[Унбиш]

мне очень понравился проект, тем более, как я понял, автор не ставит целью какие то гонки, просто повседневный комфортный автомобиль, со всеми современными системами. Думаю так правильней даже, чем вкрячивать в кузов 50х годов двигатель и мосты от более свежих а/м, тут же сохранены все заводские параметры Опеля вплоть до печки ))), внешняя стилизация только 21. Это моё личное мнение Сам очень хочу что нибудь подобное изготовить, кузов даже есть от трехи, осталось понять как сделать, если можно поподробней и фоток?

[0000]

Я-бы не зарекался гоняться с электромобилем. Хотя-бы потому, что у электродвигателя всегда постоянный крутящий момент на валу, не зависящий от частоты вращения. Допустим, возьмём слабенький электромоторчик, развивающий 100Н момента и способный крутиться до 10тыс об/мин, что для электромотора - не так много. А теперь возьмём ГП 6,5, и получим 650Н момента на колёсах и непрерывный разгон с 0 до 180км/ч.

Ну это всё весьма приблизительно, иллюстрирует общую картину. Конечно, общий препон у всех электромобилей - источник питания. Когда изобретут что-то достаточно мощное и компактное - всё, нашим тепловым машинам придёт это самое, можно даже сказать, что они этим самым накроются.

[Manson]

С нуля-то с нуля, но момент слабоват для "бескоробочности". Вот если электро на 600НМ с нуля и до 10000 и сразу на кардан + соответствующий источник - тогда ДА.

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 23 Март 2009 - 12:48

[shtabs]

Цитата

Chrome-24® Дата Вчера, 10:38
Цитата(shtabs @ 23.3.2009, 9:48)
Во-вторых, ваши волговские з/ч в новом виде имеют ресурс и качество ниже, чем немецкие типа под слом.

Это однозначно!! Поэтому лучше не мучаться, а сразу на сенаторах ездить. У них ж и кузов получше волговского!!
Цитата(shtabs @ 23.3.2009, 9:48)
Ну и в третьих, синатор сосать не будет, а твой 406-й однозначно, т.к. здесь будет будет стоять электромотор на 250-280 ньютон без КПП - с прямым приводом на кардан.

Ну тогда пожалуй да, сосать не будет. Будет просто СТОЯТЬ )))))))
Давайте прикинем. )) Момент ЗМЗ 4064.10 (заводская версия 406 с турбонаддувом, если кто не в курсе) - что-то типа 294 нм при 3500 об/мин. На кардане это 294х3,5=1029Нм для первой передачи и примерно 730Нм для второй. Учитывая, что уже на второй передаче машина достигнет 100 км/час, гоняться с опелями на батарейках (или без батареек - пофиг))) - это как над слабостью ребёнка глумиться.

Насмешил про кардан 1029 Нм. сам хоть понял, что написАл? На кардане можно и померять, но тогда все нужно делить, а не умножать.
Ситуевина в данном случае другая: - пока ты прикидываешь и считаешь, машинка уже больше года ездит на батарейках - это уже будет вторая отточенная версия.

http://photofile.com...htabs/95144882/

[dumi]

Ух ты! Живой электромобиль!
Сразу вопрос за контроллер: нашли готовый или делали сами?
И что это за реостат (троллейбусный?) в багажнике? Зачем он если есть контроллер?
А батареи от кары или специальные?
Убедительно прошу, расскажите по-подробнее про эл.схему.

[Manson]

shtabs (24.3.2009, 11:17) писал:

Насмешил про кардан 1029 Нм. сам хоть понял, что написАл? На кардане можно и померять, но тогда все нужно делить, а не умножать.
Ситуевина в данном случае другая: - пока ты прикидываешь и считаешь, машинка уже больше года ездит на батарейках - это уже будет вторая отточенная версия.

Да я-то понял что сказал и могу повторить, если не дошло. Но вижу что и не дойдёт, а потому повторять не буду.. ))
Замечательно. А точно ЕЗДИТ? Я уж не спрашиваю за сколько сотню набирает. Спрошу - а набирает вообще? )))

[23]

я смотрю на рисунок...морда та длиней получится...

[shtabs]

Морда длинней не получится

Ну вот еще небольшой отчет - понемногу двигаемся :-) проблемы видны уже с установкой рулевого колеса (руля), но с карданчиками надеюсь поборем.
Пороги подошли от Опель Аскона.
Попа практически готова, с мордой немного посложней...
В понедельник должны подъехать спецы с НИИтранспорта (заявка на переделку подана) - будем решать как оформлять, но уже вроде как есть расценки трансп. сбора из расчета 50 коп. за киловатт.





Ну и здесь еще в процессе
_http://photofile.com.ua/users/shtabs/95322454/105815958/

[shtabs]

Пришлось переварить все лонжероны Жопеля по причине их ужасной гнилости - на Волге железо за бОльший срок почти в 2 раза выглядело намного лучше...
Решили внести еще кой-какие изменения в систему вентиляции салона-багажника и конфигурацию кузова (передних крыльев):

[23]

прикольно)

[Человек-в-Тапке]

Хы, хоть кто-то нашел в себе отказаться от моды на несоразмерные катки

Сообщение отредактировал Человек-в-Тапке: 22 Апрель 2009 - 13:23

[shtabs]

Не понял про моду и катки, но резина вполне соразмерная от опеля штатно, хотя и будет меняться. На моей машине стоЯт 205/65/16 - лично я очень доволен. Управляемость стала легче и лучше.

[Человек-в-Тапке]

Я о том, что колёса не на 24'', а нормальные.

[shtabs]

Цитата

Человек-в-Тапке Дата Вчера, 10:32
Я о том, что колёса не на 24'', а нормальные.

Извини, сразу не понял

[shtabs]

Идем дальше - сварные работы закончены, далее монтаж и противная мелочевка по электрике и салону:

[Fanat]

Отличная работа затеял похожий процесс . Подскажите как оформить такую переделку . Буду признателен за конкретную информацию

[XEOn8]

А что это за аккумы?

[Ваня73]

Chrome-24® (23.3.2009, 1:22) писал:

А я не поддерживаю подхода "глаз от Васи, нос от Пети - ты прекрасней всех на свете". 21 Волга с мотором "от Пети" теряет право называться Волгой.

...поэтому в своём проекте использовал пусть современную, но только Волговскую начинку. Я же ВОЛГУ делаю, а не Опелесенатороволгофордоход. Ну а если мне вдруг станет не хватать штатной мощи 406-го, поставлю трубину или компрессор и все синаторы дружно отсосут.

Хоть обижайтесь,хоть нет но моё мнение,что класс волги,её формы и конституция нууу никак не ассоциируются с 4-х цилиндровым мотором!!!
Надо хотя бы 6,а в идеале 8 цилиндров с их сочным выхлопом!


А где же очередные фотоотчёты автора?

[Vikingr]

Интересно, чем все закончилось???

[BOPOH]

что же нет новостей с фронта