[Mayor]

Самоделкин (30 Март 2021 - 00:36) писал:

Снимать в сборе с сошкой,

Подтвердю. Самому доводилось именно так поступить. Немножко при вынимании из моторного отсека больше возьни ...но терпимо.
Правда в моем случае гайка отвинтилась спокойно а вот потом стянуть сошку с вала... В общем ЭТИМ занимался как упомянуто - на мощных тисках.

Ну а тонкости и порядок выемки выше были изложены. здесь и тут

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Март 2021 - 09:06

[image]

Самоделкин (29 Март 2021 - 23:07) писал:

"Литола-24", который смывается водой, и металл от коррозии вообще никак не защищает

Никогда об этом не задумывался, но вот в том году перебирал рулевое и подвеску, которые 9 лет круглогодично ездили и еще потом 10 лет стояли в не самом сухом месте. Снаружи комок ржавчины, но все легко открутилось и внутри как новое. Поэтому перебирал подвеску тоже с "литолом".

[T1974A]

Самоделкин:

Цитата

Цитата

Хотел сегодня приступить к замене рулевого управления, начал благоразумно со снятия рулевой сошки с вала. Даже гайку отвернуть не удалось, хотя грел газовой горелкой. WDшкой поливал дважды с интервалом в сутки. Дохлый номер. Что делать?

Тогда остается только один вариант. Снимать редуктор с рулевой колонкой в сборе с сошкой, и потом разбирать в мощных тисках. И чтобы такое не повторялось, резьбу надо графитной смазкой смазать.

Да вот, понимаешь, никогда такого не было с 1963 года, рулевое ни разу не снималось. И вдруг повторилось. (С)

Цитата

советую переднюю подвеску перевести с "Литола-24", который смывается водой, и металл от коррозии вообще никак не защищает, на приличную, проверенную годами, водостойкую, антикоррозионную смазку "Mobil Grease XHP 222".

Я пользуюсь этим:



Mayor:

Цитата

Правда в моем случае гайка отвинтилась спокойно а вот потом стянуть сошку с вала... В общем ЭТИМ занимался как упомянуто - на мощных тисках.

По-моему это болгаркой придётся разбирать.

[салгир]

Не надо ничё болгаркой разбирать, снимешь, хорошую наковальню или тисы, большой молоток, гайку обстучишь и открутится, потом по сошке, поперёк вала кувалдой ёпнуть и слетит.

[Самоделкин]

Цитата

Советую переднюю подвеску перевести с "Литола-24", который смывается водой, и металл от коррозии вообще никак не защищает, на приличную, проверенную годами, водостойкую, антикоррозионную смазку "Mobil Grease XHP 222".
Я пользуюсь этим: МС-1000

Эти смазки даже сравнивать нельзя, ни по температуре, ни уж тем более по водостойкости. Mobil Grease XHP 222 это продвинутая высокотехнологичная смазка на синтетической основе, самая водостойкая на сегодняшний день. Она полностью исключает контакт металла с водой. Смазывать этой смазкой подвеску достаточно один раз в год, а не после каждой лужи, как с "Литолом-24". Теперь о смазке "МС-1000". По факту, перед нами очередной унылый Литол-24, в некоей фирменной упаковке, с добавкой того, что почему-то не добавляет ни один солидный производитель смазок в мире. В узлах подвески ГАЗ-21, требуется не только держать нагрев, но и не исчезать в никуда при попадании в узел воды. Производитель "МС-1000" не указал, на основе какого базового масла и с какой вязкостью сделана смазка. Из чего следует вывод - масло минеральное, не синтетика и не силикон. То есть, перед нами классический Литол-24 с присадками РиМЕТ, а реальные диапазоны его работы -25 … +125, а никак не нарисованное на тюбике. Это подтверждают рекомендации некоторых пользователей, что МС-1000 хорошо смешивается с более дешёвой смазкой типа Литол-24, причём без ущерба для качества. Это смазка для закрытых подшипников, как и Литол-24, контакт с водой ей противопоказан. Технические данные, к сожалению, на сайте производителя отсутствуют, по какой-то неизвестной причине их тщательно скрывают. Если кто-то в теме, прошу поделится следующими данными по смазке "МС 1000" согласно стандартных испытаний ISO/ASTM:
1. Испытание на машине трения Тимкена/Фалекса с указанием нагрузки и истирания.
2. Испытание на 4-х шариковой машине трения Алмена/Виланда с указанием нагрузки сваривания и индекса задира.
3. Метод EMCOR-SKF антикоррозионных испытаний с указанием величин.
4. Тест на водостойкость с указанием величин.
5. Тест на изменение пенетрации с указанием величины.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 30 Март 2021 - 15:54

[T1974A]

Я знаю что у меня подшипники помпы отлично ходят на МС-1000 при том, что повторно помпу я не смазываю (уменьшенный шкив помпы был - маслёнку пришлось удалить, не налезал иначе) и в крестовинах карданного вала она же. Кардан стал необслуживаемый. Может эт самае Mobil Grease XHP 222 и круче, но смысла нет я думаю. И этой хватает за глаза и за уши. Подвеска у мну вообще на сайлентблоках, там резьбовых втулок уже нетю.

[Самоделкин]

Цитата

Подвеска у мну вообще на сайлентблоках, там резьбовых втулок уже нетю.

Это конечно хорошо, но от воды, больше всего страдают рулевые наконечники и шкворня.

[Mayor]

салгир (30 Март 2021 - 16:11) писал:

Не надо ничё болгаркой разбирать, снимешь, хорошую наковальню или тисы, большой молоток, гайку обстучишь и открутится, потом по сошке, поперёк вала кувалдой ёпнуть и слетит.

Ну ещё ВДшкой полить...до того как вообще начал всё ЭТО от машины отвинчивать.

Только не совать между сошкой и корпусом редуктора что либо ( гаечный ключ, монтажку, лом, гвоздодер итп). Можно покоробить гнездо где сальник живет и он потом будет травить.

Сообщение отредактировал Mayor: 31 Март 2021 - 08:57

[T1974A]

Самоделкин:

Цитата

Цитата

Подвеска у мну вообще на сайлентблоках, там резьбовых втулок уже нетю.

Это конечно хорошо, но от воды, больше всего страдают рулевые наконечники и шкворня.

Ну, так зачем же в говны лазить то?

Цитата

производитель "МС-1000" не указал, на основе какого базового масла и с какой вязкостью сделана смазка.

Судя по присадке "Ресурс-Т" того же производителя, МС-1000 содержит мелкий порошок графита и меди. Характеристики: http://smazka.ru.com...ion/mc1000.html Вымываемость водой до 6% (не думаю, что в шкворни попадает много воды, если не ездить по брюхо в грязи) и вообще я сторонник Железного Занавеса и холодной войны. Хватит кормить иностранные фирмы.

Сообщение отредактировал T1974A: 31 Март 2021 - 13:31

[Самоделкин]

Цитата

Ну, так зачем же в говны лазить то?

В нашем климате, всю зиму дожди поливают, все дороги в воде.

Цитата

(не думаю, что в шкворни попадает много воды, если не ездить по брюхо в грязи)

Воды попадает немного, но она в них надолго задерживается. Я когда менял шкворни, заметил приличную коррозию, хотя все было в литоле.

Цитата

и вообще я сторонник Железного Занавеса и холодной войны. Хватит кормить иностранные фирмы.

Я тоже сторонник "железного занавеса". Но тогда должно быть импортозамещение, а его нет. Смотрел, где сделана импортная смазка, Картахена Колумбия, родина кокса .

[21UFP]

Для рулевых шарниров прекрасно подходит времен СССР, ШРБ-4, трудно смывается водой.

[Самоделкин]

Сообщение отредактировал Самоделкин: 31 Март 2021 - 15:30

[Shurick422]

Самоделкин (31 Март 2021 - 14:33) писал:

Воды попадает немного, но она в них надолго задерживается. Я когда менял шкворни, заметил приличную коррозию, хотя все было в литоле.

А Вы разве не знали, что литол гигроскопичен? Вот от этого и коррозия!

[Самоделкин]

Цитата

А Вы разве не знали, что литол гигроскопичен? Вот от этого и коррозия!

Раньше, я этого не знал, я и сейчас многого не знаю, век живи и век учись.

P.S. Смазка Rubin, в присутствии воды, со временем коксуется и превращается в гуталин, узнал недавно.

[Mayor]

Shurick422 (31 Март 2021 - 16:34) писал:

А Вы разве не знали, что литол гигроскопичен? Вот от этого и коррозия!

Дела. Никогда ЭТОГО не наблюдал и не замечал. Возможно потому что не обделял вниманием и мазал достаточно часто да ещё всяки доп меры по непопаданию воды накручивал.

[салгир]

этот чувак, из ролика постоянно выдумывает, какие то долбообские тесты и выносит, такие же заключения.

[Mayor]

Разумеется если пользовать более стойкие к вымыванию смазки, можно будет сократить периодичность обслуживания...ну как минимум в мокрое время года. НО. Есть другая опасность. Понадеявшись на стойкость..да ещё на выезды только посуху да от выставки к выставке и затянув с периодикой можно получить застывание смазки в каналах и соответствющую головную боль.

Я не ленюсь помахать шприцем полчасика раз в 2-4 месяца/тыс км. И поэтому меня...и как понимаю и машинку, Литол устраивает более чем

Навроченные тугоплавкие смазки только ступицам да пром опоре кардана. Например в мануале по 24ке Литол в ступицах полагается сменить через 24 тыс, в мануале 21 в тех же ступицах нечто типа УТВ - 12тыс. Я натолкал некое голубое..от Манолла что ли . Как то профилактически сменил после 50 тыс...хотя голубизна ещё не пропала. И сейчас в ступицах ЭТО же и при недавней переборке подвески я только добавил смазки, потому что хоть и пробег уже за 75 тыс перевалил, смазка сохранила голубизну. Пом опору мож летом поковыряю. Там смазку закладывал ок 150 тыс тому.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Апрель 2021 - 09:19

[Alex757]

Мужики,хочу снять рулевой редуктор. Прочитал все посты. Получается он снимается только с рулевой колонкой? Просто я открутил 3 болта крепячих её сбоку и металлический хомут крепящий вал к редуктору.Пытался пока так сдернуть,не идёт.

[Shurick422]

Ну рулевой вал-то цельный. На одном конце червяк в редукторе, на другом баранка. Так что, на месте разделить не получится. Нужно всю колонку вынимать.

[Alex757]

Да, спасибо большое уже всё раскидал. А прокладки с сальником не подскажите, продаются или подбирать и вырезать?