[kfxb]

Правду говорят не все новое хорошее. при очистке железа под грунтом как всегда ржавчина. после обработке в ортофосфорной кислоте естественно остаются поры. одним словом "фильтр тонкой очистки" вместо железа. попытки залудить не дают нормального результата. поры забиваются всякой какой и солянка попросту не берет. облуженная поверхность все равно имеет пористую структуру.
Вопрос? чем можно протравить или очистить ну в общем нужно пролудить все поры
прилепил фото железа после обработки в кислоте. половина пропаяна но отчетливо видны поры которые не хотят лудится.

Прикрепленные изображения

• 

[0000]

А что это за деталь? Может быть проще обработать как положено, а потом наложить грунт для металла, выравнивающий грунт, а потом отшлифовать и покрасить?

[Napalm]

Соляной кислотой ни в коем случае низя пользоваца при лужении. Нада использовать какую-то там "буру".
Солянка же потом даст зачотную коррозию.
Ну и если вопрос подразумевает что ржавчины уже нет, то надо просто красить как обычно - травящий грунт- эпоксидный - поронаполнитель - шпакля- поронаполнитель - краска.

[Человек-в-Тапке]

В порах находится нерастворимая в воде чёрная ржавчина. Её можно достать оттуда концентрированной серной кислотой, пескоструйкой, или выковыривать из каждой поры вручную.
Применение ортофосфорной кислоты под лужение или хороший двухкомпонентный грунт - ошибка.
Преобразователь ржавчины не существует (чёрная ржавчина остаётся, а рыжую тряпкой стереть можно).
Существуют смеси для фосфатирования ЧИСТОГО ЖЕЛЕЗА, но там ортофосфорная кислота лишь один из многих компонентов.

[bams]

А соляную кислоту как флюс и не пользуют. Пользуют хлористый цинк. То есть в соляную кислоту суют цинк до прекращения реакции, а потом с этим получившимся хлористым цинком паяют. А после пайки или лужения все тщательно необходимо промывать раствором соды. И лудить паять нужно под вытяжкой, так как пары и хлористого цинка и ортофосфорной кислоты такая дрянь!!! А вот как со ржой быть я не знаю, сам кучу химикатов перепробовал, и в лаборатории заводской местных гуру пытал, говорят пескоструить тока, а если негде или нечем, то только красить спец грунтом и то не факт что через год другой не получится сито. Мне там еще чтото про кристаллическую воду в этой рже задвигали, ну я в этом не особо силен, да и давно это было.

[Wermut]

Парни, подскажите если не затруднит. Купил крыло в грунте, но с местными "рыжиками" , ободрал жесткой щеткой на дрели, увидел небольшие раковины. Насколько они критичны? И стоит ли вообще замарачиваться с этим крылом или проще найти другое? Железо хочу сделать хорошо, дабы не напороть глупостей все подозрительные места ободрал и попшикал преобразователем ржавчины хай-гир, кислым грунтом не пшикал.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Wermut: 24 Ноябрь 2010 - 00:23

[dimaskes]

Идите в пескоструй. Остальное от лукавого.

[Wermut]

спасибо, я думал об этом, меня смущает то что металл может сильно прослабнуть после пескоструя... (в знакомомом месте пескоструения чистят пром конструкции, я чет если честно очкую что они как дунут - так из крыла будет решето)

[Ewter]

Да, большие плоскости при грубом пескоструе деформируются нещадно. Поэтому капот, крышу никому не советую пескоструить, особливо в центре.

[данила мастер]

На фото видно внутреннюю часть заднего крыла, её пескоструить вообще не надо.
Обычно пескоструют ржавчину которая слоится.

[Napalm]

Можно пропесочить тока те места где ржавчина въелась. Например маркером их отметить чтобы в процессе не искать

[Wermut]

спасибо, если найду деликатную струйку - частично отпесочу. дудаю это самое логичное решение, или крыло в лучшем виде возьму если подвернётся :-)

Сообщение отредактировал Wermut: 25 Ноябрь 2010 - 22:12

[dimaskes]

Пескоструть можно всё, но есть нюанс, нужно правильно применять не только руки, но и использовать мозг.

[Vint-21]

Те раковины, которые на фото, без проблем можно зачистить мягкой металлической щёткой с болгаркой. Потом преобразователем, грунтом и зашпаклевать. Если всё сделать грамотно, никаких проблем ещё долго не возникнет. А выбрасывать крыло из-за такой ерунды - непозволительная роскошь. Если отвечать на ваш вопрос, насколько критичны эти раковины - абсолютно не критичны.

[dimaskes]

Металлическая щетка с болгаркой - причина НАКЛЁПА. Что есть плохо.

[Vint-21]

C моим крылом за 2 года ничего страшного не случилось... Хотя изначально оно было в гораздо более плохом состоянии.

Сообщение отредактировал Vint-21: 26 Ноябрь 2010 - 09:21

[Napalm]

письку-струйку можно юзать и на больших поверхностях типа дверей если она не злая для рельсов и кораблей

Преобразователь - вещь очень стремная для покраски - с ним бывает много нюансов типа отслаивающейся краски и прочего.

металлическая щетка кстате действительно не панацея - если ржа хоть чутьчуть круче чем просто налет рыжий - запросто чтонить пропустить.

[Танк]

Ewter (24 Ноябрь 2010 - 21:31) писал:

Да, большие плоскости при грубом пескоструе деформируются нещадно. Поэтому капот, крышу никому не советую пескоструить, особливо в центре.

При использовании пескоструя важно правильно сочетать с толщиной металла кузова:
- давление
- угол нанесения песка к поверхности
- фракционный состав песка
Кузов ЗАЗ-966 пескоструили, там толщина металла не такая, как на Волге, и ничего нигде не деформировалось - http://www.kolesaist...az96668/page_2/
Все разговоры о возможном вреде пескоструя - от кривых рук или тупой головы пескоструйщика.

[22-й ГАЗ]

Главное объяснить пескоструйщику не дуть в плоскую деталь из сопла вблизи и подолгу - металл наклепывается и вытягивается.

Лично видел завязанный в узел капот ГАЗ-69, который до песькоструйки идеально подходил к машине , и капот от ГАЗ-21 который так усердно пескоструили изнутри, что напротив окон внутреннего усилителя образовались идеально повторяющие форму окон провалы на лицевой части. Именно провалы - металл вытянулся в сторону сопла аппарата.

А по делу - все раковины очистятся пескоструем мелким песком.

[Ewter]

Да я о том и говорил. От того, что ты знаешь КАК нужно пескоструить, потом крыша или капот сами не выпрямятся!!! А стоять около пескоструйщика и контролировать, что и как он делает - ну флаг вам...