А кто знает распредвалы 21 и к примеру 402 или 421 двигателя идеентичны по посадочным размерам ? Я правильно думаю ,что увеличить щель открытия клапанов можно только другим распредом с более высокими кулачками ? Вот наполняемость и увеличится ?
Автомобиль:ГАЗ 21И 1961 г., ГАЗ 2402 1980г.SUZUKI Grand Vitara 2,4, 2008 г.
Телефон:89265410183
Возраст:56
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 24 Апрель 2009 - 20:44
4022.1006015-25 - тюнинговый низовой распред вал. Идеальный усиленный блок под 100 мм поршни ульяновский 421-й. Под мокрые гильзы заволжский блок 410-й. Усиленный заволжский блок, допускающий расточку под гильзы от 410-го мотора, имеет индекс 4022 (обычный 4021), ставился на ГАЗ 3102 с форкамерной головкой, потом какое-то время накрывался обычной ГБЦ, но это редкость. Движки по описанной методике форсировали в любом таксопарке, для участия в гонках, но ресурс их, увы, был невелик.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 03 Июнь 2009 - 05:39
подскажите,насколько нужно шлифануть родную ГБЦ, степень сжатия 6,7 чтобы перевести ее с 66 на 80 бензин, то есть получить степень сжатия как на экспортных моторах 7,65, и соответственно 85 л.с. вместо 75., какая должна получится высота ГБЦ?
Сообщение отредактировал Михаил.: 03 Июнь 2009 - 05:39
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 03 Июнь 2009 - 05:48
Вот данные их книги за 1960-й год: При степени сжатия 6,6 высота головки равна 98мм, при 7,15 - 96,5мм, при 7,5 - 95,4мм. По поводу степени сжатия 7,65 ничего сказать не могу...