
Большая секция:
Малая секция. С редукционным клапаном!
Делай два - курочим его по-всякому...
Блок тоже надо будет доработать, иначе масло попрёт по сливному каналу блока в обратку.
#5
Отправлено 10 Март 2009 - 15:44
У 53-го и так стоит двухсекционный маслонасос(такой-же) и система смазки у него двухконтурная, с частичной фильтрацией. Такую переделку там осуществлять бессмысленно и даже вредно.
Эта переделка для двигателей после 85-го года выпуска, когда для фильтрации масла стала применяться не центрифуга, а большой стакан с одноразовым фильтром.
Эта переделка для двигателей после 85-го года выпуска, когда для фильтрации масла стала применяться не центрифуга, а большой стакан с одноразовым фильтром.
Сообщение отредактировал Танк: 10 Март 2009 - 22:50
#11
Отправлено 19 Январь 2010 - 20:16
Napalm
У двухсекционника выход на 2 магистрали. Вторая магистраль что обслуживает, и если перевести на полнопоточный фильтр и односекционный (или пустить с 2-х сецкионного в одну магистраль) то будет ли всё работать и смазываться в полном объёме. Я так вопрос понял.
Саму интересно, что же получится. И редукционный клапан над заглушкой блока 66, его как я понял удалять надо и глушить посадочное место?
У двухсекционника выход на 2 магистрали. Вторая магистраль что обслуживает, и если перевести на полнопоточный фильтр и односекционный (или пустить с 2-х сецкионного в одну магистраль) то будет ли всё работать и смазываться в полном объёме. Я так вопрос понял.
Саму интересно, что же получится. И редукционный клапан над заглушкой блока 66, его как я понял удалять надо и глушить посадочное место?
#13
Отправлено 21 Январь 2010 - 11:01
двухсекционника выход на 2 магистрали. Вторая магистраль что обслуживает, и если перевести на полнопоточный фильтр и односекционный (или пустить с 2-х сецкионного в одну магистраль) то будет ли всё работать и смазываться в полном объёме. Я так вопрос понял.
Саму интересно, что же получится. И редукционный клапан над заглушкой блока 66, его как я понял удалять надо и глушить посадочное место?
Вторая (нижняя) секция качает в центрифугу и затем слив в поддон, верхняя - в основную масляную магистраль _напрямую_ без фильтрации.
Насчет редукционника - хз. В новом блоке откуда-то оттуда вставлена трубочка, смазывающая шестерни ГРМ.
е, Хаос, мне нужна именно эта ветка. Отдельно. Сажать турбы на основной поток не хотелось бы. Вот и подумал, основная ветка работает штатно, вторая будет мазать и охлаждать турбы. Радиатор ещё обратно верну.
Блин тут не все так просто. На блоке каналы засверлены так что та магистраль, что раньше шла на центрифугу используется на односекционнике под выход на полнопоточник... Соответственно чтобы отдельно заюзать на 2-х секционнике выход второй секции... надо будет вероятно переходник мутить под маслонасос... Я могу и ошибаццо, но что-то мне подсказывает (см выше) что на двухсекционнике и 1-секционнике выходы бОльшей секции по-разному идут.
Саму интересно, что же получится. И редукционный клапан над заглушкой блока 66, его как я понял удалять надо и глушить посадочное место?
Вторая (нижняя) секция качает в центрифугу и затем слив в поддон, верхняя - в основную масляную магистраль _напрямую_ без фильтрации.
Насчет редукционника - хз. В новом блоке откуда-то оттуда вставлена трубочка, смазывающая шестерни ГРМ.
е, Хаос, мне нужна именно эта ветка. Отдельно. Сажать турбы на основной поток не хотелось бы. Вот и подумал, основная ветка работает штатно, вторая будет мазать и охлаждать турбы. Радиатор ещё обратно верну.
Блин тут не все так просто. На блоке каналы засверлены так что та магистраль, что раньше шла на центрифугу используется на односекционнике под выход на полнопоточник... Соответственно чтобы отдельно заюзать на 2-х секционнике выход второй секции... надо будет вероятно переходник мутить под маслонасос... Я могу и ошибаццо, но что-то мне подсказывает (см выше) что на двухсекционнике и 1-секционнике выходы бОльшей секции по-разному идут.
Сообщение отредактировал Napalm: 21 Январь 2010 - 11:02
Страница 1 из 1