Про номера кузова и шасси
#1
Отправлено 19 Октябрь 2005 - 20:55
Может кто-то из многоуважаемых специалистов разяснит картину.
Р. Карцев.
#2
Отправлено 20 Октябрь 2005 - 07:08
Слушай, а у твоей первой красавицы водостоки какие :?: Может это как - то связано с переходом на цельноштампованную боковину кузова :?: Там и номера может новые шли.
А потом у старого кузова (по водостокам) снова били старый номер :?:
Я тока так могу объяснить то, что твой более поздний донор имеет старый номер кузова. Во как :!:
На моей аналогичной машине выпуска сентябрь-октябрь 63-го водосток уже длинный, номер шасси 260***, кузов 30***.
Вааще, если вдумацца в номерацию твоих авто, то получаецца абсолютно нелогичная картина. Мож на самом деле это - следствие бардака :?:
Будем ждать мнения Уважаемых реаловцев :idea:
#5
Отправлено 20 Октябрь 2005 - 13:24
1. Обнуление номера кузова произошло с началом выпуска 3-ей серии, так как машина с № 10757 выпущена в марте 63-го (дата на распределителе зажыгания, да и в других местах), машина имеет короткий водосток. Следовательно обнуление нумерации не связано с переходом на цельноштампованные боковины.
2. Номер кузова 1 и 2 выпуска немного опережает номер шасси- какие-то из кузовов наверное шли как запчасть. Но на доноре номер кузова ОТСТАЕТ от номера шасси на 10 тыщ. Не может быть так, что в данном конкретном случае, на заводе взяли кузов сделанный когда-то ранше (предположительно ещо до перехода на 3 выпуск), но по каким-то причинам завалявшийся, и, так сказать, пустили в дело?
Р. Карцев.
#7
Отправлено 21 Октябрь 2005 - 00:16
VOV21 сказал:
Ранние - все логичные и твои - тому пример. Там все ровненько :wink:
#8
Отправлено 21 Октябрь 2005 - 00:20
quattro сказал:
Да запросто :!: Кто - то уже говорил про такие случаи. Вот, скорее всего, и разгадка :!:
Респект :!: :!: :!:
ЗЫ: Интересный у тя донор ... :wink: То есть лежал себе кузов 2-ой серии, лежал, а затем через полгода его поставили на сборочный конвеер, сделали 3-ей серией и на выходе имеем нормальный номер шасси с выпавшим когда-то у 2-ой серии номером кузова.
Во дела, блин :!: Мож не надо уникума болгарить :?:
#9
Отправлено 24 Октябрь 2005 - 07:40
График взят с сайта
#10
Отправлено 31 Октябрь 2005 - 13:04
И еще. Что за значок снизу от "старого" номера :?:
У моей УСки - донора тож помимо номера был выбит еще один символ "Э". Но там вроде логично было предположить, что "Э" - это "экспорт".
#11
Отправлено 31 Октябрь 2005 - 16:58
Для полноты картины было бы неплохо узнать как выбивался номер у 2-го выпуска- выше или ниже петли.
Р. Карцев.
#13
Отправлено 31 Октябрь 2005 - 21:14
Были в своё время трудности с оформлением кузова после серьёзной лобовой аварии, когда вся эта трихомудия с номером была сложена в дикую винтовую гармошку (даже не угадывалось, что это именно та часть кузова).
Я тогда вместо неё поставил аналогичную поперечину от другого кузова (без номера - у той машины номер был в проёме двери). Но когда в ГИБДД заикнулся про такую ситуацию и спросил что мне делать - решил, что мне проще будет восстановить ту мою замятую деталь. Восстановил. Как выражается Mayor, по-моему, - были танцы с бубнами...
Резюме: тот, кто придумал штамповать номера на этой поперечине был явно не в своём уме...
#14
Отправлено 01 Ноябрь 2005 - 07:35
На экспортных авто номер до конца выпуска остался в проеме левой двери.
Вот хорошо бы еще знать, в связи с чем на некоторых авто (в частности, машинка IP) в 1959-м году номер бился в проеме правой двери ...
#15
Отправлено 01 Ноябрь 2005 - 07:43
BR сказал:
у меня номер кузова короткий, шасси длинный (Л-ка 63г).
у знакомого номер кузова длинный а шасси короткий (Л-ка 62г). В чем прикол не знаю
"Короткий" номер шасси 8O :?: То есть он не шестизначный в 1962 -м году :?: Не понятно откуда он в том году взялся. Мож кузов взят с ранних партий, сделанных, допустим, в зап.части. Но не настолько же ранних :!: Это как же долго он валялся на заводе :!: :roll: