[Dim08]

Господа,подскажите точно до какого размера можно растачивать тормозные барабаны?

[dr.Di]

Чтобы не снизить жесткость барабана, растачивать его более чем до 281,5 мм не допускается. Если не важна аутентичность, то можете смело применять (устанавливать) новые барабаны от всего ряда легковых автомобилей ГАЗ: от 24 до 3110.

[Валентин В.В.]

расточка допускается до 281,5 мм.
При диаметре 283 мм барабан необходимо заменить.
Это из мануала....

От себя: точить можно до 283 мм, а вообще лишбы выровнять поверхность, а потом мерять смотреть с мусор или ездить Или мерить по самой глубокой выработке, что бы зря не точить.
Можно и больше точить (разумно), но тогда надо либо недопускать большого износа голодок, или использовать утолщенные накладки (сейчас ИМХО невыпускаются).
Еще, желательно что бы на одной оси диаметры барабанов были одинаковы.... На практике никак не заметно.

[Mayor]

Мануал по 24ке говорит, что во избежании снижения жесткости не допускается размер более 281.5мм. Правда я недавно парочку своих сменил. Так там уже что то около 283мм было с волнами.

[lexx]

dr.Di (6.5.2009, 19:51) писал:

можете смело применять (устанавливать) новые барабаны от всего ряда легковых автомобилей ГАЗ: от 24 до 3110.

От 3110 не подойдёт - там дырки под болты на другом радиусе и вообще барабан другой из-за иного вылета.

[Andrew]

А вот родные передние барабаны вроде бы балансировались со ступицами (по крайней мере у моих балансировочные грузы есть). Значит, если на передние ступицы поставить новые барабаны, балансировка нарушится. Как это сказывается и насколько это критично?

С уважением,
Андрей

[Skorpion]

Доброго времени суток! Суть проблеммы такова: бо'льшая рабочая поверхность зеркала цилиндра в неровностях типа ржавчины(поршень застревает намертво), кто нить сталкивался с ремонтом тормозных цилиндров. И может они от чего подходят новые?

[patriot]

Самое главное не забывать, что новые тормозные барабаны дешевле, чем оплачивать то, к чему могут привести неисправные ( не эффективные ) тормоза. И на рабочих тормозных цилиндрах экономить тоже не стоит. Подходят от 24

[lexx]

Skorpion (6.5.2009, 20:55) писал:

кто нить сталкивался с ремонтом тормозных цилиндров. И может они от чего подходят новые?

Скорпион, я конечно всё понимаю, но мне кажется логичным предположить, что вопрос этот хоть раз был бы поднят за годы существования форума. А если заглянуть в раздел, где находится ЭТА тема, т.е. в "Тормоза", то в важных есть таки тема "Рабочие тормозные цилиндры от чего подходят? " Интересно, о чём она?

[Валентин В.В.]

Тормозные бараны ИМХО имеют грузики для СОБСТВЕННОЙ балансировки, иначе как обьяснить что эти балансиры есть и на задних колесах?
А вот 24 то же имеют балансиры, тольно они не наварены сверху, а наоборот фрезерованы.

Еще, 21 барабаны на 0,5 кг легче 24.

[dr.Di]

lexx (6.5.2009, 21:56) писал:

От 3110 не подойдёт - там дырки под болты на другом радиусе и вообще барабан другой из-за иного вылета.

Я четко написал ДО а не ПО, а это, согласитесь большая разница, а в остальном я с Вами полностью согласен. И ещё, диаметр внутреннего отверстия под прилив полуоси на барабане от модели ГАЗ 3110 и выше - меньший, чем на предыдущих моделях ГАЗа.
Далее по теме: наличие грузиков, приваренных к наружной поверхности барабана и снятие металла методом фрезерования - суть от этого не меняется хотя бы потому, что барабаны прошли балансировку, а не были просто после отливки и проточки под колодки (тормозные накладки) "выброшены в продажу" с наличием огромного дисбаланса. Кстати, попадаются, и довольно часто, тормозные барабаны от УАЗки, так там, действительно, балансировочные грузики из прутка на 8 мм приварены и фрезеровки нет и на вид они "ажурнее". Большая масса барабана на мой взгляд лучше справляется с процессами нагрева при торможении (дольше нагревается, хотя и дольше охлаждается). Хотя это, возможно относительное понятие и главенствующую роль в этом случае играет жесткость детали (барабана).
P.S. Стоимость новых барабанов от 24 и до 3110 в нашем регионе составляет "адну ты-ся-чу рублэй". УАЗкины на 150 рублей дешевле.

Сообщение отредактировал dr.Di: 07 Май 2009 - 16:22

[lexx]

Цитата

Я четко написал ДО а не ПО

Это всё софистика Если строго говорить, то барабаны "3110" появились еще на 31029 в конце их выпуска. Просто человек увидит цифру "3110" и пойдёт в магазин, и купит....

[MAN]

Мне кажется что тормозные барабаны не дефецит в Волговском мире. У меня в гараже валяются... Цилиндры от 24 (задние надо смотреть диаметр патрубков). Бюджет всех тормозов менее 2000 р...

[dr.Di]

Как сказать, как сказать.
Судите сами, при всем покупном с "нуля" (согласен заранее, что цены в разных регионах разные). Переборка полностью обшлась мне (рубли до 50 не в счет):
- барабан тормозной 1 т.р. х 4 = 4 т.р.
- рабочий цилиндр тормозной 250 р.х 6 = 1,5 р. (коробочный вариант типа "ЗМЗ - двойной ресурс")
- колодки с накладками в сборе 440 х 2 = 880 р. (коробочный вариант типа "ЗМЗ - двойной ресурс")
- шланги тормозные 3 х 100 = 300 р
- пружины стяжные 6 х 12 = 72 р.
- эксцентрик латунный 8 х 10 = 80 р.
- медные кольца по 5 рублей, не помню сколько штук, ну пусть что то около 10, итого 50 р.
И как ни крути, около 7 т.р. получается только на запчасти, без работы (если перебирать самому) и я еще не учел тормозную жидкость, спирт на промывку системы, манжеты на ГТЦ, поиски лопнувшей трубки (оказалась стальной и только омедненной сверху), да и так что еще выплывало... .
Тем более что старье на машину не ставишь, ну вот собственно небольшой прикид на вскидку.

[Shurik]

Друзья,подскажите,если знаете,почему на 21-ой ставили составные барабаны (стальной диск,чугунный обод),а на 24-ке и далее тали ставить цельночугунные,хотя они намного тяжелее? Может надёжнее? Я себе на перёд поставил лёгкие (чтобы уменьшить вес неподрессоренной части подвески), а назад_то что осталось-тяжёлые.

[NoComments]

Цельные барабаны жёстче, и дешевле в производстве наверняка. Вот и перешли на них.

[Wlad402]

Andrew (6.5.2009, 16:47) писал:

А вот родные передние барабаны вроде бы балансировались со ступицами

При установке новых барабанов их рекомендуется проточить на ступице, на базе колец подшипников, и в дальнейшем не менять местами.

Shurik (13.5.2009, 17:36) писал:

Друзья,подскажите,если знаете,почему на 21-ой ставили составные барабаны (стальной диск,чугунный обод),а на 24-ке и далее тали ставить цельночугунные,хотя они намного тяжелее? Может надёжнее?

У чугуна больше теплоемкость, и коробление при резком охлаждении меньше [все хорошо в меру - если чугун нагреть докрасна, и бросить в сухую углекислоту - то треснет на мелкие кусочки ].

[Метро]

Подскажите, как правильно снимать барабаны, так чтобы не повредить обод, ибо один я уже раздолбал молотком
Вообщем не могу снять именно задние.

[Godarck]

Вообще барабан на 21 должен сниматься руками даже после многолетнего не снимания. Но если не получается, то вот что можно сделать на выбор, либо все по порядку.

На барабане должны быть два отверстия под 6 резьбу вроде или 8. (не путать с тремя отверстиями под винты, которые крепят барабан к ступице)
В эти два отверстия ввертываются болты. И по мере ввинчивания барабан слезает.

Еще способ это свести колодки. На тормозном щите сзади два болта под 17 ключ. (не помню в какую сторону крутить, но когда упрется, то надо покрутить барабан и если крутится легко, тогда все правильно.)

Также причиной могут быть разбухшие манжеты или шланг засорился или еще что нибудь и в результате заклинило колодки (барабан не крутится и после поездки он очень сильно нагрет). Тут возможно поможет открутить на несколько оборотов штуцер прокачки, чтобы спустить давление и тогда колодки сведутся. Но после этого скорее всего нужно будет прокачать систему. (но коли клинит колодки, выходит надо что то менять )

А вообще по книжке метод под номером 1. Все остальные для облегчения.

[Vint-21]

+1
Только не 2, а 3 отверстия под болты М8.